國產皮卡長城皮卡車征服越野線路 長城火彈長城炮黑彈長城炮越野版各顯神通

　　【太平洋汽車網】越野，簡簡單單兩個字，卻是一大批勇于挑戰自我的人的享樂方式。對于他們而言，征服荒野之地、穿越雪山之巔就是人生最大的樂趣之一。在柏油馬路無限延伸的中國，越來越多的經典越野路線被改建。這篇文就專門給大家盤點幾條極佳越野路線，搖下長城皮卡的車窗，沿途皆是風景。

昆宜公路

如果二十四道拐不夠過癮，可以試試它的進階版——昆宜公路。這是一段堪比難過蜀道、名不見經傳的“天下第一彎”。它依山梁而修，宛如一條蠕蟲一般，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，卻共有68道拐，幾乎每10秒就要大打一次方向盤。

建議車型：長城火炮皮卡

在彎路極多的昆宜公路，車輛底盤的操控性在這樣的路況下面臨著考驗。長城火炮皮卡的底盤不僅在離地間隙上提升到了249mm，接近角和離去角也分別提升達到34°和26°，為火炮的彎道操控性能大幅加分，由于穩定桿的存在，整車的側傾基本在合理的范圍內。2.0T發動機展現出較好的運轉性，即踩即走，動力的延遲和粘滯反應細微，幾乎不可察覺，可以在68道拐上輕松馳騁。

達瓦更扎

達瓦更扎是一個挑戰雪山雪地越野的好去處。地處雅安市、甘孜州以及阿壩州交界處，海拔約3900米左右。其中有條“通天路”，全長約24公里，這條路地勢陡險，視野開闊，在這里你可以環顧群山，亦可觀賞云瀑。不過因山高路險，比較適合一些故障率低、耐造的越野車前往。

建議車型：長城炮黑彈

長城炮黑彈擁有多種駕駛模式選擇，在雪山雪地越野開啟雪地模式，雪地模式最大的優勢就是發動機會提供較小的扭矩，變速箱以二檔起步，避免扭矩過大引起車輛打滑，所以長城炮黑彈在雪地也能暢快馳騁。行駛在松軟、濕滑的雪地時，打滑和陷車都是常事，開啟蠕行模式能實現自動控制發動機及制動系統，使車輛保持低速勻速行駛，期間不必主動控制油門和剎車，只需將全部精力放在前方道路上即可，極大提升了安全屬性。

渾善達克沙漠

它位于內蒙古中部錫林郭勒草原南端的渾善達克沙地，是我國十大沙漠之一，也是中國著名的有水沙漠。渾善達克沙漠的難度在越野圈里不算高，但對于越野車型和輪胎的要求卻很高。一般情況下，擁有四驅和越野胎的越野車基本可以通行渾善達克，但還是建議大家駕駛涉水能力強的越野皮卡，在霍沙之余還可以玩玩水。

建議車型：長城炮越野版

普通車輛的發動機進氣口布置在發動機機艙里，涉水免不了感到"窒息"。而長城炮越野皮卡原廠標配了涉水喉，使得發動機進氣口位置大大提高，涉水深度可以達到700mm。這樣涉水較深的時候，也能保證長城炮越野皮卡的發動機可以"正常呼吸"，在水路中所向披靡。而且長城炮越野皮卡自帶三把鎖，行徑在最易陷車的沙漠也不怕，只要它還有一個車輪著地，就可按順序鎖止三把鎖，讓車子所有輪胎都獲得相同的動力，帶動車子從沙漠中脫困。

“世界那么大，我想去看看”，很多人把這句話當作情懷辭職信。世界之大我們尚不探究，看世界之前，先駕駛長城皮卡來趟越野自駕游看看祖國的大好河山吧！

（太平洋汽車網）