2050年禁止銷售傳統燃油車？

　　【太平洋汽車網 重慶政策解讀頻道】在節能減排、污染治理和汽車產業轉型等因素的驅動下，積極發展新能源汽車和推出嚴格的排放標準成了目前的主要工作。除此之外，禁售燃油車這個重大議題也逐漸提上日程，這項政策影響深遠，它不僅僅影響車主的購車和用車計劃，也會改變整個汽車行業發展態勢。

    近日中國石油消費總量控制和政策研究項目在京發布《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告，綜合中國汽車業發展及排放目標，對燃油車的退出時間進行了分析，提出中國有望在2050年以前實現傳統燃油車的全面退出。具體有哪些要點？下面就為大家解讀一下。

    按區域層級設置燃油車退出時間表

    根據中國各個區域經濟發展、汽車飽和度、燃油車限購限行、新能源汽車產業布局和推廣力度、政府決策與執行力等十大指標，將城市劃分為四個層級。其中，特大型城市(如北京、上海、深圳等)，以及功能性示范區域(如海南、雄安等)為第一層級城市，將率先實現燃油車禁售的目標。第二層級為傳統汽車限行限購城市和藍天保衛戰中的重點區域省會城市等；第三層級主要是藍天保衛戰的重點區域和新能源汽車產業集群區域（如華北、長三角、泛珠三角和汾渭平原）；第四層級（如西北、東北、西南）緊隨其后。傳統燃油車退出過程由點及面推進。其實在這個報告發布之前，海南省政府就宣布從2019年3月1日開始，逐步實施禁售燃油車的決策，預計將在2030年前禁止燃油汽車上路行駛，可謂是打響了全國禁售燃油車的第一槍。

    按車輛類型陸續退出

    在所有燃油車類別中，公交車、出租車、分時租賃及網約車、郵政與輕型物流車、機場港口車、環衛車、公務車領域的燃油車將最早實現全面退出，最晚實現燃油車退出的為輕卡、重卡、客車等商用車。在這個方面，中國也早有城市敢為人先，深圳現在已經成為世界上第一個公交車和出租車都是純電華車型的城市。

    禁售燃油車，全球大勢所趨

    早在2015年的聯合國氣候變化大會上，包括德國、英國、荷蘭、挪威，以及美國18個州等在內的國家和地區，就組成了“零排放車輛同盟”，承諾到2050年，該聯盟內的國家將不再銷售燃油車。截至目前，諸多歐美國家均推出了具體的禁售時間表，時間最早的為意大利羅馬的2024年，最晚的是法國的2040年。中國的2050年是在里面最晚的。隨著當今世界能源的枯竭與環境的惡化，在全球范圍內逐步禁售燃油車并轉向新能源汽車已經達成各國共識。

    車企主動改革 轉型新能源汽車

    其中，沃爾沃更是早在2017年便已宣布，自2019年停止生產銷售傳統內燃機車型，拋棄柴油發動機，汽油發動機也只能以混動的形式存在；作為全球第一汽車集團，大眾汽車集團的最后一代使用內燃機技術的車型將在2026年發布，隨后最遲在2030年前，實現所有車型電動化；豐田汽車，則表示會在2025年的時候將旗下的傳統燃油車型種類削減為零，轉而研發生產電動、混動、插電式混動和和燃料電池車型。在國內，自主品牌北汽算是最早提出來的，在2018年就要在北京地區禁止燃油車生產，在2020年北京地區停止銷售燃油車，最遲在2025年停售自家旗下的所有燃油車。長安汽車則是推出了“香格里拉”計劃，決定在2025年停售傳統意義上的燃油車。

    總體來說，禁售燃油車是人類可持續發展這一理念下的轉變，而隨著新能源汽車的不斷發展，這也將推動汽車行業進一步的升級。當然在中國，考慮到電池生產回收技術、充電基礎設施建設、傳統車企轉型和外部環境等諸多不確定因素，這其實也會使得傳統燃油車的退出進度有著很大不確定性。