車機遠程控家居凱酷K5的車載系統(tǒng)好用得飛起

　　【太平洋汽車網 行情頻道】談起今年最受關注的B級車，凱酷（K5)似乎是個繞不開的名字。預售即斬獲10,615份訂單，總銷量破萬用時不到兩個月，且下訂用戶多為年輕車主，凱酷（K5）火爆熱銷，在沉悶已久的B級車市場掀起不小波瀾。
但是這款熱門車型開起來到底怎么樣？要想評價它，必須開過才知道。利用周末時間，我們展開了一次扎實的試駕，通過親身體驗凱酷（K5）以及對比試駕雅閣、凱美瑞這兩款熱門中型車，獲得了一些更直觀真實的感受。

顏值：年輕世代VS油膩大叔
以往B級車始終被人與“家庭用戶”、“公務用車”等正式、沉悶的詞匯聯(lián)系在一起，似乎談起一輛B級車，大家十之八九會聯(lián)想到車內走出的是個“中年人”，這就是以往B級車給人的刻板印象，而這一切隨著凱酷的上市被打破。
車頭攝人心魄的“心跳式”前大燈，車尾霸氣十足的雙邊四出尾排，側面曲線動感的四門轎跑溜背造型，這些讓人感覺驚鴻一瞥的動感元素，會讓你立馬把它跟凱美瑞、雅閣等B級車市場的“老干部”們區(qū)隔開來。“這車屬于年輕人”，是凱酷給多數(shù)人的第一印象。

動力：快省兼顧VS各有所缺
談起動力，這幾款車都各具特色。在道路駕駛過程中，凱酷的380T車型在8AT變速箱的加持下加速感受十分線性，起步沒有突兀感，中段動力源源不斷，油門踏板踩多少有多少，讓人感覺一切盡在掌控。從下表可以看出，380T的凱酷擁有240匹馬力，353牛•米的最大扭矩，已經達到豪華品牌高功率版本發(fā)動機的性能。

雅閣的1.5T車型高功率版在起步階段油門調教的比較靈敏，這也是日系車一貫的“小心思”，然而受制于排量以及CVT變速箱的先天特性，一旦到了中后段，仍然會暴露出后勁不足的缺點。凱美瑞主銷車型上搭載的這款2.0L發(fā)動機，在實際使用中更顯得捉襟見肘，甚至給人一種小馬拉大車的感覺，很難用“夠用”來形容。而凱美瑞2.5L車型雖然動力表現(xiàn)尚可，但相比當前主流的“T動力”車型來說，在中高速的再加速水平仍然差強人意。

其實相比于2.0T車型，凱酷的1.5T車型更值得品咂一番。這臺1.5T車型 ，搭載了全球獨創(chuàng)的第四代CVVD發(fā)動機技術，該技術不僅在同級中領先，即使放眼整個汽車圈仍然是最先進的。從數(shù)據(jù)可以看出，與雅閣的1.5T發(fā)動機低功率版相比，凱酷1.5T車型的油耗依然比雅閣低了0.8L/100km。

說完動力，再讓我們來看看幾款車型的整體駕駛感受。俗話說“一低遮百丑”，凱酷搭載的第三代i-GMP平臺讓整車擁有了更低的重心，也因此帶來了更好的操控性。實際的駕駛體驗也是如此，在中高速過彎的過程中，凱酷能有效減少車身側傾，車身整體掌控一直很穩(wěn)，底盤整體性好于其他兩款車型。相比之下，日系的凱美瑞和雅閣懸架較軟，舒適有余而支撐不足。

智能： “5G沖浪選手” VS “2G斷網青年”
如果說什么車最能打動互聯(lián)網時代成長起來的年輕人，那么夠不夠智能化絕對是一大指標。走神那么兩三秒，方向就偏了，或者因為視野盲區(qū)導致刮蹭，類似的事情會讓人很抓狂。
從賬面數(shù)據(jù)上來看，凱酷智能駕駛輔助系統(tǒng)的功能更加豐富，相比雅閣和凱美瑞，功能多出了至少40%。而更多的功能也意味著對道路狀況的反饋更及時，開起來也更安全便捷。

得益于強大的駕駛輔助功能，上了高速之后，凱酷的這套L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)將接管大部分任務。由于具備高速公路駕駛輔助功能，車輛不僅可以跟著前車的速度行駛，進入限速路段前，還能自動識別彎道并減速，即便開車沒有看到限速100km/h、80km/h的標識，也不會因為超速被貼罰單。
此外，凱酷還針對國內的道路特點對智能駕駛輔助功能進行了優(yōu)化，比如雙邊的后側方影像功能（同級的其他車型上，都只針對右側后方）。當我們在撥動凱酷的轉向燈過后，在其12.3英寸液晶儀表盤上，就可以看到更加全面的車輛側后方實時畫面，有效避免因為盲區(qū)導致的事故發(fā)生。
總體而言，雅閣的智能駕駛輔助功能稍遜一籌，欠缺的是類似于前方車輛出發(fā)提示、安全下車輔助、高速公路駕駛輔助等能在細節(jié)方面大力提升駕駛體驗和安全性的配置。而凱美瑞的ADAS系統(tǒng)在三車中功能最弱，基本只能實現(xiàn)最基礎的自適應巡航功能。

智能車機方面，凱酷搭載雙12.3英寸一體中控大屏，硬件素質很高，不僅顯示清晰，在進行拖曳點擊等操作時也是行云流水，使用體驗絕佳。當然更大的優(yōu)勢來自于功能，凱酷搭載起亞和百度聯(lián)合開發(fā)的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，日常使用通過呼叫語音即可實現(xiàn)在線導航、在線音樂、天氣查詢、違章處理等功能。它還能聽懂你說的“黑話”，比如你只要說一句“外面下雨了”，它就會第一時間幫你關閉所有車窗。另外，通過凱酷的IoT車家互聯(lián)功能，在車內即可語音控制家里的智能設備。UVO功能也可以遠程控制凱酷的發(fā)動機啟停、設置空調溫度、查找車輛等。
此次體驗的另外兩款車型，凱美瑞、雅閣中控屏僅7-8英寸，看完凱酷的中控，再看這兩款車的中控，就好像剛看完IPAD立馬再看IPAD mini，落差感十分明顯。在整體系統(tǒng)流暢度上，凱酷也是三款車中最好的，更接近我們日常使用手機時的感受。更關鍵的是，像導航地圖映射到儀表盤的功能只有凱酷能夠支持、語音功能和識別率方面，凱酷簡直完爆雅閣凱美瑞，更別提與智能家居設備聯(lián)網了?？梢哉f，在智能互聯(lián)這塊，凱酷領先了同級車型一個時代。

全文小結：
“新三大件”加持，加上同級唯一的“全球獨創(chuàng)第四代CVVD發(fā)動機技術”、同級唯一的“功能項多出40%的L2+智能駕駛輔助功能”、同級唯一的“12.3英寸大屏”，以及“可定制選擇配置”、“包牌價”等5個“同級唯一”，號稱“專為年輕人而來”的凱酷所言不虛。什么最對年輕人口味？20萬元買哪臺B級車？相信這個問題有了答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 汽車杭州01）