全系標配48V輕混 凱迪拉克XT5來者不善

　　【太平洋汽車網 西安新車頻道】一臺車操控做得好，越是深得人心，在豪華品牌中型SUV領域，除了寶馬X3以外，操控最好的恐怕就是這臺凱迪拉克XT5，如今在改款升級后，動力上全系新增48V輕混系統，難道要當“美系車省油”新標簽的發起者。

　　48V輕混系統在市場上已經不算新鮮產物了，簡單地說基于原車的汽油發動機而進行改進，加入一臺由48V電瓶供電的電機，所以動力系統相比較純燃油發動機，多了一塊48V的電瓶，以及一個可以安裝在發動機上的電機。

　　凱迪拉克XT5原本搭載的就是一臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，智能自動調節“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”三種工況，兼顧油耗水平與動力表現，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，已經在燃油經濟性方面做到提升，這一套48V輕混系統，輕混電機提供最大功率10kW，峰值扭矩50N·m。

　　這一對組合對于動力方面幾乎沒有明顯提升，主要的發揮是在低扭階段，尤其車輛起步階段需要較強的低扭，僅靠燃油發動機起步較為消耗汽油，并且起步速度也不快，這恰恰就體現出電機的優勢，可是順瞬間輸出最大的扭矩，所以在起步的時，兩者同時工作獲得更好的低扭，同時降低油耗。

　　在使用自動啟停功能時，原先12V電源內存電量較少，車輛空調便會關閉，而搭載48V輕混系統后，這個問題就解決了，同時讓發動機多次啟停更加平順，減少抖動。

　　扭矩來得更早，渦輪介入更加平順，整個動力輸出線性了許多，尤其是配合上本就非常平順的9AT變速箱，立馬做到事半功倍。48V輕混系統的重量問題，會在中后段加速的時候稍微拖一下后腿，畢竟這套系統目的并不只是為了增加動力，零到一百公里加速表現依舊維持在8.3秒，隨著排放標準越發的嚴苛，燃油動力的削弱也是沒有辦法的事情。

　　隨著這幾年豪華品牌市場消費者年輕化，推出風尚版與運動版雙外觀設計語言是凱迪拉克重要一步，也是正確的一步，充滿力量的盾形點陣式格柵，風尚版采用金屬風格格柵，運動版采用高光黑色格柵，保險杠下方也加入了銀色的飾條，視覺效果更加寬大。

　　凱迪拉克標志性的“星瀑式”LED大燈也被應用，充滿科技感的日行燈，兼具轉向燈的功能，剔透的燈殼一種清新的感覺。尾燈根據不同外觀套件，還提供了兩種不同風格的尾燈設計，運動套件車型為透明熏黑式燈罩，而風尚套件車型為紅色燈罩。

　　大面積皮革包裹以及軟質材料的使用，再加上隨處可見的大號按鍵，處處體現著美式豪華的經典韻味，但在科技感的營造方面就差了點。中控區8英寸CUE多媒體車機也進行了升級換代，全新5種HMI交互設計代替以往的單一模式，智能人聲識別、RotaryController旋鈕在檔桿后方。移動互聯也注入到CUE上，實現OTA智能云更新功能，OnStar安吉星模塊、車機娛樂系統在線更新，終身制每年24G免費車載流量，隨時隨地升級系統，掌握實時資訊。同時，依舊配備了支持AppleCarPlay和百度CarLife手機映射功能。

　　三區獨立空調裝備空氣微顆粒過濾系統，有效過濾PM2.5，幫助清潔車內空氣并去除花粉、氣味和灰塵等污染物，全自動空氣循環及監測系統搭配負離子空氣凈化器主動監測并改善空氣質量。360°全模式智能自動泊車系統與第二代高清流媒體后視鏡的組合，為你打開無遮擋的全天候新視野。

　　配有14顆高頻揚聲器的Bose音響，以及全系標配的BoseANC主動降噪靜音系統，并搭配獨特的BoseAudioPilot2噪音補償技術等科技的賦能，為駕乘者帶來宛如親臨現場般的劇院級聆聽享受。

　　從產品力來看，凱迪拉克XT5的優勢在于更大的車身尺寸、全系高功率的動力以及豐富的配置，終端的成交價也讓凱迪拉克XT5更具競爭力，從而真正的步入消費者選車序列中。