三軌并行 路路領先 長城汽車新能源戰略加速落地

　　【太平洋汽車網 行情頻道】當前“新能源汽車”這個詞大家早已不陌生，上到國家政策，下到朋友閑暇聊天，都會對它有所涉及，并且大家的第一反應往往是特斯拉、“蔚小理”等這些只生產純電動車的新勢力。但大家不太清楚的是，純電動只是新能源汽車技術路線之一，目前發展勢頭正猛的混合動力、以及面向未來的燃料電池汽車也都是新能源汽車重要發展方向。

然而，細數國內各大主流車企，絕大多數都只著眼當下，更注重發展純電動汽車，只有少數車企開始布局混動技術，鮮有將發展燃料電池汽車提上日程的。在這方面，長城汽車可以說是個“另類”，在新能源領域，它很早就確立了多條技術路線并舉的發展策略，混動、純電、氫能三軌并行，加速汽車電動化轉型，搶占新能源技術制高點。

破局：混動打破行業壟斷 躍立技術最前沿

長期以來，混動技術主要被豐田、本田所壟斷，直至長城汽車檸檬混動DHT橫空出世，這個局面才被打破，并且引領國內眾多車企“跟風”推出各種混動技術平臺，成為中國混動技術新的風向標。

檸檬混動DHT架構

實際上，針對混動構型，長城汽車很早就確立了多架構并行，橫縱置并舉的技術路線。其中，檸檬混動 DHT 作為長城汽車多元化混動技術核心路線，是全球領先的高效、高性能混合動力解決方案。它是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統，采用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡，具有“快”、“順”、“靜”、“省”四大特點。更可貴的是，檸檬混動DHT是一款由長城汽車完全獨立自主設計、研發，并具備完全自主知識產權的作品，累計申請國家專利超過 300 項，擁有專利199項，其中核心專利80余項，并且先后斬獲 " 中國心 "2021 年度十佳發動機獎項和 " 龍蟠杯 "2021 年度世界十佳變速器獎項。

這一技術的研發突破和量產成功，展示了長城汽車引領中國汽車企業參與到全球混合動力技術研發的大潮中，彰顯了長城位于混合動力技術領域最前沿。

布局：純電錨定核心技術 建立垂直供應優勢

在當前擁擠度最高的純電賽道上，長城汽車深知只有掌握核心技術才是攻堅致勝的重要砝碼，所以并沒有從政策補貼方向落子，而是堅持正向研發，深入布局電動汽車產業鏈上下游各主要環節，把主動權牢牢掌握在自己手里。

早在2017年，長城汽車子公司就參股了澳洲鋰礦，在最上游原材料端先下一子。從近兩年上游原材料瘋狂漲價的態勢來看，長城汽車此舉可謂頗有先見之明。在電池技術方面，目前長城汽車旗下蜂巢能源已經布局了磷酸鐵鋰、無鈷、三元、固態等多化學體系的動力電池，規劃了經濟性、長續航、高性能三種解決方案，可滿足多樣化的用戶需求；另外，長城汽車自主研發的大禹電池技術，融合了“熱源隔斷、定向排爆、對向換流、阻氧設計“等8項創新設計理念，在大容量、三元811電池包，任意位置的電芯發生熱失控之后，確保電池不起火，不爆炸，保障用戶的用車安全。

除了電池，長城汽車在電驅方面也保持領先。旗下蜂巢易創圍繞“集成、高壓、高速、高效”四個維度，打造國際一流的電驅動產品，并構建了M、L兩大平臺，擁有100 kW到220kW的系列化產品，可覆蓋A到D級車型，滿足不同場景下，用戶對動力性的需求；其中，最新研發的220kW高功率T型電橋，最高效率達到95%，同時可升級為800V平臺，并拓展為雙220kW的矢量控制電橋。

長城第三代半導體模組封測制造基地規劃圖

不僅如此，長城汽車還持續加碼第三代功率半導體碳化硅。在一年前，長城汽車投資入股行業領先的河北同光半導體，正式進軍第三代半導體產業。今年8月，長城汽車第三代半導體模組封測項目又落戶江蘇無錫，總投資約8億元，規劃車規級模組年產能120萬套，應用于主逆變器及充電領域，該項目的建成將為長城汽車的電動化方向發展打開全新的想象空間。

謀局：打造氫能一體化供應鏈生態 著力領航未來新賽道

“雙碳”戰略目標下，大力發展綠色、可再生能源，已成為國內政產學研界的一致共識，長城汽車基于自己“3060”目標發布的氫能戰略，更是為我國“節能減排”按下了快進鍵。依托強大的研發資源優勢和產業體系建設能力，長城汽車確立了 “打贏中國，走向全球”的全球化發展戰略，并采取“商乘并舉”的模式，通過場景探索帶動技術及產業發展，領航氫能時代。

長城汽車 “制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態

首先長城汽車已建立了國際級的氫能“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態，成為國內唯一一家已經實現了全產業鏈關鍵環節核心技術布局的整車企業。并且長城汽車將面向國際區域進行生態建設，聯合產業內最優質伙伴企業，賦能上下游，共同打造商業化場景應用！

氫檸技術組成

其次，基于多年經驗積累的氫燃料電池技術、車載儲氫技術和氫安全技術，長城汽車打造了一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案---氫檸技術。實現了“電堆及核心組件、燃料電池發動機及組件、四型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全評估、液氫工藝”六大核心技術和產品知識產權完全自主化，核心零部件國產化率100%，多項技術突破了“卡脖子”的行業痛點。             

長城汽車氫能技術中心

在氫能研發層面，長城汽車秉持“人才是發展根基”，匯聚了來自歐、美、日、韓等多國具有十年以上氫能領域技術經驗的外籍技術專家，組建了國內規模最大的430余人的關鍵技術國際化研發團隊，其中僅外籍專家就有53名之多，團隊碩博比例達到50%以上，并且研發人員仍在持續快速增長!同時，圍繞全球最優質的人才資源，長城汽車分別在上海、保定、加拿大溫哥華、日本橫濱、德國慕尼黑建立了五大研發中心，以“四國五地”的全球化研發體系，圍繞氫能及燃料電池技術解決方案和未來發展方向，開展精準研發。

勇立潮頭敢為先，奮楫揚帆謀新篇。從混動到純電，再到氫能，長城汽車無不堅持追求突破核心技術，以不斷增強自己在新賽道競爭中攻堅制勝的砝碼。隨著以新能源與智能化為核心的長城汽車森林生態體系藍圖初見雛形，必將推動長城汽車加速向“全球化智能科技公司”轉型，并為之提供源源不斷的“綠色”動力。

（太平洋汽車網 張家口01）