靜態評測 注重實際純電SUV 吉利帝豪GSe

　　【太平洋汽車網 行情頻道】帝豪GSe是在帝豪GS基礎上衍生出來的純電動車型，上市一年后它也于上個月迎來了自己的升級版車型。我們都知道電動車面對最大的問題就是續航，所以此次2019款帝豪GSe升級的動作雖不大，但也算是直指重點，把巡航里程增進到了“400公里俱樂部”。

    外觀部分，2019款帝豪GSe最大的變化就是對電池組進行了擴容，從原來的52kWh容量提升至53.1kWh和61.9kWh，從而使得500/600兩款車型的NEDC續航里程由353km提升至400/450km。

    一看這個封閉式的前臉就知道這是一款電動車，保險杠中間及兩側都布置有通風口來散熱。

    吉利帝豪GSe高配車型標配有日間行車燈，并且遠近光一體前大燈也是采用了LED光源，前霧燈暫時還沒有配備。

    吉利帝豪GSe分別在前保險杠的左右兩邊設有空氣動力學通風口，增加前臉的運動感。慢充口設計在右前翼子板處，熄火后才可按壓開啟。

    吉利帝豪GSe定位為緊湊級純電動SUV，車身尺寸為4440mm*1833mm*1560mm，軸距為2700mm。

    尾部的變化就是把車標換成了品牌英文標識，并且兩側銘牌的位置也是相對應下移。

    尾燈采用了LED光代的配置，但剎車燈轉向燈等依然是鹵素的光源。造型部分也和燃油版沒有區別。

    后排座椅靠背放倒后，后備箱容積為1042升，低配車型后排座椅坐墊不能向前折疊，無法做到純平，中、高配車型可以實現。

    新車在內飾上帶有濃郁的家族式設計風格。根據車型的不同配備全LED大燈組、電動折疊外后視鏡(帶加熱功能)、全景天幕、13.5英寸全液晶儀表、8英寸中控液晶屏、6項電動調節座椅、前排座椅加熱、ION空氣清新系統(配備PM2.5空氣凈化裝置，包含PM2.5活性炭過濾芯)、手機無線充電以及擁有“你好，帝豪”智能語音交互系統等配置。

    方向盤的造型采用了三幅式平底式的運動設計，手感和按鍵的質感表現都不錯。上下車時用這個平底的設計還能起到躲腿方便上下車的作用。采用了7英寸虛擬儀表盤，左側電量，右側為功率能耗，中間信息屏還可以顯示胎溫、胎壓等信息。

     中控采用8英寸液晶觸控屏，流暢度很高，并且支持上網、手機互聯以及語音控制等功能，最新穎的是導航飛屏功能。

    空調系統的控制區域，沒有采用了多媒體的觸控形式，而且采用了傳統的物理按鍵配合旋鈕的設計，這也讓操作變得更加方便直接。另外還具備ION空氣清新系統。前排中央扶手箱內不僅布置有兩個USB接口，中控最下方還有無線充電區，后排也配有一個USB接口。

    前排座椅采用了皮質包裹，并采用了藍色縫線，填充物很柔軟，并且具備掉條和兩組記憶功能。后排座柔軟度非常不錯，而且還帶有后排的USB接口，不過沒有空調出風口有些遺憾。

    在動力方面，2019款帝豪GSe最大的變化就是對電池組進行了擴容，從原來的52kWh容量提升至53.1kWh和61.9kWh，從而使得500/600兩款車型的NEDC續航里程由353km提升至400/450km。600車型搭載了的永磁同步電機的最大功率為130kW，最大扭矩為270N·m。同時與其匹配的仍是一臺單速變速箱，它擁有ECO以及SPORT兩種駕駛模式。

    變速箱方面匹配的是一臺單電變速箱，旋鈕式的電子擋把在造型和燃油版有著明顯的改變，做工也更加精細。并且具備電子手剎、運動模式、能量回收調節等功能。

編輯點評：從目前這個級別的新能源消費者來看，絕大多數都是一線城市家里的第二臺車。作為平時城市內代步的最重要工具，有著不限行的優勢。而且現在這臺車已經能夠保證300公里以上的續航里程，基本上一周充電一次就夠了。而即便是自駕旅行，這樣的續航里程也不會成為負擔。