寶沃2020款BX5為何不按常理出牌？

　　多年以來，汽車圈中一直盛行著這樣的“套路”——為入門款車型配手動擋。

　　廠商借由這種手段拉低售價門檻，博取眼球。另一方面，這樣的入門款其實也絕少排產，消費者在終端市場幾乎買不到車。

　　久而久之，消費者對此也不再“上套”，而是從實際用車需求出發，選擇合適自己的車型配置。

　　值得注意的是，過去的自動擋車型在定價上往往要較手動擋高出8000-10000元。但自動擋車型也憑借更省油，操控更便捷，換擋時更平順，獲取了越來越多消費者的青睞。

　　在當今的汽車消費市場，一般只有對價格極為敏感，又或者是出于營運目的用戶，才會出于成本角度考慮選擇手動擋。

　　也正因如此，大量15萬元區間的新產品在上市時，選擇直接取消手動擋。

　　譬如新近開啟預售的傳祺GA6，又或者是寶沃最近推出2020款BX5，都采用了舍棄了手動擋的設計。這樣不僅可以拉升整個車型系列的價值感，更為重要的是，廠商也以一種更為務實的態度，向消費者詮釋何謂真正的誠意。

　　還是以寶沃2020款BX5為例，這個具有德國血統的品牌，就秉持了德國人的務實造車的特質。不僅拒絕“套路”消費者，而且在取消手動擋車型的基礎上，還實現了配置增加，售價不變的策略，為消費者帶來真正的實惠。

　　據了解，2020款寶沃BX5在延續原本高顏值的設計基礎上，進一步對前氣格柵進行優化。其直瀑式格柵不僅增添了鍍鉻裝飾，提升其運動特質的同時，也增強了新車的價值感，更能滿足消費者的審美需求。

　　犀利的前大燈造型炯炯有神，配合日行LED燈帶，提升了車型的辨識度。

　　在車身尺寸方面，新車長寬高分別為：4490*1877*1675mm，軸距為2685mm，為其越級的內部空間提供了充足的尺寸保證。值得注意的是，其頂配車型配備還配備了225 60 R18規格的輪胎及對應的輪轂樣式。

　　寶沃2020款BX5的尾部設計也保持了整體的高度一致性，層次分明且質感十足。LED燈帶則進一步提升了整車的高價值感。

　　內飾方面，新車通過鍍鉻飾條和鋼琴烤漆材質的巧妙配搭，讓寶沃2020款BX5擁有媲美豪華品牌的乘坐氛圍。更為關鍵的是，這次升級還全系搭載主動式智能胎壓監測系統，并新增快遞到車、車輛分享等智能互聯黑科技。同時，為部分車型新增電動尾門等智能配置。

　　此外，2020款車型還將大量實用配置，例如倒車影像/雷達、無鑰匙進入一鍵啟動、4G通訊模塊系統、遠程啟動等配置，向下普及到不同級別的車型之中，真正實現了“加量不加價”，讓消費者享受到更高的性價比。

　　同時，寶沃2020款BX5還全面滿足國六排放標準，其1.4T直列四缸發動機，最大功率110KW/150馬力，最大扭矩250牛·米(1750-4000)，并匹配可靠性極高的愛信6速手自一體變速箱，讓消費者可以花手動擋的價錢，享受到自動擋車型的便捷操控。

　　從這次寶沃2020款BX5的誠意升級，我們不難發現，其越發提升的產品綜合實力，再加“加量不加價”的性價比提升，無疑為整個車型系列帶來了更高的價值感與實惠感。

　　而寶沃這種充滿誠意，拒絕“套路”消費者的策略，也在車市中成為一股“清流”。同時，憑借著神州寶沃汽車新零售模式，創新汽車消費模式，業內首推“1天免費試駕”“90天無理由退車 ”等創新服務，寶沃汽車在下半年將有望獲得更多消費者的認可。