i-VTEC引擎配4AT變速箱
上代CR-V以出色公路性能見稱,新款改用I-VTEC引擎,四千轉以下中低轉區扭力明顯平均了,這是最常用的行車范圍,所配的一副四前速自動波箱,規格雖無什么特別之處,但配合這副引擎,轉檔夠順且反應合理,不過,缺點是下坡時候不懂拖波,要用O/D OFF功能介入拖波。

新款改用I-VTEC引擎,四千轉以下中低轉區扭力明顯平均了
CR-V所配的Real-time四驅系統不是用來爬山的,懸掛系統的設計與調校,都是以on-road為出發點。而CR-V在市區的行車穩定性確實非常之高,避震機構發揮了優異的減震能力,行車不會有跳動感。直線快跑或走彎的穩定性,在同類SUV之中絕對有中上的表現。

手剎改附于中控臺上,操作時要按下銀色按鈕及
稍微向后拉才能松手剎,而前座中間是一個大型飲品格。

車廂設備十分豐富,日本原廠皮椅、
真皮桃木方向盤、10碟大面板音響及天窗。
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