東風(fēng)風(fēng)神2019CTCC圓滿收官

　　12月15日，2019 CTCC中國汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽在武漢體育中心圓滿收官，東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)以耀眼戰(zhàn)績(jī)稱雄江城，順利結(jié)束2019賽季CTCC中國杯冠軍征途。在武漢站第一回合比賽中，東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)車手謝欣哲、黃福金憑借默契的配合，和風(fēng)神奕炫賽車出色的操控優(yōu)勢(shì)，從7、8位出發(fā)超過全部對(duì)手，成功登頂頒獎(jiǎng)臺(tái)，包攬冠亞軍。而第二回合的比賽中，車手謝欣哲以高超的駕駛技術(shù)，桿位出發(fā)領(lǐng)跑全場(chǎng)，實(shí)力再斬一冠。

　　至此，東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)在CTCC中國杯總計(jì)八個(gè)分站的比賽中，車隊(duì)共收獲了5個(gè)回合冠軍、4回合亞軍、2回合季軍的出色戰(zhàn)績(jī)。以首次參戰(zhàn)的“新隊(duì)伍”身份，斬獲不俗成就。

　　冠軍征程 “奕”展身手
　　首度出征CTCC賽場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)在廣州肇慶的比賽中斬獲頗豐，車隊(duì)全員積分區(qū)完賽，楊曦和黃福金兩位車手更是分別斬獲第四和第五，距離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)僅一步之遙。開場(chǎng)之戰(zhàn)的順利進(jìn)行，為東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)接下來的賽程打開了良好的局面。隨后的上海嘉定站及上海佘山站比賽，車隊(duì)氣勢(shì)一路攀升，車手黃福金、楊曦雙雙登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，分別奪得亞軍季軍獎(jiǎng)杯。

　　經(jīng)歷前三站的充分“預(yù)熱”，東風(fēng)風(fēng)神從浙江紹興站開始，就踏上了冠軍之路的起點(diǎn)。在紹興站中，李惠瑋首輪倒序出發(fā)，憑借風(fēng)神奕炫的出色操控突破三車圍攻，斬獲東風(fēng)風(fēng)神2019 CTCC中國杯首冠。緊接著，李惠瑋又在第二日的比賽中一鼓作氣，再次上演強(qiáng)勢(shì)突圍，以連續(xù)9圈的領(lǐng)先戰(zhàn)績(jī)，為車隊(duì)再添一冠。
　　緊隨其后的浙江寧波站，是風(fēng)神奕炫量產(chǎn)車型的上市首戰(zhàn)，也是東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)車手、底盤工程師、“CECC中國電動(dòng)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽”雙冠軍、鄭越的首度出戰(zhàn)。繼黃福金之后，又一位東風(fēng)風(fēng)神底盤工程師在賽道之上，展現(xiàn)出高超的極限駕駛技術(shù)。

　　株洲雨戰(zhàn)新賽道，風(fēng)神奕炫霸氣上演王者降臨，黃福金一舉奪得CTCC生涯首冠，李惠瑋兩回合分別斬獲亞軍、季軍。兩人默契配合，為車隊(duì)強(qiáng)勢(shì)捧回廠商杯獎(jiǎng)杯。第七回合，車隊(duì)重返上海嘉定賽道，黃福金一路兇猛激戰(zhàn)，再捧亞軍獎(jiǎng)杯。

　　2019 CTCC最終回合在武漢打響，對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)有著別樣的意義。這場(chǎng)終局決戰(zhàn)不僅是東風(fēng)風(fēng)神的“主場(chǎng)之戰(zhàn)”，也是2019中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)大會(huì)中舉足輕重的一場(chǎng)決賽。作為東風(fēng)風(fēng)神二度贊助的中國頂級(jí)汽摩運(yùn)動(dòng)盛會(huì)，車手們?nèi)σ愿埃陂L2.98公里的街道賽角逐中，輪番上演精彩對(duì)決，最終謝欣哲連續(xù)兩輪一錘定音，捧回兩座冠軍獎(jiǎng)杯，黃福金首輪亦斬獲亞軍，以王者之姿完美結(jié)束了東風(fēng)風(fēng)神本年度的CTCC中國杯征程。

　　冠軍實(shí)力 “奕”往無前
　　作為中國賽車運(yùn)動(dòng)第一品牌，CTCC中國汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽是國際汽聯(lián)唯一支持的國家級(jí)別房車賽事，是展現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)，驗(yàn)證產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)秀平臺(tái)。
　　而東風(fēng)風(fēng)神以新晉廠商車隊(duì)的身份，首度參賽就連獲佳績(jī)，不僅證明了風(fēng)神奕炫出眾的底盤調(diào)校水平，更展現(xiàn)出車手、賽車、團(tuán)隊(duì)之間緊密無間的合作，和充分的賽前準(zhǔn)備。
　　東風(fēng)風(fēng)神征戰(zhàn)2019 CTCC的團(tuán)隊(duì)成員，大部分來自此前組建的東風(fēng)AEOLUS車隊(duì)，他們不僅有著豐富的賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，也正是東風(fēng)風(fēng)神近年來為人稱道的“工程師賽車手”。其中，來自東風(fēng)技術(shù)中心底盤專業(yè)的羅凱杰以車隊(duì)負(fù)責(zé)人的身份承擔(dān)起運(yùn)營整個(gè)團(tuán)隊(duì)的職責(zé)，CTCC賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)極其豐富的李麟作為車隊(duì)經(jīng)理，黃福金、鄭越兩位東風(fēng)風(fēng)神工程師車手一線征戰(zhàn)CTCC中國杯賽場(chǎng)，楊曦、謝欣哲與李惠瑋三位重量級(jí)車手的加入更是讓東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)如虎添翼，屢奪冠軍。

　　作為東風(fēng)風(fēng)神征戰(zhàn)CTCC賽場(chǎng)的實(shí)力戰(zhàn)將，風(fēng)神奕炫賽車也憑借出眾的駕控表現(xiàn)，成為了賽道上的“獵彎神獸”。
　　CTCC中國杯的賽事尤其考驗(yàn)量產(chǎn)車型的基礎(chǔ)素質(zhì)，它的賽事規(guī)則中，限制了賽車底盤結(jié)構(gòu)、形式等大量硬件結(jié)構(gòu)的更改，使得賽車的基礎(chǔ)性能更加取決于量產(chǎn)車本身的性能水平。風(fēng)神奕炫在賽事上取得的奪目成就，證實(shí)了其底盤優(yōu)異性，而消費(fèi)者通過觀看賽事，也近距離領(lǐng)略到了風(fēng)神產(chǎn)品的卓越風(fēng)采。

　　風(fēng)神奕炫采用CMP全球模塊化平臺(tái)，繼承了WTCC/ WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，懸架采用國際領(lǐng)先水平的調(diào)校技術(shù)，底盤操控性更加優(yōu)異。同時(shí)，這輛車的整車重心比較低，并配有通過配備原生前減震器塔頂加強(qiáng)梁增加了車身穩(wěn)定性，能夠更好的抑制側(cè)傾。另外，風(fēng)神奕炫使用的第三代P-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)更為平順，上下+前后4向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱，駕駛舒適性達(dá)到同級(jí)最佳。它溜背的車身造型，趨于轎跑的車身比例造就了0.25的跑車級(jí)超低風(fēng)阻，輕量化的底盤部件也讓風(fēng)神奕炫速度更快。在賽場(chǎng)拼殺之中，風(fēng)神奕炫多次突破重圍，正是得益于它出眾的彎道優(yōu)勢(shì)。

　　冠軍之姿 “奕”路向前
　　近年來，中國賽車事業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的時(shí)期，豐富的汽車賽事、汽車活動(dòng)層出不窮，汽車文化的興盛也不斷吸引著年輕人的關(guān)注。東風(fēng)風(fēng)神通過贊助汽摩大會(huì)、參與CTCC中國杯賽事等方式，在汽車運(yùn)動(dòng)、體育營銷領(lǐng)域進(jìn)行著積極的嘗試和探索，不斷拉近與年輕消費(fèi)群體的距離，推動(dòng)品牌年輕化。
　　風(fēng)神奕炫在CTCC賽場(chǎng)上的出色表現(xiàn)，不僅向國內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)愛好者展示了賽道的極速魅力，更全面體現(xiàn)了自身強(qiáng)勁的產(chǎn)品實(shí)力。同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神也借助賽車運(yùn)動(dòng)展現(xiàn)出了品牌活力，收獲更多年輕消費(fèi)者的青睞。
　　CTCC賽場(chǎng)熱度未息，東風(fēng)風(fēng)神乘勢(shì)延續(xù)火熱氣氛。12月19日，東風(fēng)風(fēng)神即將開啟“獵彎奕族”東風(fēng)風(fēng)神賽車學(xué)院創(chuàng)始營活動(dòng)，邀請(qǐng)“學(xué)員”們親自下賽道獵彎狂飆，接受專業(yè)的賽道培訓(xùn)，與冠軍車手同場(chǎng)競(jìng)速，為消費(fèi)者們帶來一場(chǎng)能夠親自到場(chǎng)體驗(yàn)的汽車運(yùn)動(dòng)盛宴，切實(shí)感受到風(fēng)神奕炫在CTCC賽場(chǎng)上展現(xiàn)出的王者實(shí)力。

　　冠軍征程，圓滿收官，風(fēng)神奕炫的2019 CTCC征戰(zhàn)之路告一段落，期待明年風(fēng)神奕炫以冠軍之姿閃耀更多賽場(chǎng)，再創(chuàng)新的輝煌！我們，下個(gè)賽季見！