2019汽車行業佼佼者沃爾沃，專注成就銷量

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

羅振宇在1月1日結束的2019-2020“時間的朋友”跨年演講上,分享了一個對于中國經濟的看法。他認為,中國經濟的發展,已經由之前的“電梯模式”轉變為“攀巖模式”。在電梯模式下,經濟處在穩定的、確切的上升通道,普通人只要搭乘“電梯”就能持續往上走,而且非常確定。而“攀巖模式”則不同,就像在徒手攀巖一般,每走一步都考驗人們的創造力與選擇能力。

用這種模式的切換來形容當今車市的“降速換擋”,也十分貼切。2009年,中國車市銷量突破1360萬輛,超越美國成為全球第一大汽車市場。自此,中國車市的“電梯模式”正式開啟。到2017年,我國汽車銷量達到2887.89萬輛,不足10年間銷量規模順利翻番。彼時有機構預測,中國車市銷量將一舉突破3000萬輛,并向著更高的巔峰進發。但市場并非永遠都一帆風順,2018年中國車市出現28年來的首次下滑,2019年,車市仍然沒有向著大家期望的方向發展,而是繼續向下。

1月8日,公安部在官網發布消息稱,我國私家車保有量首次突破2億輛!全國汽車保有量更是達到了2.6億輛。全國66個城市汽車保有量超過百萬輛,30個城市超200萬輛。其中,北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個城市超300萬輛。

上述數據說明,經歷近30年的發展,中國車市正式從增量進入存量市場,從電梯模式進入攀巖模式,車市淘汰的大幕也隨之開啟。從2018年下半年開始,不少車企的銷量開始出現斷崖式下跌,關于“破產”和資金鏈斷裂的消息時有耳聞。即便是豪華車市場,2019年仍持續上揚,最終突破300萬輛,但內部分化也十分明顯。頭部企業集體向上,市場份額在進階,也有習慣了“電梯模式”而疏于基本功的企業,在市場的淘洗中正面臨艱難調整。

2019年,對于沃爾沃汽車來說,是收獲的一年。數據顯示,2019年沃爾沃汽車在華銷量卻達到了161,436輛,同比增長18.2%,其中僅中國大陸銷量就已突破15萬輛,達到154,559輛。

10年積累鑄就體系競爭力

從2017年的11.44萬,到2018年的13.06萬,再到今年的15.5萬,過去三年,雖然車市跌宕,但沃爾沃一直以兩位數的增速持續前進。很多人可能會沉醉在數字上揚帶來的成就感之中,但在沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林以及他的團隊看來,眼下的成績只是沃爾沃不斷完善的體系力回饋給團隊的回報。與大多數關注眼前數字的人不同,袁小林更關注“長期”,他此前在接受媒體采訪時曾多次談到:“沃爾沃只要跑贏行業平均增速就可以,隨著體系不斷完善,銷量是自然而然的事情。”

時間驗證了他的說法。10年前,當浙江控股吉利集團從福特汽車手中成功收購沃爾沃汽車100%的股權時,后者在華的年度總銷量剛剛超過3萬輛。在全球市場,彼時沃爾沃的銷量也僅為37.35萬輛,10年后的2019年,沃爾沃在中國的總銷量是10年前的5倍,在全球市場的銷量也幾乎實現了同比翻番。10年前,中國市場的總銷量僅占據全球的不足10%,而10年后,中國在全球市場的銷量貢獻已經超過了22%。

這背后,催生沃爾沃在華高速增長的體系力其實包括方方面面。在研發層面,“從當初的188人的團隊到如今9000多名員工的沃爾沃亞太,形成一個完整的體系,全球銷售的沃爾沃轎車將來都會由沃爾沃亞太主導研發。”袁小林談到。目前,沃爾沃汽車在中國擁有1座研發中心和1座設計中心、3家整車制造基地和1家發動機工廠,600多家供應商,中國采購已占全球總量的30%以上。

值得注意的是,沃爾沃汽車亞太區研發中心與瑞典總部沒有壁壘,更不設置防火墻,真正實現了全球三大研發中心(歐洲、美洲、亞太)的高效率共同研發,并讓研發的資源和成果實現了實時全球共享,實現與全球市場協同效應的最大化。這種全球聯動、協同的模式一方面提升了沃爾沃新車推出的速度,同時也有利于市場競爭力提升。

“從傳統車企上來講,一個車型的生命周期大概是7年一代,中間會有一次大的改款,以及每年都會推出一個年款車型,這是汽車行業普遍的操作模式。”袁小林表示,沃爾沃汽車在2010年之前,沒有按照這個節奏來推出新產品。2010年以后我們開始對SPA可擴展模塊架構進行投入,SPA可擴展架構平臺上制造出的產品,在細分市場的份額有非常大的提升,就單個產品而言,基本上都有7%-10%的提升。2019年,沃爾沃XC60銷量達到62,594輛,沃爾沃S90總銷量為43,130輛;XC90總銷量為17,806輛。5月國內上市的沃爾沃全新XC40的總銷量也達到11,759輛。

對于沃爾沃所處的豪華車市場來說,要贏得消費者的認可,并不僅僅取決于在技術和制造上的優勢,服務體驗以及價值認同更是至關重要。過去10年,沃爾沃的體系能力建設并不僅僅限于在產品方面將本土客戶的需求作為研發的依據,在設計、生產等方面充分考慮客戶價值,更體現在市場、銷售、售后等服務環節的打通和優化。

截至2019年底,沃爾沃汽車在中國共有銷售展廳261家,全網完成87%的升級,沃爾沃全球標準零售體驗店(Volvo Retail Experience,簡稱VRE)達到226家。并將在2020年全部升級為VRE 展廳,讓用戶體驗更佳。為提升售后服務響應效率,沃爾沃在全國布局了四個零部件配送中心,使得經銷商售后維修的響應速度大大提升,時間甚至可以精確到15-30分鐘之內。

以差異化競爭力布局未來

正是因為在銷量上的不急不躁、在基本功上的踏實堅持,讓沃爾沃用10年時間,交出了一份亮眼的成績單,在中國豪華車市場立穩了腳跟。

一份來自麥肯錫的市場調查報告認為,在未來10年,中國作為擁有主導地位的市場和生產中心,將對汽車設計的過程產生重大影響。中國人的品位和標準,特別是在汽車制造商已經明顯提升標準的豪車市場,將產生全球性的影響力。有調查顯示,80后和90后的年輕消費者在購車時,設計要素分別占購買意愿的第二位和第一位。消費趨勢的走向也不同于過去,以前的消費者是以其自身的經濟能力來確定對ABC不同等級車的選擇,但是現在的消費者大多是以價值取向、審美、生活方式等多種因素來決定選擇。

對于沃爾沃汽車所在的豪華車市場來說,過去幾年市場的大爆發,在業內看來更多是依靠價格的下探和產品的下探,對中級車市場進行蠶食而取得的成就。正如一位豪華車品牌的高層人士坦言,過去兩年豪華車市場的規模擴大,其實是有代價的。其代價除了價格之外,還包括品牌調性的模糊以及品牌認可的減弱。從長遠來看,這種高增長模式并不可取。在消費者越來越個性的背景下,豪華車品牌要更好的謀篇未來,必須走出差異化的競爭道路。

比如,在品牌調性上,提到沃爾沃,大家不約而同的就會想到安全,作為“三點式”安全帶的發明者,沃爾沃多年來在安全領域一直不遺余力,給用戶以及市場都留下了深刻且獨有的印象。而隨著市場和消費者的變化,這家已有93年歷史的豪華汽車制造商還頗具開創性地將“健康”及“環保”的兩大理念植入消費者心中,在豐富“安全”這一品牌基因的同時,也創新的為“豪華”增添了新的內涵。

在沃爾沃看來,很多人選擇一輛豪華車,并不僅僅是因為性能、因為內飾配置,而是因為它能給自己和家人帶來生命中最值得珍視的東西,比如健康、又比如環保,以及對生命的尊重和關愛。

在沃爾沃品牌的發源地——瑞典,對于公民健康問題的關切被深植在當地社會的每個組織和細胞中。為了避免汞元素污染可能對人體產生的危害,瑞典法律禁止當地所有孕婦以及12歲以下兒童食用河魚。此外,當地的公交站臺燈大都經過特殊照明設計,以期通過模擬日光的方式幫助居民在極夜環境中保持心理健康……

通過旗下的產品,沃爾沃正致力于將上述對健康的重視和生命的關愛延續到中國本土的消費者身上,比如類似鎳這樣的致敏性材質將被嚴格排除在與駕乘者直接接觸的用料清單里;在“鼻子小組”和陽光模擬實驗的幫助下,可吸入顆粒、揮發性有機物(VOC)以及易引起不快的氣味均將得到徹底清除;與知名空氣凈化解決方案提供商Blueair合作研發的AAC雙效增強型空氣凈化系統則配合特別針對中國優化的濾芯,對PM2.5的隔絕效率可以達到95%以上……

正是因為上述種種努力,沃爾沃汽車堅持的“安全即豪華、健康即豪華、環保即豪華”理念和價值訴求,被越來越多的人所認可,最終形成品牌可持續發展的內生動力。在整個豪華車市場不斷下探的過程中,沃爾沃卻屢獲大客戶以及高端公務用車市場青睞。2019年,沃爾沃大客戶業績同比增長33%,在總對總領域,沃爾沃得到央企、國企、大型民企、金融和互聯網行業的認可,業績增長12%。在留學生領域,沃爾沃汽車在豪華車細分市場占據26%的份額,與ABB平分秋色。在外交用車領域,2018年到2019年,成功牽手12個國家及聯合國機構,成為其外交和官方用車,累計銷量達到1700輛。

而為了更好的聚焦可持續發展,去年10月,沃爾沃汽車發布 “2040環境計劃”,力求在2040年之前將公司發展成為全球氣候零負荷標桿企業。沃爾沃宣布將成為首家通過應用區塊鏈技術實現電動汽車電池原材料全球可追溯性的汽車制造商。而這些從關注車到關心人進而到關心整個環境帶來的品牌認可和溫度,必將為沃爾沃與消費者之間帶來更深刻的情感呼應。

當一個品牌真正能夠獲得市場的認可和尊重,那么,對于市場來說,不管未來如何變幻,其結局早已經寫好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）