擁有奔馳品牌做背書 騰勢X的硬實力如何

　　【太平洋汽車網 天津新車實拍】擁有比亞迪和戴姆勒兩大母公司作為背書的騰勢汽車品牌，顯然在第一款車型推出之后并沒有在市場中站穩腳步，甚至作為起步較早的新能源品牌至今也并不為人所熟知。究其原因還是產品較為單一，新車推出的進程較慢以及產品性價不高所導致的。但其實騰勢品牌不論是在技術層面，還是檔次豪華感都算是目前在新能源市場中的佼佼者，那么它的第二款產品-騰勢X（詢底價|查參配） 插電混動SUV，能否進行一次翻身，或者說這次的產品能否令消費者乖乖買單，現在我們就帶大家來看看。

　　騰勢X在去年底舉辦的廣州車展上正式發布，這款七座中級SUV具備純電與插電混動兩種動力版本，共計8款車型，售價區間為28.98萬-35.78萬元。而銷售渠道方面騰勢X會在奔馳展廳銷售，同時購買騰勢X的用戶也將享受店內同等服務，顯然這樣的做法將會提升產品的服務質量以及重新樹立品牌價值。

　　實拍車型為全新騰勢X插電式混動SUV，從設計上不難看出奔馳家族的一些設計語言都出現在了這款騰勢X之中，例如前杠下方的進氣口以及兩側造型都有著奔馳的設計思路在內，但看到它的第一眼不得不說，設計師的在美感、內含上拿捏的十分到位，不同特征的體驗在設計上得到了統一，有未來感，時尚，同時又極具親和力。在車身尺寸方面，騰勢X長寬高分別達到了4890、1950、1725mm，軸距更是達到了2820mm，作為一臺中型七座SUV而言它的體量感著實不小。

　　從騰勢X PHEV的內飾設計上我們不難發現它其實是借鑒了奔馳與比亞迪車型的各種優點，從金屬飾板的裝配與布局都讓人感覺很是熟悉，而超大的多媒體大屏幕與全液晶儀表盤以及軟性材質與工藝上的處理確實具備了更高的水平，更豪華更有檔次相信是給你進入車內的第一印象。

　　不僅如此，當我們看到更新穎的空調出風口，金屬飾板上的Mercedes-Benz英文標識、手套箱內的毛絨面料以及升起車窗玻璃后的減速，不可否認這些細節設計都給予了駕乘者更高級的用車體驗。

　　大尺寸的多媒體顯示屏在騰勢X上又加大了，如此龐大的屏幕在操作上會變得更加的便捷，車機屏幕可以根據不同的應用進行翻轉，除此之外，從我們的體驗來看它在快捷操作界面擁有眾多更多的常用功能設定，應用市場下載資源也更多樣。

　　以騰勢X的體量尺寸以及2820mm的軸距，它的空間表現十分充分，而且，它的座椅前后移動的行程更長，靠背調節角度也更自由，再有全景天窗、平整化的地板布局，后排的舒適性是完全可以保證的。當然，作為七座車型它的第三排座椅和大多數中型7座SUV處于相同水平。

　　本次實拍的PHEV車型版本搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到了141千瓦，可在1500-4000轉爆發320牛米的最大扭矩。再加上兩個前后兩個電機，騰勢X PHEV版本的綜合最大功率達到了431千瓦，而綜合最大扭矩高達950牛米，官方給予的百公里加速時間僅為4.3秒。

　　我們在封閉場地進行了簡單的一些路面測試，踩下電門的瞬間即可爆發出該車的最大扭矩，說實話，那種拖拽感不亞于大馬力自吸或是渦輪增壓車型了，并且這種推背持續性會進一步刺激你將電門踩到底的欲望。當然，這和我們的試駕的四驅頂配版本車型有關，如果是兩驅車型的話這樣的沖擊感會相對減少一些。

　　懸架方面，騰勢X純電是采用了前麥弗遜式后多連桿懸掛，整體的調較整體是偏舒適的。底盤面對路面的大起伏和坑洼處理干脆利落，絕不會有多余振動而帶來松散的感覺。懸架對于龐大的車身有足夠支持，快速劈彎并不會覺得車身姿態發生遲鈍的變化，甚至帶來一些運動味道。

　　有兩大母公司助力的騰勢X在很多方面都達到了目前市場較高的水平，設計上的出色讓人過目不忘，而內飾的豪華感又突出明顯，它能夠很快讓印象深刻也說明在這些表現上確實也到了一個新的高度，而作為動力最強的插電混動版本，2.0T+雙電機，以及四驅系統的能耐已經不需要去懷疑了，更重要的是在奔馳店銷售使得購車用戶的售后服務同樣得到了升級，不得不說，騰勢X是一個相當有誘惑力的選擇。