行千里 心感恩—葉隆汽車(chē)父親節(jié)感恩團(tuán)購(gòu)特賣(mài)

這次老板也糾結(jié)了 雷克薩斯LM對(duì)比邁巴赫S級(jí)

最近，雷克薩斯為了撼動(dòng)邁巴赫S級(jí)地位推出了雷克薩斯LM。對(duì)于這樣一款“后輩”車(chē)型叫板，邁巴赫S級(jí)是否還能發(fā)揮老大哥的優(yōu)勢(shì)呢？

一如既往的豪華 實(shí)拍體驗(yàn)邁巴赫S450

【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】說(shuō)起邁巴赫這個(gè)品牌，就不得不聊聊奔馳和它的故事。1921年起，邁巴赫作為德國(guó)超豪華汽車(chē)品牌，在歐洲非?；钴S。但是到了1941年，這個(gè)以“豪華”命名的車(chē)企因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)的原因而被迫停產(chǎn)。經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的沉默后，終于在1997年，戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)在東京車(chē)展中展出一輛以“Maybach”為名的超豪華四門(mén)概念轎車(chē)，正式讓這個(gè)德國(guó)汽車(chē)品牌在銷(xiāo)聲匿跡多年后再次復(fù)活，也為2014年子品牌的發(fā)布奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

當(dāng)它有了一顆S65L的心 測(cè)試邁巴赫S 680

當(dāng)渦輪增壓不再局限于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)后，12缸引擎就逐漸從性能標(biāo)簽轉(zhuǎn)化為精神的象征了。但是呢，對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，他們?nèi)匀粫?huì)不計(jì)制造成本和消費(fèi)者的使用成本而保留12缸這個(gè)選項(xiàng)。當(dāng)然，有時(shí)是為了意義。因此，12缸只針對(duì)最貴的車(chē)型使用，而不是最快的車(chē)型。有了這個(gè)概念，12缸所代表的就不只是速度了，而是身份和信仰的體現(xiàn)。但又如何讓12缸不被標(biāo)簽化而具有真實(shí)存在的意義呢，那就給它加上渦輪吧，這樣就有了“快”的身份。這就是邁巴赫S 680。

靜態(tài)體驗(yàn)邁巴赫S680 中國(guó)市場(chǎng)的頂級(jí)奢華

梅賽德斯-奔馳旗下車(chē)型邁巴赫正式推出S680車(chē)型，取代現(xiàn)售的S600成為新的旗艦，新車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)309.8萬(wàn)元，搭載AMG最新調(diào)教的V12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，看慣了中國(guó)市場(chǎng)那一眾的特供車(chē)，這臺(tái)可謂是把特供車(chē)做到了極致。

大隊(duì)長(zhǎng)的又一次升級(jí) 試駕奔馳S450L

大隊(duì)長(zhǎng)是好些網(wǎng)友和車(chē)迷對(duì)奔馳S級(jí)轎車(chē)的親切稱(chēng)呼，在D級(jí)車(chē)市場(chǎng)放開(kāi)勞斯萊斯和賓利不談，從某種意義上說(shuō)S級(jí)轎車(chē)在廠家和消費(fèi)者心中一直是定義豪華和科技的標(biāo)桿。這次的新一代S級(jí)轎車(chē)的并不是換代，而是一次中期的改款，即使是用現(xiàn)在的眼光去衡量改款前的10代也完全不落下風(fēng)，S的每一代革新為了定義標(biāo)桿同時(shí)也為了砥礪自己。

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