踐行可持續發展理念 2019長城汽車強勢生長

　　剛剛過去的2018年，是中國汽車工業發展史上極為關鍵的一年。這一年，造車新勢力如雨后春筍般出現，為汽車行業增添了許多生力軍；這一年，中國汽車銷售首次出現下滑，成為市場的重要拐點。

　　伴隨著整體市場下滑，部分車企銷量不盡如人意。甚至于個別車企的銷量出現了”腰斬“。相比之下，長城汽車連續三年突破百萬銷量的表現，則顯得“鶴立雞群”。

　　縱觀長城近幾年的戰略部署和整體發展脈絡不難發現，在行業變革毫無征兆之時，長城汽車可持續發展布局便早早開始布局。正是得益于可持續發展戰略的踐行，長城汽車在近幾年的車市寒流下，依舊跑贏了整體車市。

　　四大品牌獨立布局，靈活經營相互支援

　　長城汽車優秀的成績單首先要歸功于更加清晰的產品定位及品牌劃分。特別是哈弗品牌作為“中國SUV全球領導者“，連續9年蟬聯中國SUV銷量第一，是長城汽車砥礪奮進的引擎。2018年百萬銷量的達成，最大的功臣當屬持續領跑中國SUV市場的哈弗H6。

　　有了哈弗H6的領跑之勢，WEY品牌整個產品線的突破性延伸就顯得游刃有余。WEY VV5、VV7、VV6、P8，分別搶占年輕化、豪華、智能、插電式混合動力細分市場，在各個市場均保持良好的增長態勢。長城皮卡則專注于品牌升級，依舊是細分市場的王者。剛剛出發的新能源品牌歐拉，一經面世就受到了年輕都市消費者的歡迎，特別是歐拉R1，預售開啟后僅用時273秒，777輛產品就被搶購一空。，截止目前歐拉R1訂單破萬，坐穩中國新能源市場前三甲的席位。

　　長城汽車的逆勢表現，正是因為長城汽車過硬的“體系力”，在可持續發展的過程中成為了最為核心的競爭力。

　　整合體系全球輻射，擴大體量海外布局

　　當然，“體系力”還體現在長城汽車的海外市場布局。自1998年實現出口以來，長城汽車不斷夯實汽車制造能力和出口能力，已經成為中國汽車出口的標桿。

　　截止目前，在全球研發中心的布局上，長城汽車以保定總部為核心，在日本、美國、德國、韓國、奧地利等地設立了研發中心和技術中心；在海外投資布局上，長城汽車成立了多家汽車工廠、KD（散件）組裝廠、銷售子公司，輻射全球；在經銷商海外布局上，長城汽車在全球建立了哈弗品牌的銷售網絡，甚至在俄羅斯、澳大利亞等地建立了哈弗的子公司，獨立運營哈弗品牌。2018年，長城汽車建立俄羅斯圖拉工廠，該工廠也將于近期內正式投產，圖拉工廠的落成，除俄羅斯市場周邊及國家外，還能滿足歐洲地區的市場需求。

　　創新使用氫燃料，研發新能源汽車

　　長城汽車作為中國汽車品牌的領軍者，“行業翹楚”一稱早已是實至名歸。但長城汽車深知，只有居安思危，不斷創新，才能實現企業的可持續發展。

　　美國工程院和能源部的數據顯示：“到2045年，氫燃料電池汽車市場占有率將達到95%。”目前，長城汽車的氫能技術已居于國內領先水平。長城汽車是首個加入國際氫能委員會（Hydrogen Council）的中國車企。同時，長城汽車還積極加入了國際氫能及燃料電池協會（IHFCA）和中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟（NAHFC）。目前，長城汽車已組建了一支600人的世界級氫能技術研發團隊，具備為各種應用開發和部署具有成本競爭力的燃料電池驅動的能力。

　　長城汽車董事長魏建軍表示，“未來將繼續加大投入研發新能源汽車，預計在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產車型，到2030年，WEY品牌旗下新能源車型占比達50%。”

　　支持研發團隊成長，重視人才架構建設

　　不可否認，人才是決定企業可持續發展的要素之一，人才體系的建設也一直是長城汽車踐行可持續發展的重中之重。長城汽車現在已經擁有超過7000余人的國際一流研發團隊，正是這支人才濟濟的研發團隊，擔負著長城汽車所有產品和技術的設計、開發工作。

　　為了培養這只研發團隊，長城汽車專門開設了博士后科研工作站，確定了合理的培訓大綱和課程體系，為人才的持續發展提供了豐富的資源。目前已經有將近兩萬名本科及以上學歷人員駐扎在這里，為研發團隊提供著源源不斷的創新力量。

　　事實證明，在可持續發展的道路上，長城汽車早已未雨綢繆，構建了完整的良性生態系統。現在，汽車行業終于迎來了轉型期，而此時將會是長城汽車鷹擊長空的又一重要時刻。