可持續發展-寶馬在中國建立動力電池回收管理體系

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　　【太平洋汽車網 天津商家活動】攜手500多家寶馬新能源經銷商，建立高壓動力電池閉環回收流程

　　在中國搭建電池溯源平臺，對電池從生產到回收的全生命周期進行追蹤

　　（北京）由中國汽車工業協會（CAAM）主辦的“2021中國汽車論壇”于6月17-19日在上海舉行。寶馬（中國）服務有限公司高級副總裁施博翰博士代表寶馬出席論壇并發表以《馭電而行，行勝于言——以寶馬的方式踐行可持續發展》為主題的演講，向與會嘉賓分享了公司最新的可持續發展戰略。

　　這也是繼6月3日首屆寶馬集團可持續發展中國峰會后，寶馬再次在行業頂級峰會上分享其可持續發展戰略。寶馬集團在中國的可持續發展戰略以應對氣候變化的碳減排措施、倡導循環經濟以及企業社會責任為三大核心，目標是打造最綠色的電動車：從原材料、供應鏈、生產到回收利用，實現全生命周期的綠色環保。

　　為了達到碳中和目的，全球各國都在加大新能源電動車的使用。在中國，隨著新能源汽車的蓬勃發展，全國新能源汽車保有量正在快速增長，據公安部統計數據顯示，截至今年3月，全國新能源汽車保有量達551萬輛[ 來源： 公安部交通管理局《2021年一季度新注冊登記機動車966萬輛 創同期歷史新高》 ]。電池回收成為隨之而來的一個有待解決的環境和經濟問題。“ 加快建設動力電池回收利用體系”也首次列入今年的中國政府工作報告中。

　　寶馬正在全球和中國全力推進電動化進程。去年9月，華晨寶馬動力電池中心二期建成投產，成為全球首個生產BMW第五代動力電池的生產基地。新一代動力電池已率先搭載在創新純電動BMW iX3上。

　　同時，寶馬也十分注重動力電池回收?。早在2017年，寶馬便已在中國建立專門的團隊負責動力電池回收和利用相關業務。通過深化與專業的電池運輸和電池回收伙伴的合作，寶馬建立了完善的經銷商高壓動力電池回收管理流程。在月初的可持續發展中國峰會上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂對其進行了闡述。

　　這一流程由經銷商回收高壓電池開始，物流供應商將這些電池運送到有相關資質的企業進行評估。根據這些電池的不同狀態，鑒定決定是否繼續使用這些電池用作電力儲存，或者安裝在沈陽工廠的叉車上繼續使用，亦或是專業公司進行拆解后由原材料公司對金屬原材料進行再利用。

　　針對動力電池回收過程中可能會出現的問題，華晨寶馬搭建了電池碼溯源管理系統，所有國產和進口電動車的電池信息都傳送到這個專門的溯源平臺，對電池從生產直至報廢回收的全生命周期進行追蹤，并實現與國家平臺的對接。

　　對于動力電池的運輸，寶馬選擇與中遠海運空運這樣的專業機構合作，避免不當運輸產生的二次污染。而在廢棄動力電池回收方面，寶馬正與華友循環進行合作，該企業是工信部首批新能源汽車廢舊動力電池綜合利用合規企業之一，也是工信部綠色制造示范企業，其采用先進技術高比例回收貴重金屬，以減輕對礦產資源的開采壓力。

　　在創新技術驅動下，寶馬也在開發更多電池梯次利用的場景。如，寶馬與國網電動正在經銷商端合作打造充光儲一體能源示范站，未來計劃在能源示范站的儲能設備上使用寶馬退役電池。

　　作為一家負責任的企業，寶馬在中國建立了完善的動力電池全生命周期管理體系，為貫徹執行國家生態保護做貢獻。動力電池回收管理體系的建立將有力的支持寶馬集團可持續發展中國戰略的落地。

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（圖/文由天津寶信寶馬提供）