亮點全集結 專業測評朗逸純電

　　【太平洋汽車網 茂名車訊】e-Lavida朗逸純電自上市以來獲得市場極大的反響，上汽大眾首款純電轎車究竟在測試表現如何?近日，針對朗逸純電的專業測評報道紛紛出爐，讓我們來一覽專業人士眼中朗逸純電的亮點。了解更多新車詳情請致電經銷商熱線：400-611-9268轉572。

　　純電操控：

　　締造舒適輕盈的純電之旅

　　朗逸純電是否好開?憑借行云流水的操控性以及出色的靜謐性等，朗逸純電的行駛品質獲得一致好評。

　　朗逸純電搭載一臺最大功率100千瓦，峰值扭矩290牛·米的永磁同步電機，在電機的控制下，變道超速時非常輕盈。“永磁同步電機強于發動機的線性動力在山城重慶的爬坡上坎中從未落過下風，固定齒比變速箱也因為不用換擋所以根本沒有頓挫。”一位重慶媒體寫道。

　　朗逸純電在靜謐性方面所做的優化也得到了專業測評的認可，“其在燃油版車型的基礎上又多了9個靜音降噪的優化設計，整體對風噪和路噪的抑制都比較到位。”;

　　“除了很好的抑制了日常的風噪、路噪之外，還特別采用NVH電機降噪技術，通過一體化的電機殼體，以及高速軸承中加入彈性墊圈等方式，大幅度降低了電機高速運轉時的噪音。”

　　純電續航：

　　德系嚴謹精準續航打消里程焦慮

　　長途出行，續航里程是用戶的最大焦慮，而朗逸純電秉承德系造車的嚴謹態度，用精準續航為用戶打消顧慮。

　　“上午試駕行程180km，出門時滿電表顯281km，基本全程高速壓著120km限速開，也沒有刻意使用動能回收，空調照開，就按傳統駕駛體驗來，到目的地還剩98km。這種接近1:1的能耗比在曾經試駕過的純電動車中還是獨一份。”朗逸的精準續航使媒體眼前一亮。

　　此外，4擋可調5級滑行能量回收系統，動能回收效率達到96%的iBooster制動能量回收系統，也使朗逸純電的行駛能耗低至百公里13.2Kw/h。

　　純電安全：

　　169項測試遠超國標

　　純電安全是用車的重中之重，朗逸純電采用4重高安全電池設計，配備4重保護，全面提高電芯的"免疫力"，在滿足國標44項電池檢測要求的基礎上，朗逸純電的169項測試超出國家標準3倍。

　　涵蓋了防水測試、高壓蒸汽、翻轉實驗、電池包碰撞、多軸模擬振動、跌落實驗、浸入式溫度沖擊、溫度循環實驗、電芯針刺、電池火燒、電池過充等等。

　　“這些內容大家可能想都不想到，但上汽大眾為朗逸純電進行了測試。”專業媒體如此評價。

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　　朗逸純電用舒適的駕乘體驗、精準的續航、超一般的安全表現獲得了專業媒體的認可，也將獲得關注新能源產品消費者的青睞。

　  （文：太平洋汽車網 哆啦）

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