尹同躍：將氫能源產(chǎn)業(yè)納入國家能源戰(zhàn)略規(guī)劃

　　黨的十九大報告曾提出，堅持全民共治、源頭防治，持續(xù)實施大氣污染防治行動，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。在2019全國兩會上，國務院總理李克強在政府工作報告中再次強調(diào)今年要讓生態(tài)環(huán)境進一步改善，二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點地區(qū)細顆粒物（PM2.5）濃度繼續(xù)下降，進一步鞏固和擴大藍天保衛(wèi)戰(zhàn)成果。
　　面對這場必須要贏的“戰(zhàn)役”，汽車行業(yè)如何擔起重任，推動綠色發(fā)展？全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍在今年的兩會上提交了《將氫能源產(chǎn)業(yè)提升到國家能源戰(zhàn)略層面統(tǒng)一規(guī)劃》議案建議，希望通過加快我國氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為國家打造藍天保衛(wèi)戰(zhàn)積蓄“綠色動力”。

　　全國人大代表 奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍

　　相比于目前正在大力發(fā)展的電能，氫能源更加接近于傳統(tǒng)燃油車，其加一次氫的耗費時間不過幾分鐘，但是續(xù)航里程則可達500公里，而且零排放、無污染，是汽車電動化的終級方向。所以發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)是保障我國能源安全、實現(xiàn)節(jié)能減排和促進汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然選擇。
　　目前，美國、日本等發(fā)達國家已將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度，但我國在氫能生產(chǎn)、儲存、運輸方面目前還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局，沒有完善的檢測與檢驗機構與之配套，造成相關資源的浪費及氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程的延緩。為此，尹同躍提出了以下兩點議案建議：
　　一是國家統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略層面。國家統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國家發(fā)展重點方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，做好頂層設計，將其列為未來的支柱產(chǎn)業(yè)、民生工程，制定必要的約束杠桿和更加詳細的標準及法規(guī)，促進氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
　　二是參照電動車政策，增加氫能技術研發(fā)補貼。參照純電動車推廣政策，增加氫能技術研發(fā)的補貼，并通過示范應用、市場推廣的政策來推動。

　　奇瑞第四代艾瑞澤5氫燃料電池汽車

　　作為國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車領導者，奇瑞已經(jīng)成功研發(fā)出四代燃料電池汽車，參與了2008年奧運、2010年世博會示范運行，開發(fā)經(jīng)驗豐富，研發(fā)體系完備。
　　據(jù)了解，目前，商用車方面，奇瑞已經(jīng)完成12米燃料電池公交大巴和燃料電池物流車的開發(fā)，即將投入到蕪湖、貴陽等幾個重點城市進行示范運營。乘用車方面，奇瑞已經(jīng)完成艾瑞澤5第四代增程式燃料電池轎車的開發(fā)，下一步將研究并布局全功率的燃料電池乘用車。
　　推動能源革命，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，是時代賦予的歷史重任。未來，奇瑞汽車將積極響應國家的政策號召，立足于行業(yè)發(fā)展趨勢，以“純電動—增程—燃料電池”技術研發(fā)路線，推出更加綠色環(huán)保的產(chǎn)品，踐行自己的歷史使命，推動中國能源革命進程的同時，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻最大力量。