別克凱越落地價多少錢 益陽地區(qū)別克凱越優(yōu)惠高達2萬

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對于新凱越的消費者來說，也許他們剛剛成為有車一族，或是初入社會卻有著一個不錯的穩(wěn)定工作。而新凱越會是他們?nèi)松泻苤匾哪桥_車--從事業(yè)起步階段，到結(jié)婚生子，新凱越都會是陪伴在他們身邊的好伙伴，見證人生中最重要的幾個時刻，陪伴著它們幸福地成長。

在和新凱越有過短暫的接觸后，《汽車時尚》終于拿到了新凱越的長期試駕車，在經(jīng)過為期一周的試駕后，我最大感慨是:這位老將真正迎來了第二個春天。就像開頭所說一樣，凱越的消費者也許并不十分懂車，甚至對汽車的認知都會有一定的局限。但就老凱越的消費習慣來看，它的消費者普遍會長期持有車輛，少說有4到6年，多則10年都很正常。就此看來，新凱越在燃油經(jīng)濟性和配置上的表現(xiàn)就顯得尤為重要。當然，從老凱越的口碑來看，新凱越也會是一位生活中可靠的好伙伴，在關(guān)鍵和重要的時刻不會給車主掉鏈子。

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽匯峰名車店內(nèi)凱越優(yōu)惠高達2萬。感興趣的朋友不妨在頁面下方留下您的聯(lián)系電話，或直接到店咨詢。相關(guān)車型及報價如下表：

就使用層面來說，新凱越滿足了目前市面上10萬元以內(nèi)家轎的所有配置需求，就我所試駕的這臺頂配車型來看，雖然大部分消費者也許不會購買這臺價格有點“超標”的豪華版車型，但上汽通用別克卻提供了以往10萬元以內(nèi)家轎難以企及的配置水準。但從全系標配6安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HSA坡道輔助系統(tǒng)以及OnStar安吉星在線助理的表現(xiàn)來看，新凱越依舊是誠意十足的可靠好伙伴。就拿這臺頂配車型配備的前排頭部氣簾來說，在同級別車型中還鮮有耳聞，對于主要以家庭為單位的新凱越消費者來說，是十足的加分項。

在一周的使用中，新凱越車廂內(nèi)部豐富的儲物空間給我留下了深刻的印象。前排門板和扶手箱前部不僅設計了足夠的杯架來放置水杯，中控臺下方也有著進深相當不錯的儲物臺來放置手機和錢包等隨身物品。中央扶手箱的儲物空間雖然不大，但拿來放置票據(jù)和各種證件再合適不過了。而前排座椅后背還設計有儲物袋，在如今汽車內(nèi)飾設計越來越追求造型的當下，像新凱越這樣依舊保持了車廂足夠功能性的車型，已顯得難能可貴。

當下消費者的使用習慣對車輛互聯(lián)功能提出了不小的要求，新凱越自帶4GWifi熱點，并搭載了新一代的eConnect互聯(lián)技術(shù)，支持人機交互，兼容Apple CarPlay和百度CarLife手機映射，還具備OTA空中升級功能，能極大滿足消費者在使用上的需求。還值得一提的是，新凱越搭載的7英寸彩色觸控屏幕，是我在使用新凱越期間最滿意的一點，在連接上Apple CarPlay后依舊有著不錯的顯示清晰度和屏幕響應速度。無論是使用導航還是查看當前播放的歌曲界面，CarPlay在新凱越上的出現(xiàn)，不僅符合當下年輕消費者的使用習慣，更是讓這位老將順應時代潮流，歸來仍是少年時。

從用戶的角度來看，新凱越的環(huán)抱式中控臺設計十分容易上手，中控臺向駕駛席微微傾斜，空調(diào)面板和多媒體控制區(qū)域等功能區(qū)劃分清晰，實體按鍵和旋鈕都被設計得偏大，便于駕駛者在行車過程中操作。當然，中控屏幕在傾斜角度上還是有一個小小的問題--在光線較為強烈的夏日會有一定的反光干擾駕駛者視線，而屏幕周圍提升檔次感的鋼琴烤漆面板更是加劇了反光現(xiàn)象，希望能通過提升屏幕亮度來改善強光照情況下的用戶體驗。

設計層面，依托全新的平臺，從內(nèi)飾到外觀有著翻天覆地的變化，讓新凱越給人一種煥然一新的感覺。不僅采用了別克品牌新一代家族設計語言，外形兼具品味與格調(diào)，符合當下消費者的審美。而線條更流暢更具質(zhì)感的車身設計，體現(xiàn)了上汽通用別克對新凱越的越級期待。

細節(jié)方面，對于年輕消費者來說飛翼式格柵配合展翼式頭燈，讓新凱越有著不錯的第一印象。即便是沒有配備成本高昂的LED大燈，但作為別克旗下的車型，新凱越還是配備了帶有LED日間行車燈的鹵素大燈，對于一臺不到10萬元的入門級家用轎車來說，我們也不能苛求得過多。

在車側(cè)，新凱越的雙腰線線設計是外觀上的最大亮點，通過從前門延伸至后尾燈的銳利腰線，營造出更動感的車身姿態(tài)。通過這條腰線可以了解的是，上汽通用別克將新凱越放在全新的生產(chǎn)基地投產(chǎn)，采用最新的鈑金沖壓技術(shù)，對車身制造工藝有著不低的技術(shù)難度要求，從中也可以看到別克品牌產(chǎn)品相對雪佛蘭偏高端的定位。

從實用性角度來看，新凱越帶來了491L的后備箱空間。接近500L的后備箱不僅更規(guī)整，在進深上也有著相當不錯的表現(xiàn)，在同級車型中有著出色的裝載能力。不過后備箱只能通過車內(nèi)的按鈕和車鑰匙鑰匙開啟，而不能從尾門外部的按鍵直接開啟，多少有點不夠便利。

駕乘空間上，新凱越基于上汽通用全球最新架構(gòu)打造，軸距較老凱越增加了11mm，達到2611mm。加上更寬、更高的車身，帶來充裕的內(nèi)部空間表現(xiàn)。就實際表現(xiàn)來看，新凱越除了受限造型設計的需求后排的頭部空間稍顯局促外，其它在后排乘坐表現(xiàn)上還是可圈可點的。一體式的后排頭枕不僅在高度和軟硬上適中，而且還考慮到家庭出行提供了三個頭枕，這在同級車型中并不多見。

類似于翻毛皮材質(zhì)的拼接面料也出現(xiàn)在了新凱越座椅上，從前排到后排座椅的身體接觸部分都采用了此材質(zhì)，在夏日能夠吸汗，在冬日能夠保暖。因此翻毛皮材質(zhì)的應用不僅體現(xiàn)了新凱越的越級表現(xiàn)，而且也會令初次接觸的消費者好感大增。

為了更好的燃油經(jīng)濟性，新凱越在圈胎配置上采用了15英寸的普利司通ECOPIA EP150輪胎，規(guī)格為185/65 R15。這套較窄的輪胎會帶來更低的滾阻，從而提升燃油經(jīng)濟性。厚實的65扁平比車胎還具備一定吸震能力，對新凱越舒適性也有著不小的幫助。即便是這套輪胎在抓地力和靜音表現(xiàn)上一般，但對于這個價位的消費者來說，他們更看重的還是長期持有的養(yǎng)車成本。

在動力系統(tǒng)上，新凱越搭載了全新一代1.3L Ecotec自然吸氣雙噴射發(fā)動機和CVT無級變速箱的動力組合。最大功率為79 kW(107 PS)/6200rpm，最大扭矩為133 Nm/4000rpm。這套全新的動力系統(tǒng)還具有智能啟停功能，能大幅提升新凱越的油耗表現(xiàn)。

而作為別克品牌首次搭載CVT變速箱的車型，新凱越創(chuàng)新采用帶傳動與2速副箱相結(jié)合的設計，不僅擁有更寬的速比范圍，而且還進一步提升了傳動效率，在保證平順駕駛體驗的同時，也實現(xiàn)了更好的燃油經(jīng)濟性。對于新凱越的消費者來說，加速表現(xiàn)肯定是排在平順性和燃油經(jīng)濟性之后的。得益于CVT變速箱和自動啟停系統(tǒng)的加持，在全程開空調(diào)的情況下，新凱越給出了百公里油耗6L左右的平均油耗成績。

至于懸架部分，新凱越給我的總體印象充滿著扎實的味道，懸架厚實的回彈阻尼讓新凱越懸架并非是單純的生硬，其對路面震動的吸收較為干脆，沒有引起車身多余的彈跳。在保證舒適性的前提下，新凱越的底盤還給人一種不錯的質(zhì)感表現(xiàn)。

總結(jié):

毫無疑問，新凱越將會有著月銷破萬的銷量表現(xiàn)。老凱越口口相傳的優(yōu)秀口碑在新凱越上得到了完美的傳承，而新凱越簡單、實用、省油的強項會讓它成為消費者省心的日常通勤車輛，再加上更時尚的外觀設計，豐富的配置表現(xiàn)，以及別克品牌車型的高品質(zhì)內(nèi)飾表現(xiàn)，新凱越依舊是入門級家轎的主流之選。

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[注]：文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）