順應(yīng)時代需求，北京現(xiàn)代大力發(fā)展新能源

當(dāng)前的汽車市場正處于電動化轉(zhuǎn)型的大動蕩之中，車企們不僅要有前瞻洞察的謀略，更要有跟的上時代發(fā)展的行動力，堅持順大勢謀大局，才能把動蕩中的機遇轉(zhuǎn)換為推動發(fā)展的紅利和強大動力。電動化轉(zhuǎn)型實際上是社會需求和環(huán)境變化共同驅(qū)使的結(jié)果，在低碳發(fā)展、油價上漲等因素的共同作用下，各大車企的新能源產(chǎn)品也迎來了發(fā)展的利好時代。

前瞻洞察，率先布局新能源

作為深耕國內(nèi)市場20年的老牌車企，北京現(xiàn)代憑借超前的市場洞察、領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，創(chuàng)造出了一個又一個的市場神話。在中國，為中國，北京現(xiàn)代深知，要想為消費者提供最及時最到位的產(chǎn)品和服務(wù)，就要對市場需求有清晰的認(rèn)知。洞察到國內(nèi)市場對于未來綠色低碳生活的發(fā)展趨勢，北京現(xiàn)代早早就開始布局新能源領(lǐng)域，目前旗下已經(jīng)有索納塔插電混動、昂希諾純電動、名圖純電動、途勝L 混動等多款新能源車型，也成為行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)HEV、PHEV、EV的全方位覆蓋的合資車企之一。

去年上市的途勝L 混動，就是北京現(xiàn)代新能源領(lǐng)域的最新成果。途勝L 混動搭載了堪稱“行業(yè)內(nèi)最高效混動系統(tǒng)之一”的TMED混合動力系統(tǒng)，擁有更長的純電續(xù)航里程、更長的綜合續(xù)航里程、更高的純電動行車時速、以及更低的能耗，發(fā)動機及電機的最大功率能夠達到110.5kW、44.2kW，工況油耗更是低至5.6L/100km，為消費者提供了更高品質(zhì)、更放心的混動新選擇。

不僅如此，在當(dāng)下這個仍以燃油車為市場主力的時期，北京現(xiàn)代在燃效油耗方面也做到了極致。其為旗下產(chǎn)品全面應(yīng)用的全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)，能夠讓搭載車型的性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%。第五代途勝L就在搭載CVVD技術(shù)之后，獲得了低至6.0L的百公里油耗，這讓用戶在當(dāng)前油價飆升的狀況下，依然能夠放心用車。

緊跟趨勢，發(fā)力深耕新能源

作為一個極具前瞻視野的汽車企業(yè)，北京現(xiàn)代不僅深刻洞察領(lǐng)先布局，也將順應(yīng)大勢，在全新戰(zhàn)略規(guī)劃的指導(dǎo)下，持續(xù)深耕新能源領(lǐng)域，繼續(xù)下好這盤綠色發(fā)展的大棋。

在今年3月，北京現(xiàn)代獲得了來自北汽投及現(xiàn)代汽車兩家股東的60億注資，其目的之一就是為了有效應(yīng)對中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化所需的進一步投資需要。緊隨其后，北京現(xiàn)代在正式公布的戰(zhàn)略規(guī)劃中，就對新能源領(lǐng)域的未來發(fā)展作出了布局。基于當(dāng)前的過渡狀態(tài)，北京現(xiàn)代確立了純電和混動齊頭并進的路線，首先將逐步實現(xiàn)48V輕混和全混在C級車型和SUV車型上的全面適用，并結(jié)合國家產(chǎn)業(yè)政策要求，實現(xiàn)全系20%產(chǎn)品為純電車型的布局，從而有序?qū)a(chǎn)品體系重心逐步由燃油車向新能源車平穩(wěn)過渡。除此之外，北京現(xiàn)代還將加快電動車IONIQ(艾尼氪)系列、氫燃料車NEXO等全球新能源產(chǎn)品的持續(xù)引入，以加速國內(nèi)新能源領(lǐng)域市場的布局，為消費者提供更豐富的新能源產(chǎn)品選擇。

察勢者明，趨勢者智。面臨當(dāng)前變幻的市場格局，北京現(xiàn)代始終保持“以用戶為中心”的戰(zhàn)略定力，堅持不懈深耕市場需求，及時快速響應(yīng)，為中國用戶提供出最高品質(zhì)的全方位服務(wù)。站在20周年的節(jié)點上，北京現(xiàn)代未來將繼續(xù)秉持初心，以更領(lǐng)先的技術(shù)實力、更用心的發(fā)展態(tài)度，創(chuàng)造出更多更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，在任何時刻，都能提供出讓消費者滿意的出行方案。