國內首個“換電安全標準”通過審查 北汽新能源鎖定產業新風口

　　【太平洋汽車網 行情頻道】2020年8月12-13日，汽標委電動車輛分標委在深圳組織召開2020年標準審查會，其中由北汽新能源、蔚來、中汽中心等單位牽頭起草的GB/T 《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準通過了審查，標準的制定將為換電電動車行業的健康安全發展提供指導。審查會由中汽中心總工程師劉桂彬主持，北汽新能源工程研究院常務副院長、藍谷智慧(北京)能源科技有限公司總經理李玉軍做主旨發言。

　　有標可依 國家標準助力行業健康發展

　　目前，換電車輛在市場上的推廣應用已初具規模，政策、產業和資本對換電行業給予了高度關注，面對行業提速發展的新機遇及安全監管需求，有必要對換電車輛所特有的安全問題進行研究、識別及規范。

　　李玉軍作為北汽新能源工程研究院常務副院長，對換電模式的研究與發展長期關注，在主旨發言中表示：“換電車輛安全是用戶關注的焦點，也是換電電動車行業持續健康發展的根本保障，換電安全國家標準的制定適逢其時，對新能源汽車行業及產業發展具有重要意義”。

　　GB/T 《電動汽車換電安全要求》標準從整體到局部進行系統考量，將整車、換電系統、換電電池包、換電機構、換電接口等關鍵要素作為研究對象，充分分析換電過程及車輛行駛過程中潛在的失效模式，確定換電車輛的一般安全要求、整車安全要求及系統部件安全要求，并提出相應的試驗檢測方法。針對換電操作次數，通過分析卡扣式連接及螺栓式連接的技術方案差異、車輛實際運行場景及運行數據，分別提出5000次(卡扣式)及1500次(螺栓式)的最低換電次數要求，確保用戶在車輛的設計使用壽命內進行換電時安全可靠有效。

　　目前，在實際的應用場景中，公共充電設施太少、充電時間過長、缺乏充電條件、頻繁充電等“充電難”問題，依然是導致消費者沒有考慮或考慮過但沒購買新能源汽車的主要原因。而換電模式可以在一定程度上解決這些問題。三分鐘的換電時間，未來即將實現一分鐘以內完成，便利性相對于充電模式有著明顯的優勢。而且，電池的共享，營運車輛和乘用車共享電池，能實現更好的經濟效益；對電池的統一管理，集中慢充，有利于提高電池使用壽命，保障充電安全；還能削峰填谷，利于電網平穩運行。此次國家標準通過審查，將進一步實現行業的規范性，帶動換電模式的發展，也為消費者選擇新能源汽車的動力增添砝碼。

　　多年積累 北汽新能源迎來換電模式發展機遇期

　　作為此次國家標準的牽頭起草單位，北汽新能源在換電模式上的探索與布局已達10年之久。截至目前，已在19個城市建成并啟用了187座換電站，投入運營的換電車輛達1.8萬臺，已累計完成換電480萬次，換電車輛行駛總里程達到6.9億公里。

　　經過多年的技術積累，北汽新能源在車輛定位系統、快換連接系統、底盤換電系統、電池全生命周期管理技術、快換電池箱、換電網絡運營管理等多項關鍵技術不斷實現突破。尤其是擁有強大“識別能力”的動力電池評估技術，基于大數據分析的電池追溯、監控、評估及運營的一體化網絡平臺，可通過車輛充電數據與快速檢測數據實現對退役動力電池的快速評估，評估時間<0.5小時，評估精度>90%。其中，北汽新能源“安全高效純電動乘用車換電技術”項目,還成功榮獲了2019年“中國汽車工業科學技術獎”。

　　同時，在產品方面，北汽新能源已陸續推出了EV160/EU220/EU260/EU300/EU5快換版等換電車型，最高的單車累計行駛里程已超過85萬公里，安全性整體遠高于充電車型。下一代產品則采用全新平臺正向開發，包括ARCFOX品牌，同步考慮充電與換電車型，續駛里程可覆蓋400-700公里，全面進軍to B與to C市場。

　　進入2020年，中央政府工作報告首次將充換電納入到新型基礎設施建設的范疇以及多部委利好政策的不斷釋放下，北汽新能源的換電模式也進入了高速發展的階段。今年5月份，北汽藍谷智慧能源與法電長豐、北京輕享就首批換電項目簽約，將合力在三亞、海口等地完成不少于2000臺北汽新能源換電出租車、網約車的市場推廣。今年7月，北汽新能源與國網電動汽車公司簽署戰略合作協議，力爭在明年6月底前，全面合作建設100座換電站，服務全國不少于10000臺換電車輛。日前，北汽藍谷公告擬募資不超過55億元，其中擬將募資到8.7億元投入到換電業務系統開發項目上，按照項目規劃，計劃在山東、河北、海南等省份投放自營換電站82座，與合作伙伴投資建設的換電網點共同服務于客戶。

　　未來，北汽新能源將持續推動換電模式的發展和應用，并將繼續積極響應行業主管部門管理要求，聯合行業內相關企業，秉承開放合作、開放創新、開放共享的理念，科學有效的推動并參與換電車輛、換電站領域技術標準制定工作，為行業創新發展提供標準支撐。