透過星級看安全 C-NCAP專家詳解汽車測評

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　　【太平洋汽車網 天津商家活動】5月18日，中汽測評C-NCAP技術解析暨CCRT結果發布會在天津舉行，中國汽車界兩大測評項目首度聯袂亮相，為行業和用戶呈現更加立體、更多維度的車輛測評數據。活動現場，中汽測評管理中心副主任李向榮基于此前C-NCAP已發布結果的三款車型，從測評標準和技術看點等維度，展開深入淺出的技術解讀。

發布會現場圖片

　　同為五星車，細看各不同

　　以今年3款相繼揭曉測評結果的車型為例。其中，北京X7，奔騰T99，傳祺GS4（詢底價|查參配），均獲五星評價。值得關注的是，通過對車輛性能進行了深入解析，并將主動安全、行人保護和乘員保護及綜合得分率分別納入同版本規程下的多款車型成績平均值進行比對，這三款車型的安全性能側重點各有不同。北京X7行保腿型測試結果突出，奔騰T99、傳祺GS4在AEB測試中均表現優秀，同時傳祺GS4碰撞安全性也不錯。

北京X7 行人保護腿型沖擊測試

奔騰T99 AEB（車對行人）測試

　　在測試規程解讀環節，中汽測評專家通過車型表現類比進行了多維度延展。以同屬中大型SUV的北京X7和奔騰T99為例，深度對比分析了兩款車型所呈現出的不同特征。在正面碰撞以及偏置碰撞中，兩車均表現出良好的車身強度。此外，解析會分享了2018版規程下總共70多款車型的“共性特征”：前排假人頭部、頸部以及大腿得分相對較高，而胸部與小腿得分相對偏低；后排乘員頭部得分較高，而頸部與胸部得分相對偏低。這表明，企業在車輛設計和制造方面還需采取更多的措施以達到對乘員更好的保護效果。

　　在傳祺GS4 AEB系統測試環節，車對車自動剎車能力表現突出，多個指標獲得滿分，總分在同規程車型中排名前20%。

傳祺GS4正碰測試

傳祺GS4 AEB（車對車）測試

　　我們欣喜地看到，自主品牌的車型在C-NCAP測試中的成績不斷提升。

　　面對豐富詳實的成績單，普通消費者如何讀懂各類數據？李向榮指出，星級是消費者了解車輛安全的快捷方式，C-NCAP還提供了更為全面、精確的子項成績，大家可以到官網去查詢。需要提醒的是，同樣身為五星車，安全性能也存在差異。拿綜合成績得分率舉例，根據我們已發布的結果匯總，表現優異的車型能達到90%以上。但我們也不能僅看綜合得分率，消費者可以根據自己的關注點，從乘員保護、行人保護及主動安全三個子版塊的得分率來了解所關注車輛的信息。

　　C-NCAP十五之變，更近、更新、更有用

　　當前，新能源、智能化等新技術革命與汽車消費升級兩大趨勢不斷融合，用戶喜好、決策節奏也在發生變化。為了滿足年輕人“好飯也怕等”，以及追求信息快速更新的需求，C-NCAP對發布形式的優化，車型畫像的繪制，也是希望以新面孔展現在大家面前，增加公眾參與度。

　　在車型選取環節，2020年中汽測評創新性的提出“熱門車”項目，該項目的測試車型在C-NCAP官網和部分媒體網站上進行公眾投票，選出票數最高的“熱門車”，以確保參考價值的最大化。在規程制度上，當前施行的2018版C-NCAP評價規程中，取消了車企自主申請的可選項，全部車型均由中汽測評出資購買。在發布節奏方面，自2021年開始，每完成一款車型的測試便及時發布，讓消費者更快獲取最新信息。

　　2006年，中國新車評價規程C-NCAP問世，先后經歷了5次版本升級，累計完成近500款車型的千余次碰撞試驗。15年中，中汽中心在充分借鑒國際NCAP的基礎上，一直致力于建立一套面向國際且符合中國國情的汽車安全測評體系，其測試場景不斷完善，主動安全測試的權重逐步加大，并從僅考慮車內乘員保護到兼顧外部行人。

　　事實表明，C-NCAP在提升汽車安全性能和相關技術應用上起到了良好的推動作用，在C-NCAP促進之下，ESC配置率從2012年版規程的65.8%上升到如今的 94.5%；在2018版規程的逐步引導下，配備AEB功能的測試車型達到57款，總體配置率為78.0%。

　　下一“程”，全面開啟智能化時代

　　即將實施C-NCAP2021版針對“新四化”的發展趨勢，將基于毫米波雷達和攝像頭等傳感技術的智能駕駛輔助功能作為考察重點。在主動安全部分豐富了多項內容，新版測試項目包括：自動緊急制動系統AEB（包括AEB車對車、AEB車對行人、AEB車對二輪車），車輛偏離預警系統LDW，車道保持輔助系統LKA，盲區檢測系統BSD（車對車，車對二輪車），汽車安全輔助系統SAS（限速識別）等。

　　與此同時，新規程還以車車對碰的試驗形式（MPDB)代替了原來的偏置碰撞試驗，在主動安全測試中增加車對兩輪車緊急制動的測試場景，這些場景的增加使得C-NCAP測試更加貼近了真實的交通事故，也更加符合我國的實際道路情況。在新能源車測試中增加的側面柱碰撞，對車身結構的要求更為嚴苛，聚焦于消費者關注的新能源車輛電池安全。

　　未來，智能和網聯的融合將是智能安全駕駛輔助的發展方向。在激光雷達、C-V2X通信技術和高精度地圖等一系列新技術的加持之下，先進汽車安全輔助功能將得到強化，從原來有限的感知范圍，逐漸擴大到超視距之外，從原來的車輛自主感知到交通協同式感知……面對加速到來的智能交通時代，C-NCAP將會緊跟技術的發展進行相關的研究，并及時升級測評體系，為人們持續打造安全選車參考。

（圖/文由中汽測評提供）