2020中國汽車生態設計國際論壇暨車用材料國際論壇在津成功召開

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　　【太平洋汽車網 天津商家活動】產業變革推動生態文明建設，低碳節能創造汽車綠色發展新前景  ——2020中國汽車生態設計國際論壇暨車用材料國際論壇在津成功召開。

　　“推動經濟社會向綠色低碳轉型是推進生態文明建設、經濟社會高質量發展和生態環境高水平保護的重要途徑”，正如中國汽車技術研究中心有限公司副總經理吳志新先生所言，踐行“兩山”理論和推動生態文明建設離不開產業科技的創新驅動和行業內部的積極推進。

　　2020年7月29日-30日，2020中國汽車生態設計國際論壇暨車用材料國際論壇在津成功召開。本屆論壇以“生態材料與汽車未來”為主題，結合“線下+云直播”的形式，10000余名汽車從業者一同研討汽車領域融合創新發展的新機遇。面對行業發展現狀，各領域專家學者與產業鏈企業為促進行業協同創新，推動汽車全產業鏈綠色高質量發展聚智聚力。

　　倡導汽車綠色消費，著力提升供給質量

　　后疫情時代，消費者對于汽車產品的需求在悄然發生轉變，綠色、清潔、健康與環保已經成為了汽車消費市場關注的新焦點。在汽車工業節能與綠色發展評價中心成果發布會上，中汽數據有限公司（以下簡稱“中汽數據”）總經理鄭繼虎、生態環境部對外合作與交流中心副所長劉婷、北京汽車行業協會常務副會長馬童立、天津市生態環境科學研究院綠色與低碳發展研究中心主任陳瑞、國家級經濟技術開發區綠色發展聯盟品牌宣傳部部長胡若絲、中國第一汽車集團有限公司材料與輕量化研究院副院長鄭虹、廣汽乘用車有限公司技術中心產品認證室部長桂根生聯合啟動了“中國生態汽車采購倡議計劃”，呼吁政府部門、企事業單位、社會公眾、汽車生產企業、高校&科研機構、新聞媒體等各界，優先選購節能、健康、環保型生態汽車，推動汽車綠色消費變革。預計到2025年，計劃將影響單位50000家，直接影響100萬人，間接影響500萬人。

　　對此，國家市場監督管理總局認證監督管理司副司長薄昱民表示，“實現綠色消費需要良好的發展環境，需要完善的監管體系；構建全產業鏈、全供應鏈、全服務鏈和全生命周期質量管理體系，需要社會各方積極參與共同努力。”工業和信息化部節能與綜合利用司環境保護處處長郭庭政提出，“我國汽車工業發展正處于轉型升級、綠色發展的關鍵時期，希望汽車工業認真貫徹落實國家生態文明建設的部署和要求，深入踐行綠色發展理念，加快建設綠色制造體系，增強綠色產品供給能力，只有這樣才能不斷提升汽車工業綠色競爭力”。

　　“近些年，中國品牌車企的工藝、技術水平不斷提升，其較高的性價比贏得了越來越多消費者的青睞。但車主的投訴量也呈現快速上升趨勢”，中國消費品質量安全促進會副理事長兼秘書長王昆提到。“汽車腐蝕作為消費者最關注的性能指標之一，其數據體系的建設將有利地支撐汽車產品走出國門、邁向世界”，中汽數據材料研究部部長劉雪峰指出，中汽數據現已建成覆蓋汽車產品全生命周期的數據體系，包括“中外汽車腐蝕環境數據集”、“中國市場汽車腐蝕數據集”和“汽車腐蝕性能驗證數據集”3大子數據集，以及“靜態腐蝕環境數據”、“動態腐蝕環境數據”、“環境數據分析模型”、“汽車腐蝕投訴數據”、“在用車腐蝕數據”、“報廢車腐蝕數據”、“性能驗證數據”7大子模塊，月均數據采集、處理量100余萬條，可以為汽車企業進行車型防腐目標設定、防腐選材工藝精益設計、防腐性能精準驗證方面提供最堅實的依據，有效規避汽車產品的腐蝕風險，推動中國乃至全球汽車行業高質量發展。

　　樹VOCs治理標桿，引領行業低碳減排

　　針對我國整車及零部件生產環節存在的VOC排放問題，中汽數據前期牽頭、聯合中國汽車工程學會、中國環保產業協會、VOCs治理技術與裝備國家工程實驗室組織了VOCs治理標桿企業評選。會上，中汽數據副總經理惠怡靜為廣汽本田汽車有限公司（以下簡稱“廣汽本田”）黃埔工廠、華晨寶馬汽車有限公司、上汽通用汽車有限公司凱迪拉克工廠、一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱“一汽大眾”）成都工廠4家首批VOCs治理標桿企業頒發榮譽證書。她提到，“汽車行業作為典型的VOCs溶劑使用行業之一，雖然排放總量有限，但因為排放持續且相對集中，也是環境投訴和監管的重點領域。我們也會繼續引導行業，通過低VOCs原料替代、無組織排放VOCs收集治理、治理工藝改進等措施，全面提高企業揮發性有機物治理水平”。

　　據悉，廣汽本田主要通過導入先進的膜處理技術、實行最嚴格的排放標準、最大程度地削減各類環境污染物的排放。一汽大眾則是運用超濾系統及反滲透系統，將涂料類的大分子去除，分離水、清洗劑和溶劑分子，解決水性涂料清洗廢溶劑排放問題。對此，生態環境部大氣環境司副處長王鳳談到，當前我國臭氧污染日益凸顯，希望汽車行業能夠加強行業自律、樹立行業標桿、強化宣傳推廣，增強企業治理VOCs的榮譽感和責任感；希望汽車企業能夠加大技術創新、承擔主體責任，推動VOCs綜合整治及深度治理工作科學、有序開展。

　　交通運輸行業作為公認溫室氣體和大氣污染物三大主要排放領域之一，隨著交通需求的持續增長、其他行業減排潛力的逐漸降低，汽車行業減排的重要性愈加凸顯。交通運輸部規劃研究院劉勝強表示，大氣污染和溫室氣體排放具有同源性，早在2014年我國已經向國際社會承諾在2030年前后溫室氣體排放達到峰值。“目前，國家機動車燃油經濟性和碳排放水平仍有較大的提升空間”，國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心副主任馬愛民先生認為，“一些發達國家已經率先采用溫室氣體排放的限值作為燃油經濟性的指標，對社會發出了積極應對氣候變化的信號，未來這類標準可能會成為碳邊境調節稅的基準，影響汽車行業、進出口貿易和通用汽車標準，對汽車行業發展產生影響”。

　　為進一步支撐中國汽車碳排放管理政策研究、推動中國2030年碳排放達峰目標的實現，中汽數據聯合生態環境部對外合作與交流中心、生態環境部機動車排污監控中心、世界汽車用鋼聯盟、英國諾丁漢大學、加州大學戴維斯分校、沙特阿美石油公司等16家國內外機構專家，研究編制了《中國汽車低碳行動計劃2020》。“對2019年中國境內所生產的乘用車開展全生命周期的碳排放核算發現：柴油M1類車平均碳排放最高，汽油M1類車平均碳排放次之，插電式混合動力乘用車、常規混合動力乘用車、純電動乘用車平均碳排放依次降低”，中汽數據綠色發展部部長趙明楠提到，“以A級乘用車為例，預測2030年現有政策情景下，中國乘用車車隊生命周期碳排放量為76.5億tCO2，比2019年增加6.9%；2030年低碳情景下，中國乘用車車隊生命周期碳排放量為58.0億tCO2e，比2019年降低19.0%，比2030年現有政策情景降低24.2%”。

　　新材料、新工藝，點燃產業發展“新引擎”

　　汽車產業的綠色可持續發展不僅僅依靠行業機構的積極引領作用，還需要政府與企業的高效聯動。汽車產業作為天津市的重要支柱產業，當地政府高度重視汽車產業高質量發展。通過搭建供需對接平臺，打通產業鏈各層級間的難點、堵點與盲點，為各汽車企業打造更優質的營商環境。天津市工業和信息化局副局長劉啟閣先生在會議中提到，未來將以做強天津汽車產業為核心目標，加快汽車用新材料基礎創新、產業化應用，從供給端和需求端進行有效政策引導和扶持，做優質量品牌、加快國際化發展；熱忱歡迎各界同仁，開展更大范圍、更深層次的合作，著力構建汽車材料創新高地，形成世界級汽車制造業集群。

　　新材料、新工藝作為產業綠色低碳發展的助推器，成為汽車企業提質增效、轉型升級的新動能。論壇演講環節，一汽、東風、北汽越野、威馬等汽車企業相繼分享了企業在該領域的技術進展及規劃。其中，吉利汽車研究院整車工程中心主任顧鵬云指出：吉利前期陸續應用低散發材料、高效的空氣凈化、嬰兒級生態紡織品，以及車載香芬和生命體遺留檢測等技術，為打造健康汽車奠定了研發的基礎；在車型規劃過程階段，主要關注車內空氣健康、人員健康、材料健康、綠色的生產以及環境的可持續發展。廣汽研究院重點研發“G-HEALTH健康座艙”的同時，也在關注鍍鋅板、密封材料、新型涂膠與噴臘工藝的使用，從結構層面規劃低成本材料的精益設計與管理。奇瑞新能源汽車企業則非常重視鋁合金材料的規模應用，通過解決鋁合金本身以及和其他材料之間的連接技術問題，推動車型的輕量化、低碳化。

　　在展覽展示環節，來自中國、歐洲、美國、日本的埃克森美孚、ESI AUTOMOTIVE、杜邦、積水化學、科思創、寶鋼、中國恒瑞有限公司等18家企業發布了相應的新材料、新技術，覆蓋鋼鐵、鋁合金、塑料、涂料、膠、復合材料等多個領域。其中，3M公司新產品“車身漆面膜”針對雙色噴漆、通過覆膜的方案給到汽車生產企業，實現雙色車身的外觀，有望成為汽車涂裝的發展的趨勢和替代方向之一。贏創作為本年度“車用材料綠色標桿企業”代表，一直在節能、安全、環保方面發力；研發納米尺寸的純硅粉產品添加至新型負極材料，提高負極材料的能量密度，延長電動車續航里程；研發新型納米結構氧化鋁，用于鋰電池隔膜涂覆、正極活性物質的表面包覆，提高電池的安全性能。積水化學最新推出熱膨脹耐火、隔熱材料Fi-Block；在發生危險時Fi-Block迅速膨脹，不僅可以降低電池包內外的熱交換速度，并可堵住電池包內各個縫隙，阻擋熱氣蔓延，延緩整包的熱擴散速度。本鋼集團運用釩微合金化與熱沖壓工藝條件耦合實現晶粒細化，并通過納米級碳化釩析出，抑制孿晶馬氏體的形成，提高產品的強塑積，實現了超高強韌性2GPa的熱沖壓成形鋼新鋼種的工業化量產與應用。

　　綠色、前瞻、共享，擁抱新基建、新業態

　　隨著汽車行業輕量化、電動化和智能化的發展趨勢，新材料產業也面臨更多機遇與挑戰。“為服務行業綠色選材，提升車用材料品質，我們結合5G、工業互聯網等新興技術，基于車用材料大數據體系，打造了集汽車材料研發、生產、加工、銷售、應用、回收全流程、一站式選材用材解決方案”，中汽數據咨詢本部總監徐樹杰講到。該解決方案呈現兩橫兩縱式結構。橫向服務依次為基于車用材料云數據庫提供的數據采集、數據處理、數據管理、數據分析相關的軟件、工業APP服務；以及聚焦汽車產業在“十四五規劃”指導下、在“新三化”進程中所呈現的新材料、新工藝技術分級、應用趨勢研判、產業化推廣策略。縱向服務主要立足車型技術開發的難點、痛點、熱點，如重量與防腐目標設定、車型用材工藝技術規劃、輕量化材料和防腐工藝精益設計、安全碰撞及防腐老化試驗驗證等，提供重量管控策略及輕量化技術規劃、汽車防腐降本咨詢服務。

　　同時，中汽數據積極參與工業互聯網創新發展工程工業互聯網標識解析二級節點項目，建設工業互聯網標識解析新能源整車行業節點。向上對接國家頂級節點，向下對接服務企業節點，通過聯合產業鏈上下游企業，挖掘標識在汽車行業的應用價值，打造汽車產品研究開發、生產制造、運行使用、循環利用等應用場景，如整車研發設計共性技術及知識服務、新能源整車運行情況監控、關鍵零部件供應鏈服務平臺、新能源動力電池溯源等。“接下來，將標識推廣至全行業，可以打破企業間信息壁壘，賦能升級汽車產業信息化，提升國家對汽車行業的整體管理水平”，中汽數據副總經理陳平表示。

　　寶理塑料用近10年車用塑料應用數據，解說了車用塑料發展新趨勢：汽車功能化趨勢為高導熱材料、電磁屏蔽材料、介電可控材料、自清潔/易清潔、抗菌材料的應用帶來契機；汽車低碳化進程為生物基材料、回收塑料、免噴涂材料的普及提供了可能。中國工程科技知識中心試驗技術分中心和冶金分中心的負責人也分別從數據、報告、文獻等知識服務的角度，闡述了大數據時代、汽車行業對多源數據的迫切需求，希望依托中汽數據、聯合更多企業建成知識服務生態圈。

　　當前汽車行業已經進入綠色發展的新階段，提升“中國汽車”的全球競爭力，還需要全球產業鏈、供應鏈、人才鏈、資金鏈合作伙伴共同攜手，構建科技含量高、資源消耗低、環境污染小的綠色產業結構和綠色生產方式，共同拉動轉型期的汽車產業經濟快速復蘇，共筑汽車產業健康可持續發展新格局。