佛山一環高速化改造后對佛山車主免費嗎

　　佛山5條利用一環主線進行改造的高速公路自2020年1月1日零時起，同步接入全國高速公路聯網收費系統正式收費，由于系統切換初期運行不夠穩定，以及貨車ETC普及率相對較低等原因，部分收費站點出現了一定程度的擁堵。經過全市路警企三十多個小時的連續奮戰、通力合作，各高速出入口擁堵情況得到明顯改善。1月2日， 高速公路522條車道已全部完成收費系統調試升級工作，升級后的車道系統運行基本正常，各收費站已經開足收費車道，高速收費站出入口除佛平南、高贊、北滘、鹽南等出口車流較大外，其他出入口交通正常。

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　　1月1日至今，市民群眾通過網絡平臺等方式咨詢了一些問題，為回應社會關切，對十個熱點問題解答如下：

　　Q:1.一環以前是不收費的，為什么高速化改造后要收費？

　　A:按照廣東省高速公路路網規劃及相關批復，佛江高速（江珠高速北延線佛山段）、佛江高速（和順至陳村段）、廣佛肇高速、佛清從高速公路南段、廣明高速公路陳村至西樵段等5條高速公路需途徑佛山。為打通和完善全省高速公路路網，同時珍惜土地資源，最大限度減少新征土地，省政府在2014年4月作出重大決策部署，批復同意5條高速公路部分路段借道利用佛山一環進行高速化改造，并批準把改造后的一環主線納入全省高速公路聯網收費。同時，新建和改造輔路226公里供車主免費通行。

　　Q:2.一環高速化改造后收費是否合法？

　　A:根據廣東省及佛山市路網規劃建設需要，佛山一環高速化改造項目啟動前已經過省批準，收費報批程序符合國家相關法律法規。

　　Q:3.一環高速化改造后能對佛山本地車主免費或給予優惠嗎？

　　A:2019年8月，交通運輸部、國家發改委和財政部三部委聯合印發的《關于全面清理規范地方性車輛通行費減免政策的通知》，明確規定，除國家相關法律法規以及國務院另有規定外，今后各省（區、市）不得以任何形式制定出臺車輛通行費減免政策。一環高速化改造后對所有車主平等征收車輛通行費，符合國家政策及相關法律法規規定。

　　Q:4.收費標準是怎樣的？

　　A:一環高速化改造后的收費標準嚴格按照國家和省統一的計費規則執行，例如小汽車每公里0.6元。具體收費標準在廣東交通運輸公眾網查詢，或見高速公路收費站前收費標準公示牌。

　　Q:5.一環高速化改造有什么作用？

　　A:一環高速化改造后并入全國聯網，可便捷串聯“廣佛肇”、“珠中江”、“深莞惠”三大經濟圈，也是佛山地區前往湖南、港澳等地的重要出省通道，可以更好實現珠三角地區與泛珠三角地區及港澳地區間的便捷聯系，推動泛珠三角地區、港澳地區間的物資流動和經濟交流，有利于促進粵港澳大灣區、廣佛同城化以及佛山三龍灣高端創新集聚區建設，同時對降低一環交通事故，凈化一環周邊環境有著重大作用。

　　Q:6.為什么有的輔道沒有開通？

　　A:5條高速公路在原一環主線及南、北延長線兩側進行新建和擴建輔道，共新建和擴建輔道226km，輔路免費通行，進展如下：

　　（一）已建成開通輔路216km，開通率達95.6%，基本實現輔路拉通，方便沿線及周邊市民免費通行。

　　（二）待開通的10km輔路當中：廣佛新干線兩側約1km，北延線海元物流城路段約2km計劃在2020年春節前拉通；羅務路至上柏工業大道路段3km計劃2020年6月底前拉通；季華西立交東側3km、花卉大道至文登路西側1km計劃2020年10月底前拉通。輔路未拉通前可通過地方道路進行繞行。

　　Q:7.五條高速公路本次共開通了多少個收費站？

　　A:5條高速涉及需要今年開通的收費站共有44個，本次開通42個（未開通的2個收費站為佛清從高速務莊站、佛江高速和順至陳村段花卉大道站），主路按高速公路標準收費，與收費站設置多或少無關。高速化改造后，主路與免費通行的輔路一體，形成高快速復合通道，連通沿線各大主要道路，方便市民出入。

　　Q:8.有些路段指示牌不清晰，什么時候可以完善？

　　A:市路橋公司全面落實市政府工作要求，逐段排查五條高速不夠清晰完善的標識標牌，自1月1日起，每天凌晨0時至6時開展標識標牌安裝作業，爭取在1月10日春運開始前，全面完成標識標牌完善工作。

　　Q:9.ETC系統出現多扣或少扣費問題，怎么解決？

　　A:因取消省界站系統尚不穩定，及省內外費率參數下發等問題，可能出現部分ETC車輛多扣或少扣費的現象。出現以上問題的車主可通過關注“粵通卡公眾號”，輸入“收費異常”，根據提示登記投訴表單，如核實為多扣費的，粵通卡公司將在4個自然日退款。

　　Q:10.現場未取得發票怎么補？人工收費有誤差怎么辦？

　　A:現場無法取得機打發票和手撕發票的，市路橋公司將通過車主現場留下的聯系方式，通過郵寄等渠道后補。在系統不穩定期間，收費有誤差的，可撥打市路橋公司24小時聯系電話0757-22399662，有專人負責解決。