設計與技術大進化 哈弗未來SUV形態前瞻

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

 1月13日，在哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發布會上，長城汽車董事長魏建軍發布了“5-2-1”全球化戰略，力求讓哈弗在5年內實現年銷量200萬輛，成為全球SUV第一品牌；哈弗將大跨步地“走出去”，到全球車市、甚至到汽車傳統強國的家門口去競爭。“中國SUV全球領導者”的全新品牌定位，意味著哈弗不僅要贏得銷售數量的勝利，還要從產品設計和產品技術上征服全球的SUV市場；而哈弗也致力于成為全球SUV設計趨勢的引領者，和未來SUV核心技術的掌控者。

全球化的未來設計：“移動智家平臺”迎合三大趨勢

       在全球500萬盛典上，長城全球設計總監兼副總裁菲爾∙西蒙斯分享了哈弗的全球化設計理念。他表示，全球性的消費者洞察、戰略布局以及對優勢資源的靈活運用，哈弗將引入“移動智家平臺”（i-Home Platform）設計語言來體現下一代SUV的形態。該設計語言包含三大趨勢：SUV轎跑化、智聯AI化、平臺拓展化。

長城全球設計總監兼副總裁菲爾∙西蒙斯

      “SUV轎跑化”將滿足全球年輕消費群體對SUV運動感和美學屬性的雙重需求，是對哈弗未來車型外觀設計的高度概括。哈弗的未來車型將同時具備SUV的通過性、轎車的舒適性、溜背式時尚造型等特點，車身將擁有蓄勢待發的肌肉感，具備雕塑感的特征線，充滿優雅時尚的細節元素，成為個性鮮明、能與駕乘者互動的生命體，而非冰冷的交通工具。

哈弗SUV未來的轎跑化設計特征

       “智聯AI化”是指哈弗將聚焦智能駕駛和智慧互聯，協同全球在該領域技術領先的合作伙伴，創造安全、開放、面向未來的智能互聯生態系統。智能互聯平臺、智能生態和服務將實現車主與外界之間始終在線的互聯互通，實現對衣、食、住、行、樂相關信息與交互的全覆蓋，讓車輛成為有靈魂的“知心伙伴”；智能駕駛技術上的進化，將把車輛打造成“會思考”的高效出行工具，幫助用戶解放雙腳、雙手，進而解放大腦。

        “平臺拓展化”將實現三個層面的可拓展化：多種動力可拓展、智能軟硬件可拓展、全球本地化需求可拓展。

         多種動力可拓展，是指“移動智家平臺”可靈活擴展成為傳統燃油SUV、燃料電池動力SUV、插電式混動SUV、氫動力SUV以及其他新能源動力的SUV車型。智能軟硬件可拓展，指未來的哈弗SUV將保證智能硬件可根據配置要求和產品定位進行靈活組合；智能軟件將實現遠程在線升級，并實現與云端的對接和交互。全球本地化需求可拓展，是指哈弗應對全球化趨勢，可拓展成滿足不同國家和地區實際應用的需求，例如左舵右舵的設計，以及耐極寒和耐高溫設計等。

       西蒙斯表示，哈弗將繼續想全球消費者之所想，以深刻的趨勢洞察和不凡的戰略眼光，創造和豐富屬于哈弗未來車型的設計DNA，讓哈弗成為“SUV潮流創造者”的代名詞。

核心化的技術升級：打造更優秀的SUV

連續領跑中國市場16年、全球總銷量突破500萬，哈弗這一創舉的背后，關鍵一點是因為建立了從研發制造體系到零部件供應、銷售、服務的全體系競爭力，其中的根基正是在動力總成、底盤、車身等核心技術上的自主研發。隨著“全球專業SUV第一品牌”戰略目標的提出，哈弗不僅要保持既有的核心技術優勢，更要進行高強度的技術攻關。

1.5GDIT+7DCT動力總成

       作為哈弗SUV生命線的傳統發動機，未來幾年仍然會是哈弗保持市場競爭優勢的關鍵。長城最新一代發動機2.0GDIT、1.5GDIT的問世，很大程度上改變了消費者對于自主品牌發動機固有的認知，其中1.5GDIT還收獲了“中國心”十佳發動機的稱號。

       兩款發動機首次采用CVVL連續可變氣門升程技術，在自主品牌中只有哈弗擁有，使得動力性與油耗超越市場同類產品，與合資品牌中表現優秀的同排量發動機相比也不遑多讓。新發動機集成了懸吊式中置直噴噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態響應性電控增壓器等先進技術，申請專利數達到了91項。目前，哈弗的CVVL技術已經完成了第二代產品的預研、國六發動機已經開發完成，有足夠的技術儲備讓未來的哈弗SUV車型持續保持旺盛的生命力。

       在堅持自主研發的信念下，哈弗還實現了自主品牌在7速濕式雙離合變速器研發上零的突破。這款變速箱憑借大于95%的超高綜合傳動效率、經濟性、靜謐性、可靠性等優點，一舉拿下了“世界十佳變速器”大獎。

       這一突出成就與長城汽車徐水變速器先進的生產線也密不可分，這里集合了全球最先進的數控機床、自動化機器人、自動檢測臺，殼體生產線達到了100%的自動化率及防錯覆蓋率。生產線采用了柔性化與平臺化的工藝設計，除了目前的7DCT濕式變速箱，未來還將有不同品類的變速箱在此生產，為哈弗SUV的全球化之路打下堅實的基礎。

新能源技術在路上：更清潔環保的SUV

       面對全球化市場上的大勢所趨，哈弗早已開始新能源技術路線上的探索，并在插電式混合動力汽車（PHEV）以及氫燃料電池汽車（FCEV）技術上取得了顯著成果。

在插電式混合動力SUV領域，哈弗正在開發第二代串聯、并聯混動技術。這是現階段技術最為先進，也非常實用的混動形式：此模式下發動機和電動機既可以單獨驅動車輛，也可以協同驅動車輛；同時發動機還可以在驅動車輛的同時為電池充電。

為氫動力SUV添加氫燃料

       從技術演進路線來看，業界普遍認為氫動力會是新能源汽車的終極形態。這是因為電池對環境可能存在污染，而氫燃料來源于水，燃燒后又轉變成水，是完全清潔、零污染的能源，并且在添加氫燃料、續航里程等使用習慣上和燃油車幾乎保持一致。基于這些優勢，氫能源成為全球各大主機廠共同奔向的目標與方向。       

       長城汽車很早就在氫燃料電池方面進行布局。2018年，長城汽車建成了全國首例氫能技術中心，并投入使用，該技術中心具備氫燃料電池汽車所有核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。長城汽車正在建設全國首座配備深冷壓縮技術的液氫加氫站，未來哈弗將在同一片場地上進行FCEV車型的組裝、加氫、測試等一系列研發活動。長城汽車還入股了全球領先的加氫站運營商H2 MOBILITY，為哈弗氫動力SUV帶來了更多技術保障。據悉，哈弗將在2022年之前實現氫動力SUV的量產，哈弗的氫動力車隊有望在2022年北京冬奧會上亮相，彰顯中國實力。

       結語：

       從品牌誕生之日起，哈弗始終以中國SUV領導者的姿態屹立于競爭激烈的市場，面對全球化的趨勢，哈弗已做好了充分的準備，無論是設計趨勢，還是技術發展，全球消費者的需求在哪里，哈弗就將在哪里。

       在“開辟中國品牌全球發展主航道”的路上，哈弗正在加速成長。長城汽車董事長魏建軍制定了一個5年內全球研發投入超過300億的投資計劃，通過全球包括造型設計、智能駕駛與智能網聯、新能源等研究領域在內的8個研發中心和技術孵化實驗室，為哈弗的出海行動提供綿延不絕的推動力。

       500萬的成功證明了哈弗是市場營銷的巨人，更具全球化視野的戰略和腳踏實地的研發投入，將會證明哈弗同樣是行動上的巨人。隨著哈弗在成為“全球SUV設計趨勢引領者”和“全球SUV先進技術執掌者”的路上越走越穩，我們將見證一個真正的“中國SUV全球領導者”到來。