汽車是男人的 還是女人的?
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】毫無疑問,自內(nèi)燃機(jī)發(fā)展130年以來,駕駛它的人,絕大多數(shù)都是男人。如果把汽車比作是玩具,那它的擁有者,相信99%的人會告訴你,就是男人們。
也就在不久前,一個全球性節(jié)日被很多人過的七扭八歪。
“三八國際婦女節(jié)”本意是女性謀求和男性一樣平等工作權(quán)益的那一天,卻又被很多人過成了像情人節(jié)一樣的節(jié)日。
剛剛過完的三月八日女神節(jié)中能享受到一系列特權(quán)的,是女性。車企們也在今年想了很多的玩法,比如微博上的一個熱議話題,歐拉推出“女性專屬車”--女神版歐拉R1。
專為女性量身定制按照她們的喜好,此話題一出,立刻引發(fā)了汽車圈人士的熱議——車企到底應(yīng)不應(yīng)該為女性打造“專屬車”?
所以說,汽車是男人的玩具,那樣的時代,差不多開始過去了。
早在十多年前,中國已步入“她時代”,即女性主導(dǎo)消費(fèi),不僅是女性喜愛購物的本性,更是女性擁有的購物實力。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,亞洲女性中43%位居商務(wù)要職,48%有自己的信用卡,67%擁有自己的銀行賬戶,83%對家庭收入有貢獻(xiàn),還有15%為伴侶網(wǎng)購買單,女性的消費(fèi)能力表現(xiàn)搶眼。
自汽車大規(guī)模進(jìn)入普通中國家庭以來,隨著女性在社會和家庭生活中地位的提高,家庭可支配收入的增長,女性開始以一種更加自信、熱烈的態(tài)度擁抱屬于自己的汽車生活,逐漸成為汽車市場新勢力的女性消費(fèi)者。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會與尼爾森聯(lián)合發(fā)布的白皮書調(diào)查顯示,與男性消費(fèi)者尋求動力性能出色、配置完備和操控性好的汽車?yán)砟畈煌韵M(fèi)者的理想座駕應(yīng)更加重視安全性、舒適性,并且外觀要足夠時尚。
汽車市場下一個風(fēng)口,是與女性消費(fèi)者的溝通,占領(lǐng)女性消費(fèi)者心智。因此,越來越多的品牌開始通過深挖女性個性化需求,搶占女性市場。
目前歐拉R1的主要消費(fèi)群體就是女性,占比高達(dá)70%,而女性專屬車歐拉R1女神版的消費(fèi)群體更是瞄準(zhǔn)當(dāng)代都市女白領(lǐng)這一人群。
她們出入高級寫字樓,化著精致的妝容,穿著當(dāng)季最流行的服飾,無時無刻不在向整個社會展示著自己女性魅力的一面。
因此當(dāng)她們駕駛著屬于她們的專屬車,配上喜歡的外觀顏色和內(nèi)部裝飾,并能享受絕佳的駕駛體驗。可想而知,這將對女性來說有著巨大的吸引力。
歐拉R1本身的外觀設(shè)計以時尚小巧為主,很符合當(dāng)代女性“小巧可人”的特征。女神版歐拉R1的出現(xiàn)能讓女性在任何時候都能優(yōu)雅地,精致地展示自己。
在面對女性這一龐大、復(fù)雜又特殊的消費(fèi)群體時,只有從她們的角度出發(fā),將產(chǎn)品真正做到女性心坎里的,讓感性取代理性,才能取得事半功倍的效果。
此外,女神版歐拉R1的購買群體也不一定全都是女性,男性消費(fèi)者也將是購車的重要群體。正所謂“女為悅己者容,男為心愛者買單”。
當(dāng)“女性專屬車”這一產(chǎn)品出現(xiàn)的那一刻,相信很多男性都會愿意為心愛的那個她買單,不論是法定節(jié)日還是她的生日,亦或求婚結(jié)婚等重大日子,女神版歐拉R1將會成為情侶夫妻之間男性對女性愛的表達(dá)。
所以從某種程度上來說,絕不會因為這是“女性專屬車”而導(dǎo)致男性用戶群體的流失,相反還有可能不斷增加男性客群。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計2019年A00-A0級市場可收獲50W用戶,若是歐拉品牌在這個細(xì)分市場占領(lǐng)20%的市場份額,那就能收獲10萬的銷量。
由此可見,歐拉此舉推出女神版歐拉R1的做法,可以搶占很大一部分市場份額,未來大有潛力。
女性專屬車來源于女性自發(fā)的需求,是其社會地位進(jìn)一步提升的表現(xiàn),也是未來汽車市場發(fā)展更加細(xì)分的必然趨勢。
女神版歐拉R1的出現(xiàn)正是抓住了當(dāng)下最好的時機(jī),打造第一輛真正屬于女性的專屬車。在今天,女性有權(quán)利活出最精致最優(yōu)雅的自己,有權(quán)利向世界展示女性不斷追求美麗的價值觀和態(tài)度。
女神版歐拉R1的出現(xiàn),正是女性在商品消費(fèi)上擁有自主權(quán)力的又一次勝利,這款車將會成為整個社會在對女性尊重道路上向前邁進(jìn)一大步的一個永恒見證。
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