天籟/凱美瑞/雅閣怎么選？

小暑過后，中國車市在經(jīng)歷了長達一年的“寒風(fēng)”之后終于迎來一絲回暖之意。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，6月份中國廣義乘用車零售銷量近180萬輛，同比增長4.9%，為13個月來首度同比上升。車市回暖的背后，是新一輪消費需求的驅(qū)動，隨著暑假的來臨，不少家庭也將購車計劃提上日程，而有著更長軸距、更大空間的B級轎車也受到了許多小康家庭的青睞。

提及B級轎車，自然繞不開一直在該領(lǐng)域稱霸的“日系三強”，日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞、本田雅閣這三款車到底該怎么選？今天就來看看它們之間的較量。

火拼混動雙雄，超變擎動力性能獨領(lǐng)風(fēng)騷

眾所周知，動力性能是衡量汽車好與壞的關(guān)鍵指標(biāo)。隨著國六時代的正式到來，追求更高級、更環(huán)保的出行方案成為了用戶的一致訴求。目前，在純電出行還無法滿足絕大多數(shù)消費者需求的背景下，凱美瑞和雅閣選擇了油電混合的混動方案，而天籟則帶來了“超變擎”。

通過以上的對比可知，天籟VC-TURBO超變擎的最大功率為185kW，最大扭矩高達380N·m，達到了準跑車級的性能表現(xiàn)，大大領(lǐng)先于有電動機助力的凱美瑞雙擎以及雅閣銳·混動，更讓激情澎湃的駕控樂趣觸手可及。迅猛的提速性能也為天籟帶來了出色的百公里加速成績——6.42s，比凱美瑞雙擎領(lǐng)先一秒多、比雅閣銳混動領(lǐng)先足足兩秒，超前了不止一個身位。

在用戶關(guān)注的油耗上，毫無疑問作為混動車型的凱美瑞雙擎、雅閣銳·混動更具優(yōu)勢，但天籟超變擎在不犧牲動力表現(xiàn)的前提下同樣擁有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，百公里綜合油耗僅需6.6L，在城市路況駕駛時油耗更佳。

天籟在和混動雙雄的動力比拼中之所以能獨領(lǐng)風(fēng)騷，得益于VC-TURBO超變擎獨有的可變壓縮比技術(shù)。經(jīng)過20年的砥礪深耕，東風(fēng)日產(chǎn)突破了內(nèi)燃機革命的天花板，研發(fā)出了VC-TURBO超變擎發(fā)動機，壓縮比可根據(jù)不同工況在8：1-14：1之間智能切換，實現(xiàn)高效能和高性能的完美兼?zhèn)洹Ｈ缭诼窙r較好以及高速公路需要壓榨發(fā)動機的動力時，超變擎壓縮比可以切換8：1，最大程度發(fā)揮發(fā)動機的動力水平；而在平穩(wěn)路況、怠速時，壓縮比則提升到14：1，能最大程度地兼顧功率和扭矩，保證了出色的燃油經(jīng)濟性。

外觀造型各具看點，智能配置天籟更勝一籌

雖然車子的內(nèi)在很重要，但外觀也是當(dāng)今用戶在選車時的一個重要打分項。日系三強在造型設(shè)計上都頗具看點，可謂是“蘿卜青菜，各有所愛”。雅閣采用了本田家族式的設(shè)計語言，在保持一貫的大氣美觀的同時具有很強的動感；凱美瑞“X”的中網(wǎng)設(shè)計和夸張的前臉造型讓人印象深刻；而第七代天籟基于時下流行的掀背式造型，采用了全新家族式V-motion 2.0設(shè)計語言，更符合年輕人的口味。

另外，在現(xiàn)今的汽車市場，消費者對汽車的需求也不斷升級，消費者對車的理解不再僅僅是一個代步工具，更多的是想擁有一部好用智能的車。在智能配置上，天籟搭載的ProPILOT系統(tǒng)已達到L2級別自動駕駛，十代雅閣的“Honda SENSING安全超感”系統(tǒng)只是接近L2級別自動駕駛技術(shù)，而凱美瑞的“Toyota Safety Sense智行安全”系統(tǒng)尚處于L1級別，三者之間的差距還是比較明顯的。

通過配置上的進一步對比可以發(fā)現(xiàn)，天籟不僅具備了自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等常見的智能配置，更武裝了疲勞智能預(yù)警、超視距碰撞預(yù)警和移動物體/行人預(yù)警等雅閣、凱美瑞不具備的前沿技術(shù)，這不僅為用戶提供了更周到安全的出行呵護，也讓“日產(chǎn)智行”的魅力得到淋漓盡致的體現(xiàn)。

總結(jié)：雖然天籟是三款重量級選手里最遲完成換代的一個，而凱美瑞和雅閣在換代后也擁有了不錯的市場號召力，但有了VC-TURBO超變擎、ProPILOT等領(lǐng)先黑科技的加持，第七代天籟的后勁十足，表現(xiàn)一直在平穩(wěn)攀升，在過去的六月里還拿下了訂單破萬的驕人成績，展現(xiàn)了鼎立日系三強的滿滿決心。日系三強到底應(yīng)該怎么選？相信消費者心中都有自己的度量衡。