創新純電動BMW iX3亮相東莞車展

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創新純電動BMW iX3亮相東莞車展

寶馬新能源車蓄勢發力東莞市場

（東莞）5月1-4日，東莞寶馬授權經銷商攜多款寶馬重要車型亮相東莞春季國際車展，受到了不少客戶的關注。其中展示的創新純電動BMW iX3備受矚目，它以零排放、長續航、高能效、智能化詮釋了電動出行的美好。隨著創新純電動BMW iX3的銷量逐漸增加以及更多新能源產品的陸續推出，寶馬新能源車正蓄勢發力東莞市場。

作為豪華汽車制造商，寶馬集團不僅一直致力于創新，更引領可持續發展。2020年，寶馬集團設定了清晰的二氧化碳減排目標，并首次擴展到從生產供應鏈到使用階段的整個車輛生命周期。預計到2030年，寶馬集團單車平均全生命周期二氧化碳排放量較2019年將降低至少三分之一。

寶馬iX3（詢底價|查參配）-創新純電動BMW iX3,電動駕趣更近一步,開啟全新出行時代,憑借490-500KM的純電續航里程和16.7kWh/100KM的能耗表現,劃定新世代純電動SAV典范!

　　外觀上，寶馬iX3的造型將基于寶馬新款X3進行設計，細節的設定也非常接近，寶馬品牌經典的雙腎造型用藍色陰影勾勒出輪廓，中間區域整體采用簡潔并具有科技感的黑色面板設計出隱藏式半封閉構造，既能降低風阻(全車風阻系數0.29)，又保留進氣降溫功能;兩側頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型;而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車的定位。

　　車身顏色方面，新車提供碳黑色、礦石白、量子藍、開米士銀、馥郁紅、神秘灰共計6種配色可供選擇。

　　側面，車門下方采用了貫穿前后的藍色飾板。車尾下部兩側設計了兩塊藍色擾流板，既具有空氣動力學功能，又可令人一眼識別其新能源車身份。此外，iX3的快充接口被布置于車身右后側。

　　而輪轂部分，新車型采用最新一代210英寸空氣動力學輪轂(進頂配車型，低配為19寸)，相比燃油車型可減少5%氣動阻力。新一代的空氣動力學輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎，在V型輪輻間嵌入鋁合金質感的嵌件，不僅可以承載動態駕駛中的各種力學沖擊，更達到減少氣動紊流，從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動力學輪轂，新輪轂減重達15%，降低了簧下質量，優化車輛操控性能的同時提升了整車能效。

　　內飾上，寶馬iX3(詢底價|查參配)(詢底價|查參配)的中控造型與現款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質感。電子擋把加入了藍色飾條，這是與燃油版X3的內飾最直觀的差別，與純電身份相對應。

　　配置方面，新車全系標配多功能運動真皮方向盤、前排座椅加熱、三溫區自動空調、感應氛圍燈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏等。而高配車型還配備了全彩平視顯示系統、BMW行車記錄儀、BMW電動車聲浪模擬、手機無線充電、WiFi熱點、無鑰匙進入、前排座椅電動腰撐、手勢控制、哈曼·卡頓音響。

　　動力方面，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統(eDrive)的車型，初期僅提供后輪驅動版本，其配備的電機最大功率為210kW(286PS)，峰值扭矩400N·m，百公里加速時間為6.8秒。值得一提的是，寶馬還為iX3提供了一套精心調教的電動車“引擎”聲。

　　寶馬iX3所搭載的高壓電池系統將由華晨寶馬動力電池中心二期生產，采用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現有寶馬電動車型，其搭載188塊電芯的能量密度提高了20%，電池包總容量約80kWh，凈容量74kWh，電池包系統能量密度高達154wh/kg，平均百公里電能消耗僅16.7kWh，并可為車輛提供500km的零排放純電行駛里程(NEDC測試標準)。

（圖/文 來自東莞寶馬）