續航突破1000公里 中國最高科技氫能重卡亮相世界智能網聯汽車大會

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商用車第一品牌智造的全新底盤架構、航天科技加持下的儲氫系統、頂級院校研發的輪轂電機、“中國氫能第一股”生產的燃料電池發動機……集產學研于一身，整合了產業鏈最精尖資源的一輛氫能重卡就此誕生。而它也代表了當前中國氫能重卡的最高科技。

9月25日，這輛福田汽車智藍歐曼液氫重卡亮相當天開幕的2021年世界智能網聯汽車大會。2018年北京市科委立項組織科技攻關，該車型具有高效率、高集成、長續航、輕量化等突出優勢，搭載了大容量液氫系統，是國內首款實際工況續航1000+公里、標載49噸氫能重卡，可滿足重卡長續航行駛需要，有效拓展了氫能重卡的應用場景。在國家推進“雙碳”目標背景下，為新能源商用車的推廣提供了“福田方案”。

為期三天的2021世界智能網聯汽車大會，是全球最大規模以新能源和智能網聯汽車為主題的國際展會。在北京中國國際會展中心新館的展會現場，云集了國內外眾多知名車企及零部件供應商參展。作為W2展館中新能源汽車產業發展成果展唯一亮相的商用車企，福田汽車展出了集最新科技于一身的智藍歐曼液氫重卡。會展期間，中共中央政治局委員、北京市委書記蔡奇，工業和信息化部部長肖亞慶，北京市委副書記、市長陳吉寧，國家有關部委及北京市領導前往福田汽車展臺，聽取了企業新能源產品的研發、推廣、運營情況的匯報，對福田汽車在新能源商用車方面的發展給予高度肯定。

區別于純電動車輛和氣態氫燃料動力車輛，福田汽車最新研發的智藍歐曼氫能重卡，搭載了液氫系統，儲供更加安全，且相較于氣氫儲供系統，同體積下攜氫量增加了近3倍。此外，該車型采用了4臺額定功率80kw輪轂電機電機驅動，單臺最大扭矩可達15000Nm，取消傳統AMT變速器等傳動系統，效率更高，駕駛員操作便捷舒適；而兼顧優良的動力性和經濟性的同時，加速快，爬坡強。其采用的錳酸鋰電池，可在-30℃下一鍵啟動，燃料電池余熱與液氫汽化水熱管理相結合的設計特點，可滿足車輛全天候運行，拓展了氫能重卡在國內北方大部分地區的冬季應用場景。為保障車輛續航里程更長，福田汽車自主開發的整車控制器VCU，優化標定后的制動能量回收策略，在行車制動時，優先使用電機進行能量回收，保證車輛的高效節能。與此同時，該車型還預留了線控底盤的接口，為后期自動駕駛場景的落地提供了基礎。

在國家推進“雙碳”目標下，近日，京津冀多地正式獲批為國家首批燃料電池汽車示范城市群。未來四年，京津冀將建設涵蓋冬奧賽時客運服務在內的十大燃料電池汽車應用場景體系，推廣車輛示范應用規模不少于5300輛，并構建形成燃料電池汽車關鍵零部件和裝備制造產業集群。正是在這樣的背景下，代表著北京智造的福田汽車智藍歐曼氫能重卡應運而生。其采用的多項關鍵零部件均來自北京屬地企業生產，如中國航天六院101所研發的儲氫系統、清華大學研發的輪轂電機、億華通生產的燃料電池發動機等，可有效降低車輛研發及生產周期，加速京津冀地區新能源產業發展。

據了解，福田汽車于2003年啟動了新能源汽車的研發生產，并成立了國內首個新能源產業基地，具備新能源汽車動力系統集成、整車性能仿真分析、電池成組、電機控制及整車控制軟件開發等8大核心研發能力。而作為國內最早從事氫燃料電池車輛開發的企業，福田汽車于2006年便聯合清華大學承接國家“863計劃”，并率先完成氫燃料電池商用車技術積累、示范性運營和商業化成熟應用。截至目前，投放市場的福田氫燃料電池車輛已超過500輛，運行總里程超2000萬公里。

​在加快氫燃料電池技術與產品發展的同時，福田汽車主動尋求產業鏈各方資源打造氫能生態圈，展現對氫能長期良性發展的深入思考，并不斷踐行引領行業發展。去年9月，福田汽車與北汽產投及京津冀氫燃料電池產業伙伴聯合打造行業氫能最強聯合體-北清智創，實現氫能制、儲、運、加、用的商業化落地；同期，攜手中石化、輕程物聯成立合資公司打通氫能源到氫燃料汽車的場景化應用；今年與中國石油共建的昌平首個加氫站已經投入運營，服貿會上與太平洋產險簽署氫能保險戰略合作。

未來，福田汽車將加大對新能源商用車的投入，向更低能耗、更長續航里程、更高傳動效率、以及極限環境下產品的適應性提升的新能源商用車發展戰略不懈前進，進一步推動新能源對傳統能源的替代，助力國家“雙碳”目標早日達成。