哈弗H4靠什么讓繽越、傳祺GS4倍感壓力？

　　【太平洋汽車網 行情頻道】早些年，國產車給用戶的印象并不深刻，甚至被貼上“質量差”、“不安全”的標簽。但國產品牌不甘落后，經過長期的艱苦奮斗，令自身造車水準大有提高，已經實現“脫胎換骨”般的突破。縱觀緊湊型SUV市場，哈弗H4智聯版、傳祺GS4、吉利繽越就是彰顯國產品牌造車實力的典型代表。強者相遇，勝負難分，究竟哪款座駕的安全表現更為出眾，比試一番便知。

挑戰“最高”評級，“硬核”安全有底氣

近些年來，我國汽車保有量直線上升，可以說家家戶戶幾乎都擁有自己的愛車。行車上路人多車雜，交通事故在所難免。事故發生時，如何盡可能使駕乘人員不受傷害或減輕傷害，汽車的被動安全水平顯得尤為重要。哈弗H4智聯版采用3DP車身安全設計理念，從“乘員、行人、車輛“三方面實現周全防護；高強度、高效能的吸能一體式安全車身，其高強度鋼應用比例高達67%；另外，在車頂抗壓安全設計方面，設計了A柱、B柱、C柱及頂蓋橫梁完整的傳力通道，為哈弗H4智聯版帶來更強的安全保障。

值得一提的是，“鎧甲”般堅硬的哈弗H4智聯版，曾向號稱全球最嚴苛安全測試中的IIHS頂壓試驗發起挑戰，憑借“硬核”實力扛住了4.56倍車身自重的壓力，一舉斬獲“優秀”的最高評級，令中國品牌SUV首次在世界級挑戰中大放異彩。

吉利繽越在車身安全方面的表現也可圈可點，基于BMA架構打造的車身，曾以“五星”評級通過了C-NCAP安全碰撞標準測試，“堅若磐石”的車身外殼，能夠很好地保護車內人員的安全。相比之下，傳祺GS4的表現就不是那么理想了，它在C-NCAP安全碰撞標準測試中，由于發動機自燃，評級由“五星”被降至“四星”，這足以為傳祺GS4敲響“警鐘”。

全時立體防護，“隱形衛士”強預判

隨著科技的進步，主動安全配置不再是進口及合資品牌車型的專利，諸如ESP、TPMS、360環視等主動安全配置，在一些優秀的國產車型上也能見到。哈弗H4智聯版搭載博世第九代ESP電子車身穩定系統，該系統通過主動控制四輪的制動力與牽引力，達到有效防止車輛側滑的目的。另外，360環視系統也在哈弗H4智聯版的配置清單上出現，360°的全景融合，超寬視角，可以無縫拼接實時圖像信息，讓盲區無所遁形。除此之外，哈弗H4智聯版還配備了TPMS胎壓監測系統、倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降等功能，為駕乘人員的出行安全提供充分保證。

吉利繽越與傳祺GS4雖然在主動安全配置方面已盡量做到齊全，但并線輔助、車道偏離警示預警以及倒車車側預警系統等在哈弗H4智聯版上可見的安全配置，在這兩款車的身上并沒有找到。

底盤穩固如鐵，無懼顛簸任意開

許多朋友在買車時，都會看見汽車配置上面寫著諸如該車采用多連桿、雙橫臂、麥弗遜懸架等說明，但是許多司機朋友卻不清楚這幾種懸架具備什么特點，而哪種懸架上路更穩、通過性更強、性價比更優成為他們買車時的關注重點之一。哈弗H4智聯版采用前麥弗遜、后雙橫臂式獨立懸架系統，前麥弗遜獨立懸架結構簡單，質量輕、體積小，擁有極強的道路適應能力；而后雙橫臂式獨立懸架，采用上下橫臂的布置方式，偏向運動的設計為整車帶來出色的穩定性。

哈弗H4智聯版雙橫臂獨立后懸架

這套懸架系統在哈弗研發團隊的精準調校下，軟硬適中，操控性扎實，面對顛簸路段，可以過濾掉多余的地面沖擊力，使車內的震動感降到最低。而其出色的支撐力也可有效規避車輛過彎時的側傾及“甩尾”現象，平穩的行駛感受為駕駛者帶來“人車合一”的暢快體驗。

吉利繽越與傳祺GS4的前懸架與哈弗H4智聯版相同，同時傳祺GS4在后懸架方面，搭載了在保持車輛穩定性和舒適性方面均有不俗表現的多連桿式獨立懸架。而吉利繽越采用的卻為扭力梁式非獨立懸架，雖然扭力梁式非獨立懸架的成本較低，但當一側車輪遇到顛簸時，另一側車輪也會受到影響，其舒適性及操作穩定性都不能與獨立懸架相媲美。

經過一番比試，三位國產SUV“代表”在安全方面的表現各有千秋，但綜合來看，還是哈弗H4智聯版更勝一籌。它秉承哈弗品牌以打造“最安全SUV”的目標，充分滿足用戶“安全至上”的駕乘需求，圍繞“乘員安全、行人安全、車輛安全”三維全面安全的設計理念，在追求安全之路上不斷努力向前。為了讓更多消費者實現SUV購車夢，即日起至5月31日，購買哈弗H4智聯版可以享受現金促銷4000元，置換補貼4000元，金融貼息6000元在內的至高14000元綜合鉅惠。憑借過硬品質與走心價格，哈弗H4智聯版值得每一位熱愛SUV的消費者擁有！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）