換道超車 解放動力領先智能制造

　　2020年9月6日，以“聚智慧 享未來”為主題的一汽解放第二屆生態合作伙伴大會在江蘇省蘇州市隆重召開。

　　一汽解放自去年舉辦第一屆生態合作伙伴大會以來，在“哥倫布智慧物流開放計劃”的推動下，與生態鏈上的伙伴共同打造、強強聯合、優勢互補、融合共進、加速了智慧物流新生態的發展。

　　解放動力作為商用車智能制造領域的探索者和引領者，走在了行業的前列。2020一汽解放生態合作伙伴大會高峰論壇上，一汽解放總經理助理，發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮，通過介紹解放動力的智能制造構成及收獲，分享了一段關于中國動力企業突破現有生產方式，換道超車的故事。

（錢總在一汽解放第二屆生態合作伙伴大會上發言）

　　“一個指揮平臺”+“三大系統”構成解放動力智能制造體系

　　過去，解放動力憑借精益生產方式，成為了國內汽車零部件制造領域的領先企業。但是，伴隨著制造水平的不斷提升，精益生產方式在效率層面的問題，日益突出。

　　2015年，為了解決傳統的精益生產方式，對“人”過度依賴造成的生產效率問題，在國內外對智能制造的理解各不相同，發動機行業沒有先例的情況下，解放動力開啟了智能制造的新征程。

　　錢恒榮稱，“2016年，基于智能制造成熟度評價，我們決定從生產環節切入，選擇‘設計領先、裝備領先、管理領先‘的重型發動機生產基地，建設智能工廠。 ”

　　基于此，2019年解放動力投入使用中國第一個重型車發動機智能工廠——惠山工廠，開創了行業歷史先河。解放動力智能工廠采用“一個指揮平臺+三大系統”的功能構架。“一個指揮平臺”即“二元指揮平臺”，“三大系統”即智能調度系統、智能保障系統、智能物流系統。這一構架入選了2016年國家工信部“智能制造試點示范”。通過此構架，實現了“兩個全面”“四個自主”。“兩個全面”即全面覆蓋生產主要業務，全面指揮到業務相關的人、機、物。“四個自主”即自主感知、自主反饋、自主決策、自主執行。

（解放動力惠山智能工廠局部圖）

　　智能制造初顯鋒芒 “三個提升” 實現滿滿收獲

　　智能制造作為現代化科技與傳統制造模式的有機結合產物，代表了未來先進的生產方式。

　　首先智能制造提升了管理水平。從過去傳統生產的管理到到智能管理，解放動力通過實現3.5-4.5級智能化水準，解決了管理方式存在多年的問題，并成功邁出了動力行業智能制造的第一步，也為傳統制造業的智能化發展提供了成功案例。

　　二是效率提升。物流準確率提高了50%，綜合產能提高了52%。其中，11升奧威發動機加工線的生產效率達到92%以上，已經超過同類生產線水平，處于行業領先地位。

　　三是質量提升。產品質量顯著提高，產品不良率降低39.3%，裝調質量問題下降30%。運營質量顯著提高，單位產值能耗降低11.3%，制造成本降低20.5%，每年節約成本超過2100萬元。

　　關于智能制造 解放動力的“芯”體驗與“芯”建議

　　會上，錢恒榮坦言，“當前，智能制造仍處于起步探索階段。從世界范圍看，還沒有全套現成可行性方案，必須立足自身探索智能制造的方向和途徑。”并且表示，“要抓住智能制造的關鍵點即智能決策，真正實現智能化制造。”

　　錢恒榮，還結合解放動力在智能制造領域探索和發展，對如何發展智能制造，給出了三點寶貴的建議。

　　第一，不搞形象工程。不能為了智能制造而智能制造，而要從用戶滿意和商業成功出發，圍繞瓶頸問題和業務改善，來設計智能制造場景。

　　第二，以點帶面推進。短期內很難形成完美的頂層架構，建議先行先試，通過一個點、一個場景的實踐，拉動整座工廠和事業部業務的智能化升級。

　　第三，提升數據能力。要把流程、標準、指標，變成算法、邏輯、閥值，通過數據自動采集和自主決策，實現由“人用數據”向“數據驅動”轉變。

　　不難發現，在錯綜復雜的市場環境與5G通訊技術、工業云、邊緣計算等技術的推動下，智能化賦能成為制造業轉型升級的必然選擇。目前，解放動力已構筑起一套自主的智能制造創新體系，通過這套創新體系不但讓解放動力能夠生產自主高性能產品，更推動解放動力完成了向新生產方式的轉變。如果說，智能制造是未來汽車生產方式的新賽道，解放動力或已遙遙領先。