進口寶馬1系怎么樣 益陽地區寶馬1系進口最新報價及圖片

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

曾幾何時，每當我們和朋友談論起汽車，身邊總有人會說：車只是個工具，只是安穩把我從A點運送到B點就夠了，什么操控什么動力，沒什么必要；也有很多買一手或者二手車的朋友，最看重的就是保值率，所關注的只是這車開兩三年賣出去會賠多少錢。

每個人都有每個人的觀點，自當尊重他們的想法。但從我個人來講，我非常不喜歡那樣的車態度。換句話說，我購車時肯定不會考慮以上那兩點。從車子的角度來看，那樣的觀點其實多少對車有些不公平，一臺車，從設計研發，到制造，再到運輸到店，最后進入你的生活成為你的座駕，如此長的周期，一輛車身上承載的東西其實遠遠不止工具和貨物屬性這樣簡單。如果您執意認為車只是一個普通工具，那，這篇文章您可以不用往下看了。

 近日，小編從太平洋汽車網益陽車市行情了解到：益陽力天寶崐店內有寶馬1系進口銷售，目前購車部分車型可優惠10.75萬元，感興趣的朋友可以到店咨詢購買，詳情見下表：

了解寶馬的車迷都知道，寶馬家的看家本領就是操控，神馬全系防爆胎、后驅、采埃孚、M這些點全都是能讓寶馬迷津津樂道得聊上十塊錢的。在很多人心中，3系或許最能體現寶馬的駕控精髓，可我卻不這么認為，今天推薦的這款車，比愈發兼顧家用的3系更純粹，更有資格擔當“操控機器”的稱號，它就是進口寶馬1系。

#原汁原味的歐洲小車

中國有句古話叫一寸長一寸強，這還是在古代冷兵器時代總結出的規律，擱到現在這句話對于汽車空間而言，可以說是相當適用了，但如果談對駕控的影響的話，還是越短越好，過長的車身尺寸對于追求操控的車迷而言可能會適得其反。

進口寶馬1系車身三圍從車身尺寸和造型設計不難看出，進口寶馬1系走的是短小精干的路線。原汁原味的歐洲兩廂小車設計，沒有寬大肥碩的屁股，沒有為中國而加長的軸距，車身比例十分協調。在高配車型上，熏黑的中網處理、熏黑輪轂設計、低矮的車身設計讓進口寶馬1系看上去戰斗感十足，時刻讓人想要上去試一試這臺兇猛的小家伙。

#動力輸出非常講究

僅從德系三強BBA之中，同排量等級發動機參數似乎寶馬總是最不起眼兒的那個，但就是那么讓人又愛又恨，功率不高馬力不大，但就是能和自家調教的采埃孚8速手自一體變速箱產生不一樣的化學反應，無數玩改裝車的朋友都知道，光馬力大并不一定證明這車就快，車子是一個整體，發動機，變速箱，底盤，懸掛，車身框架結構都對車輛的駕控屬性有千絲萬縷的關系，缺了一樣，都會喪失一大塊，這也就是為什么改裝最難的就是如何保持車輛原廠的平衡性。

拋開118i不說，120i的動力水平就已經開始能夠滿足絕大多數人的駕控需求了從數據上看，120i的發動機與3系的低功2.0T完全相同，184馬力，270Nm.但得益于更加短小的軸距和更輕的車身質量，實際駕駛中的樂趣快能double于3系了。如果對性能有更苛刻的要求，同時預算嫩能夠達到30萬元以上的話，125i能夠帶給你更強的加速表現，真相追求極致的駕控體驗，140i搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，340馬力500Nm的強大表現能夠在4.5S將你送到100Km/h的時速，正兒八經的扮豬吃老虎。

#五短身材 操控犀利

目前進口寶馬1系已經瀕臨絕代，ULK前驅平臺產出的新X1、X2、1系三廂以及2系旅行版在給自己的品牌打臉同時不可否認還是銷量更響。況且如果是日常穩穩當當駕駛的駕駛者尤其是“女司機”來說，壓根兒就開不出來前驅和后驅的差別，但讓喜歡駕駛，喜歡“劈彎”的車迷人來開的話，前驅和后驅簡直就是天壤之別。最讓人遺憾的是，現款進口寶馬1系或將是末代后驅絕唱。按照劇本的發展，未來進口1系也將在ULK前驅平臺打造。相信對于體驗過進口寶馬1系的朋友而言，國產1系或多或少還是差點意思。

編輯總結：

進口寶馬一系是一個讓人又愛又恨的家伙，對于操控至上的車迷來說，進口1系可以算得上“良心鋼炮”了。同樣，進口寶馬1系缺點也不少：空間擁擠、身為一線豪華品牌售價自然不便宜、底盤濾震差、胎噪大、科技配置寒酸、配置優先級不合理等等。無論如何，如果你真的在尋求一款大牌后驅“操控機器”真的可以去了解一下它。

以上為車型資料信息，當地經銷商提供了很多附加增值性服務，感興趣的朋友歡迎在線或到店咨詢。

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[注]：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 益陽01）