2019C-ECAP第一批生態(tài)汽車評價結(jié)果發(fā)布

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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動】2019年6月20日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）C-ECAP管理中心（以下簡稱管理中心）在杭州發(fā)布中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）2019年度第一批評價結(jié)果。此次共有7款車型參與評價，分別為：騏達2019款1.6L CVT 智尊版、二代海馬S5 1.2TGDI 手動舒適型、BMW 525Li 豪華套裝、紳寶智道2019款1.5T 手動精英版、星越2019版1.5TD DCT 豪華型、嘉際2019版1.5TD DCT 臻享型、2019年型 奧迪A4L 35 TFSI 進取型。

　　具體評價結(jié)果如下：

　　汽車產(chǎn)業(yè)是推動科技創(chuàng)新和工業(yè)革新的重要支柱，是建設(shè)制造強國的重要支撐。作為汽車產(chǎn)業(yè)的綠色先鋒，C-ECAP自2015年起，推廣“健康 節(jié)能 環(huán)?！崩砟?，針對車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放等項目進行評價，推動我國汽車行業(yè)生態(tài)設(shè)計水平不斷提升。

（中汽中心副總經(jīng)理、C-ECAP管理中心主任 李洧發(fā)布評價結(jié)果）

　　本次結(jié)果發(fā)布會，不僅有車企（海馬汽車有限公司和華晨寶馬汽車有限公司）首次參與，也有MPV首次參評。從本批次的評價結(jié)果中可以看出，自主品牌在車內(nèi)空氣質(zhì)量及有害物質(zhì)項目優(yōu)于合資品牌，這與企業(yè)從設(shè)計之初就重視生態(tài)設(shè)計理念密不可分。
　　據(jù)參評企業(yè)介紹，北汽股份紳寶智道在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面的設(shè)計初期，制定生態(tài)性能目標，建立綠色材料數(shù)據(jù)庫，采用環(huán)保材料及綠色工藝，極大降低了有機污染物散發(fā)，保證了較為優(yōu)異的車內(nèi)空氣質(zhì)量成績。海馬汽車則是一方面搭建完善的禁限用物質(zhì)及可回收利用管理團隊和體系，制定技術(shù)、檢測規(guī)范；另一方面，優(yōu)化上游供應(yīng)商體系，保證了有害物質(zhì)項目的優(yōu)異成績。
　　但在綜合油耗和尾氣排放項目，自主品牌與合資品牌仍有差距。其中，騏達在尾氣排放項目取得滿分，企業(yè)負責人介紹，騏達采用雙噴射提效系統(tǒng)、多項降摩減損技術(shù)、多項油改措施，降低油耗及污染物排放，使騏達滿足國六（b）排放標準。
　　目前，C-ECAP 2015版規(guī)程累計評價了10批次23家企業(yè)的39款車型。依據(jù)C-ECAP評價規(guī)則，獲得銅牌及以上就可以被認定為生態(tài)車型。經(jīng)測算，生態(tài)汽車在行業(yè)數(shù)量占比從2015年17.8%提升到了2018年59.6%，提高41.8%；企業(yè)對全生命周期的研究從2015年的0家，提升到了至今的20余家，證明汽車行業(yè)生態(tài)設(shè)計水平正在不斷提升。
　　細項上，在不計入新能源汽車的前提下，行業(yè)平均油耗從2015年的7.04L/100km降至2018年的6.59L/100km；整車平均含鉛量從2016年的12.1kg降低至2018年的10.9kg。
　　本次發(fā)布會結(jié)束后，C-ECAP 2015版規(guī)程將退出“歷史舞臺”，新版規(guī)程啟動實施。C-ECAP 2019版規(guī)程新增了評價項目，例如，車內(nèi)空氣質(zhì)量新增了高溫檢測和主觀氣味評價、車內(nèi)噪聲項目新增了發(fā)動機怠速及120km/h勻速行駛，基本覆蓋了日常用車場景。同時，加嚴了評價指標，例如將尾氣排放的參考標準由國五升級為國六，進一步順應(yīng)國家政策和行業(yè)技術(shù)水平的提升。結(jié)果采用星級發(fā)布的形式，讓評價結(jié)果更加直觀。
　　管理中心將于2019年7月啟動新一批生態(tài)汽車抽車評價工作，目前車型名單已基本確定，將采用新版評價規(guī)程進行試驗。下一步，管理中心也將采用“抽車評價為主、自愿性評價為輔”的模式，進一步推動行業(yè)生態(tài)設(shè)計水平提升，為消費者購車提供更多數(shù)據(jù)參考。