大眾汽車保養項目，一定要做的有哪些？

　　【太平洋汽車網 行情頻道】大眾在中國乃是“神車”般的存在，縱使它再牛，行駛一定公里數之后，也需要花錢去保養。雖然大家都開車數年，但關于汽車保養的知識卻知之甚少，有時候因為害怕車輛保養被坑，經常在網上查詢并惡補相關的知識，今天以大眾汽車為例，給諸位網友介紹，汽車行駛6萬公里后，需要進行哪些保養項目？

我們常說的保養項目包括大保養和小保養，小保養是指更換發動機機油、機濾、進氣濾芯、空調濾芯等一些小項目，這些保養項目簡單省事兒，熟練的維修技師，30分鐘內就可以全部搞定。而大保養項目相對比較復雜，比如更換發動機冷卻液，發動機火花塞，正時皮帶等等；更換剎車油，剎車片，更換變速器機油，更換車輛輪胎，更換雨刮器等等。如果以行駛里程為標準衡量汽車的狀態，6萬公里是個坎兒，一般情況下，6萬公里的車輛已經將這些保養項目進行了七七八八。下面給大家詳細介紹！

汽車小保養

汽車小保養包括更換發動機機油、機濾，具體的更換周期與車主所選用的機油類型、行駛習慣有關系。一般情況下，大家都喜歡選擇全合成機油，畢竟全合成機油較為穩定，潤滑效果也比較好，對發動機可以有更好的保護作用。一般情況下，全合成機油1年或1萬公里保養一次，如果車主經常性劇烈駕駛，城市堵車路況駕駛，可以考慮縮短一下保養周期。

對于進氣濾芯、空調濾芯的保養，這就沒有相關的規定了，畢竟這些濾芯只是為了凈化空氣，一般情況下，兩次小保養更換一次即可，使用一萬公里后，用氣槍吹一吹后可繼續使用。

所以，行駛6萬公里的車輛，機油機濾更換了6次，進氣濾芯、空調濾芯更換了3次。不知道你是不是這個頻率？

汽車大保養

對于行駛6萬公里的車輛，變速器機油、發動機火花塞、正時皮帶等，他們的使用周期都比較長，是不需要保養這么頻繁的。一般情況下，變速器機油10萬公里更換一次即可，有些車主的變速器機油甚至都是終身免保養。發動機火花塞、正時皮帶也都可以行駛至8萬公里以上，如果火花塞需要保養，發動機有些缸體點火不充分，出現抖動等現象；而正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過曲軸連接，保證發動機進排氣時間，正時皮帶長時間使用后會發生斷裂情況，一旦損壞，我們自己是不可以更換的，建議8萬公里左右更換一次即可。

車輛行駛6萬公里后，剎車油、剎車片、發動機冷卻液、車輛輪胎等是需要更換的。

對于剎車油而言，一般情況下是以含水量為基準進行保養的，按照現在家用車的使用標準，6年行駛6萬公里，剎車油含水量應該在3%以上，如果車輛在緊急剎車時，剎車油溫度很高，水蒸氣遇高溫后蒸發，剎車油內便會形成氣阻，影響剎車油的行程。所以，使用6萬公里以上的剎車油，一定要記得更換，或者車主要記得實時監測剎車油的含水量，含水量大約3%時，就是有風險的。

對于剎車片而言，它是以剎車片的厚度為基準來判斷是否更換的。剎車片厚度小于3mm時，就會有磨損剎車盤的風險，剎車盤被磨出很多細小的痕跡，影響剎車盤使用壽命。

發動機冷卻液，保養周期為4萬公里左右，有些車主直接是2萬公里保養一次，我建議大家4萬公里保養。冷卻液的作用是對發動機進行降溫處理，通過水泵，將冷卻液泵入發動機缸體內部，帶走缸體內燃燒產生的熱量，溫度較高的冷卻液會進入散熱器進行冷卻，冷卻后的冷卻液繼續通過水泵泵入發動機缸體內部。發動機冷卻液內都含有添加劑，一方面是保證較好的流動性，另一方面還可以降低其冰點，保證冬天不會出現結冰現象。

車輛輪胎的保養周期基本是6萬左右更換一次，四條輪胎全部更換。輪胎都是由橡膠材質組成，長時間使用后，橡膠會發生老化、變質等現象，進而影響輪胎的強度。另外，輪胎長時間、長距離使用后，橡膠會發生磨損，如果輪胎磨損至下止點時，輪胎抓地力、耐磨性能顯著下降，車主需要及時進行更換。

對于汽車而言，6萬公里是個坎兒，車主需要小心呵護，車輛養護好，才能更好為車主服務。如果感興趣，可以關注“汽車概況FLY”！