2020 中國長三角汽車后市場產業高峰論壇圓滿落幕

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

9月11日，由聚汽網、卡斯夫獎組委會聯合主辦的2020 中國長三角汽車后市場產業高峰論壇暨2020卡斯夫中國行（浙、滬、蘇、皖）活動在南京世紀緣國際會議中心圓滿落幕。

本屆高峰論壇以“融合聚勢，匠心突圍”為主題。活動在中國汽車維修行業協會的指導下，也得到了長三角各地協會的鼎力支持。協辦方上海市汽車零部件行業協會、上海市汽車維修行業協會、浙江省汽車服務行業協會、 浙江省汽摩配行業商會、 浙江省電子商務促進會汽車產業鏈委員會、安徽省汽車維修行業協會、南京市汽車維修行業協會、寧波市機動車維修行業協會等，也紛紛派出代表并組織協會成員一同出席。

一次峰會的成功舉辦離不開合作伙伴的認可與支持。本次論壇活動中，龍蟠科技、新康眾、天貓養車、三頭六臂、快準車服、好美特、珠海美合、高博集團、鳳凰濾清器、索加曼、歐聲、上海鈴宇、中冠火花塞、萬里電池、巨江電源、眾成剎車片、汽配云、傲超寶、百川聯合、美途等廠家企業也給予了贊助與支持。

在高峰論壇上，主辦方聚汽網邀請到40位協會嘉賓、專家學者和業界精英，圍繞長三角區域汽車后市場產業發展的熱點話題和共性難點，展開多維度的觀點交鋒。同時，來自長三角區域的300多家汽配商和汽修廠代表也齊聚南京，共計400余人，大家洽談合作、互動交流，共同為推動長三角汽后市場產業的繁榮發展創勢聚力。

政商協媒四方共話，長三角區域汽后市場未來可期

作為2020卡斯夫中國行系列活動的第四站，本屆高峰論壇包括圓桌論壇、頒獎晚宴、游學參觀等多個環節。

9月11日上午，大會在中國汽車維修行業協會副秘書長王逢玲的精彩致辭中拉開序幕。王逢玲首先對本次高峰論壇的順利舉辦表示了熱烈的祝賀，同時也對各與會嘉賓的到來表示了熱烈的歡迎。隨后，他指出長三角一體化已經上升為國家戰略，我們要加強汽車后市場的區域聯動發展，加強汽修汽配行業的協同創新產業體系的建設，而這也需要汽后市場各位同仁緊密地聯系，才能實現合作共贏。這既是當下的重要機遇，也是未來發展將面臨的一大考驗。他也表示，作為中國汽車后市場產業鏈當中的重要一環的中國汽車維修行業協會，將進一步和各位同仁緊密地團結在一起，共同為汽車后市場的發展助力。

此次長三角汽車后市場高峰論壇的召開，無疑將對長三角“一體化”起到積極的傳播作用，為此，參會的長三角區域的相關交通廳運輸管理局的相關領導，也為本次峰會的成功舉辦提供了政策指引。

會上，南京市交通運輸綜合行政執法局處長陸凱作出指導發言。他提到，長三角交通與運輸的一體化發展，不僅需要強化頂層設計，緊扣“一體化”和“高質量”兩個關鍵，充分發揮區域獨特優勢，更需要各方扛起使命、擔起責任，扎根務實，加強交流，協同合作。只有這樣，大家才能更積極有效的推動長三角區域一體化的快速發展。

此外，他也希望通過本次峰會活動的開展，能夠促進三省一市各相關部門、汽車后市場各業態間的深入了解和協同合作，形成互聯互通、互學互鑒、互助共贏的價值認同和發展合力。同時也希望通過本次活動，能夠充分調動汽車后市場各方主體的積極性和創造性，充分發揮各自的職能和優勢，打破習慣壁壘，提高政策協同。

接下來，杭州市交通運輸管理服務中心維修配件處處長俞凌楓女士上臺發言。她指出，在當前嚴峻的經濟形勢下，企業要順勢而為，逆勢而上。以前大家講的是單打獨斗，今天我們講的是融合聚勢。在我們的行業里，行業基礎數據的缺失、行業標準的滯后、人才的缺乏，都是現在所面臨的具體問題。那么如何在當前的形勢下把我們現有資源利用好、整合好，把平臺搭建好，真正地把數據賦能做到實地是重中之重的課題。互聯網平臺是真正能夠幫助我們的行業企業發展的一個工具。無論是做技術還是做產品，還是做互聯網，一切脫離實體的金融、互聯網模式都是阻礙行業發展的偽命題。希望大家能夠沉下心，把我們的匠心精神發揚出來，才是真正的行業發展之基。

作為本次論壇的主辦方，聚汽網創始人兼總編輯付小軍先生在致辭中首先對各參會人員的到來表示感謝，并對“融合聚勢，匠心突圍”的主題做出解讀。他提到，從今年5月以來，聚汽網作為汽車后市場的產業新媒體，盡管與同行一樣，遭遇到疫情的重重困難，但仍然渴望奏響出最強音，全方位聚合行業力量，共同為推動長三角區域的汽后市場發展創勢聚力。同時，在產業不斷衍生出新的業態背景下，聚汽網也將保持初心，以匠心品質，打造出更好的產品，為汽車后市場產業的生態融合和繁榮發展貢獻自己的一份力量。

2020年，新冠疫情對全人類的都造成了巨大沖擊。我們又該如何邁過這道坎？江蘇龍蟠科技股份有限公司營銷總經理助理陳曉星在會上提出，今年所有人都必須離開原有的舒適圈去做一個大的調整。

他坦言，創業的時代已經結束了，能夠成長起來的不管是汽配連鎖也好，還是汽修連鎖也好，已經基本定型了，這個競爭格局會越來越固化。此外，整個國際形勢現在是一個逆全球化的背景，這個背景民粹意識開始復蘇，對于國產品牌會有一個連帶效應。可以說，國產的汽車品牌正在崛起，這對于我們所有的后市場零部件企業、汽車企業，包括潤滑油來講都是非常好的機會，也是打造自己品牌的機會。我們要始終懷揣匠心，把自己的產品做好，把品牌做好，這個才是真正匠心的體現。

三頭六臂董事長宋繼斌在發言中指出，汽車后市場的市場實際上就是生態，形形色色的商業模式就是不同的物種。在每一個細分的市場，你會發現它就是一個大的生態，每一個都是形形色色的物種。在這里，各自的精彩從來不缺乏，誰也做不到一統天下。未來，他也希望在所有的生態中，所有的商業模式和所有的從業人員，能夠融合聚勢，在產業互聯網降成本、提效率、創價值的大前提下，齊頭并進，不忘初心。

車貝健CEO張朝俊在會上和大家介紹了車貝健創業的初心，以及車貝健做所有事情的動因。他表示，中國不缺一家汽車維修店，中國也不缺車主，中國更不缺做連鎖品牌的人和做連鎖品牌的企業，那么中國缺什么呢？中國缺一家幫你做連鎖企業、幫你的單店變成連鎖品牌店的企業，而這也是車貝健一直在堅持做的事情。他還表示，車貝健做的其實是生態，幫助大家集聚資源，提升資源，搭建平臺。

在接下來頭腦風暴的環節中，主辦方聚汽網邀請到笛威歐亞科技董事長劉曉冰作為主持嘉賓，圍繞“長三角汽車后市場一體化研討 ”這一主題，與浙江省汽車服務行業協會會長劉建德、上海市汽車零部件行業協會秘書長樊澤芳、安徽省汽車維修行業協會秘書長魏德兆、南京市汽車維修行業協會秘書長彭魯洲、寧波市機動車維修行業協會副秘書長楊序等五位協會領導，共同進行了深入的交流與討論。多方從政策規劃、區域特點、產業協同各個方面，為長三角區域一體化的未來發展，描述出一幅宏偉的發展藍圖。

專家學者百花齊放，交鋒爭鳴中洞見行業發展

下午1點45分，峰會下半場在中國汽車流通協會副秘書長兼產業協調部主任郎學紅帶來的《汽車市場走勢與國內經濟大循環》主題分享中開啟。

郎學紅指出，汽車對于整個國民經濟的大循環有至關重要的作用。那么在疫情恢復之后，我們去恢復整體經濟，汽車行業起到了至關重要的作用。所以下半年政策效益開始出現一定衰減的時候，希望無論是從國家的政策還是地方的政策，能夠繼續有重磅的促進汽車消費的政策，來促進汽車市場的穩定，汽車市場的穩定也會對我們整個的經濟大循環起到穩定劑的作用。

作為汽修行業40多年的老兵，上海幼獅汽車銷售服務有限公司董事長陶巍對“工匠精神”有著自己獨到的理解。他表示，“工匠精神”的核心不是把工作當作賺錢的工具，而是對所從事的工作精益求精、精雕細琢的精神。其實，工作就是一種修行，在修煉的道路上，要耐得住寂寞，受得了冷嘲熱諷，不斷完善自己，把自己變得越來越強大。因為態度決定一切，細節決定成敗。

在本次峰會的分享環節中，快準車服總裁張文波和大家介紹了這些年來快準的成長和發展。同時，他也在會上和大家分享了快準車服所制定的下一個五年目標——在數字化2.0戰略的指導下，快準將在五年內，建設3500個門店，做到450億的產值。針對這一五年目標，張文波坦言這個產值既代表了快準的夢想，又代表了快準希望攜手行業內所有相關的伙伴們一起來把我們這個基于快準模式下的產值做大，這也是五年規劃的一個背景和愿景。

天貓養車招商總監徐向東圍繞《天貓養車助力汽服企業數字化門店健康發展》這一主題，從后市場的數據做延伸，為大家介紹了天貓養車目前的戰略布局以及作為門店經營者需要著重關注的經營要素。

汽配行業不一定需要獨角獸，但一定需要持久戰，無論是全國連鎖，還是汽配單店，都需要一個做好心理準備。好美特汽配連鎖創始人官溪光表示，汽車配件供應鏈賽道，特別是做自由品牌的商業模式情況下，是一個又大又長又慢的賽道，所以它無疑是一場持久戰。那么想要在這場持久戰中活下來，我們就必須關注我們的客戶是誰，我們自己是誰，我們的上游供應商是誰，我們供應商的供應商是誰，我們自己想清楚了，關注到位了，那么再持久的戰爭、再艱難的戰爭，我們都有信心走下去，而且會越來越強大。

在接下來的圓桌論壇環節中，魔方商學院院長戴晨作為主持嘉賓，與笛威歐亞科技董事長劉曉冰、駿道汽車服務董事長陳輝平、南京蘇友快修連鎖總經理陸軍、馬鞍山西海岸汽修連鎖創始人康青、上海實田進口汽車修理創始人楊文光、小拇指總裁蘭建軍、華勝集團-極配正品市場總監鄭瑛等7位嘉賓共話“汽修廠的賽道機遇和產業鏈謀變”。

其實對于汽修廠來說，終端市場的蛋糕能不能分到羹，打通最后一公里至關重要。我養我修、坶浮爾創始人任曉鳴指出，汽后服務門店終極業務是送貨服務，維修服務門店的終極要求是及時送貨。送貨的需求特性，就是我們講作為一個修理廠，我們對易損件有要求、有需求，我們對技術業也有需求。美國的四大連鎖，它對產品的策略，第一是好，第二是更好，第三是最好。同樣我們也來看看我們中國的各大汽配連鎖，以及我們的汽配供應鏈它對產品的選擇，第一叫價好，第二叫送好，第三叫賣好。我們知道中國產品資源很優越，產業嚴重過剩，專業技術很缺乏。對此，任曉鳴表示，中國維修企業一定要重視專業技術和重視產品的應用。

企業獨立顧問張希文在分享中坦言，在產品主導市場的時代，我們現在和以前不一樣了。從現在開始，中國市場將會一改過去集采聯盟極少成功的現實，為什么？現在這些跨區域連鎖已經都是1000多家、2000多家的，他們對各個區域的沖擊是越來越大了，這個是不可逆轉的，他們門店會越來越多，區域的連鎖就一定會在這種壓力下產生很多成為主流。大家看美國的汽后市場聯盟跟連鎖的比例，連鎖30%的比例，聯盟占了60%多的比例，這就是事實。

區域汽配連鎖正面臨全國區域性連鎖的競爭，如何才能通過管理手段提高競爭力呢？人本集團董事辦并購重組項目負責人楊甫東在分享中指出，當前的環境短期不會改變，大家不要等待，要更加努力應對。而企業一定要花心思把銷售簡單化，讓跑業務成功率更高，主動性更強。此外，企業也要做好準備，結合自己情況、把握機會，作出正確的選擇。區域連鎖要做好數據管理、門店運營管理、IT數據的應用以及優化，來占領市場，做大做強，贏得競爭。

以2014年為界限，各大創業公司雨后春筍般殺入后市場，初期主要以培育流量的方式，尋找不同的聚流入口。目前，騰訊、京東、阿里三大巨頭已經鋪設好了跑道。汽配供應鏈平臺也頻頻獲資本加投。會上，鰲圖創新資本合伙人楊興濤帶來了《資本視角的汽車后市場健康發展和投資機會》的主題分享，并指出品牌制造商是最早上市了的一批企業，利用資本推生新的利益共同體的供應鏈平臺是大勢所趨。而修理廠和供應鏈平臺的長期共融，是大家最終都走向好的盈利的唯一辦法。

下午6點，峰會迎來第三場“圓桌論壇“。本場圓桌由iRM上海瑞制電子商務總經理俞敏先生主持，邀請到汽配云CEO趙建國、銀河系創投汽車后市場負責人張欣溪、百川聯合運營總監方浩川、珠海美合科技營銷總監楊軍、傲超寶總經理聊鴻權、歐洲TEMOT中方執行總經理袁雙、萬里電池銷售公司總經理張亮亮等7位嘉賓來到峰會現場。參與對話的嘉賓既來自生產制造型企業，也來自供應鏈平臺；既有資本方，也有數據服務方，多方嘉賓精英共話區域供應鏈的挑戰與機遇，獲得臺下陣陣掌聲。

遇見卡斯夫，預見更好的自己

晚上7點，由聚汽網主辦的“2020年度長三角區域優秀汽配商汽修企業卡斯夫獎頒獎典禮”隆重舉行，萬眾期待的【長三角車型件領軍型卡斯夫獎】、【長三角易損件汽配商卡斯夫獎】、【長三角汽修匠心企業卡斯夫獎】三類大獎獲獎企業名單正式揭曉。

長三角車型件領軍型卡斯夫獎

長三角易損件汽配商卡斯夫獎

長三角汽修匠心企業卡斯夫獎

“卡斯夫獎項（Carsf Awards）”是由國內領先的汽車后市場產業新媒體---聚汽網于2018年隆重推出的行業標桿型獎項，備受業內人士關注，被譽為國內汽車后市場的“格萊美”，“卡斯夫獎”旨在對過去一年汽車后市場上游企業進行表彰，既有新勢力蓄勢待發，又有大品牌野心勃勃。希望得獎企業，能在機遇與挑戰的并存的2020，再接再厲，再創佳績。

走訪游學拓寬眼界，打造更貼心的產品服務

9月12日上午9時，由聚汽網組織的“新康眾 | 天貓養車”、“江蘇龍蟠科技股份” 游學活動順利進行。兩隊游學隊伍各有30人，通過對兩家公司的實地參觀和了解，游學團成員對相關企業的經營模式和管理方法表示受益匪淺，也極大增強了對該企業產品等方面的信任。

至此，2020 中國長三角汽車后市場產業高峰論壇暨2020卡斯夫中國行（浙、滬、蘇、皖）活動圓滿結束。下一站，2020卡斯夫中國行將在11月走進廈門，同時，聚汽網還將在10月20、21日舉辦杭州西湖峰會活動，讓我們共同期待第三屆西湖峰會的盛大開啟！