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7日，省內十多家保險公司在廣州保監辦、廣州保險業公會的組織下，在廣州市英雄廣場開展新《保險法》宣傳活動。借此機會，各險企都不遺余力地展示各自的產品。
而有關車輛保險的險種條款和服務措施，更成為各家產險公司突出推介的重頭戲。記者發現，各公司的車險產品在費率和條款上差異并不大，而在承保、理賠等服務措施上，一些大型險企如人保、平安和太平洋則有不少創新。
作為產險界“老大”的廣東人保公司的總經理余正稱，明年車險的費率和條款將在全國范圍內全面放開，保險公司將展開新一輪的競爭，但由于廣東已率先進行近一年的費率市場化試點，車險價格已大幅下降，險企盈利空間已大降，估計明年不會盲目地掀起新一輪降價大戰，相反會更注重條款的差異化和服務的創新。
微利時代難起“降價潮”
去年10月起，廣東率先在全國實行車險費率市場化的改革試點，向來由政府定價的車險費率一下子放開由保險公司自主制訂。一些新進入廣東市場的保險公司為了爭取市場重新洗牌的機會，率先大幅下調費率。為了保住原有的市場份額，其它保險公司也競相大幅降低費率，車險價格最高降至50%。除了明著降價外，不少保險公司還暗中以高額回扣(最高達60%)等違規手段向車行等代理商爭奪客源。廣東車險市場一度陷入惡性價格戰，險企的承保利潤大幅下降，一些保險公司甚至處于虧本的邊緣。嚴峻的事實使保險公司變得理智，今年7月起，廣州市內各大產財公司自覺發起行業自律，統一向代理商支付手續費的標準，嚴格查處高額回扣。
“從下半年開始，廣州車險費率已趨于穩定，但各險企全年的經營利潤都將大幅下降。各公司都已充分意識到，如果價格惡戰繼續下去，占產險公司業務量70%的車險將發生全行業虧損，從而威脅到各公司的盈利和生存。”余正稱，從這一角度出發，估計各公司明年不會再掀新一輪的降價戰。
平安產財的一位負責人亦稱，經過前一輪降價戰，車險經營已進入微利時代，很難再掀“降價浪潮”。相反，在險種、服務手段上的創新會成為業界明智的選擇。
“新修訂的《保險法》允許產險公司可以經營短期人身險和意外險，產險公司可以積極開拓這一新領域，不會只在傳統車險上硬拼。”人保廣州分公司一位負責人亦稱。
變相降價行為仍難杜絕
7月起廣州市內各產險公司發起了行業自律組織，并建立了違規保證金制度，對高回扣等各種違規行為進行了處罰。廣州保監部門和行業公會亦開展了監管和協調，車險市場已漸趨理性。身為廣州車險自律協調小組組長的余正透露，行業自律作為廣東試點一年的重要經驗，將在全國范圍內推廣。而記者亦獲悉，日前全國11家財險公司已提前簽訂了自律協定，防止明年車險費率放開后再度重演廣東前期的惡性價格戰。余正認為，針對廣東試點一年的經驗教訓，明年保監部門會更加重視行業自律的作用，嚴格要求各產險公司執行報備的車險費率和條款，堅決查處暗中支付高額回扣等變相降價行為。
但余正亦承認，在險企粗放經營的體制下，各種違規行為仍難杜絕，廣州自律組織下半年亦曾多次對違犯行為作出處罰。在明年新的市場環境下，行業自律的作用仍須加強。
有業內資深人士稱，保險行業的一些深層次問題不會隨車險費率市場化而迅速消除，在以保費規模為主要經營考核指標的體制下，低費率、高回扣等各種或明或暗的價格戰仍難以完全避免。
廣州保險業公會秘書長鄺景略亦認為，車險市場的新問題還會不斷出現，行業自律的作用仍會不時受到挑戰。
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