沃爾沃袁小林：時代在變但企業要有自己的價值觀作為坐標系

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

　　當汽車被賦予電動化和智能化的色彩，創新便成了這個時代的潛臺詞。然而，激光雷達堆出的自動駕駛噱頭，“屏霸”打造的視覺沖擊，甚至中看不中用的水上漂能力，都讓“流量經濟”大行其道。

　　這背后，是對創新的誤解，是汽車行業轉型的浮躁。車企們似乎忘了一點，技術的創新永遠是為人服務，而不該以人為試驗田。安全是一切出行的前提。

　　1959年，沃爾沃PV544和亞馬遜120系列車型中，首次安裝三點式安全帶

　　回顧汽車的整個發展歷程，20世紀的故事幾乎圍繞“安全標準”徐徐展開。

　　上半葉，擋風玻璃、全鋼車身、四輪制動器以及軟包儀表盤陸續出現;后半個世紀，三點式安全帶、安全氣囊等逐漸成為汽車的“標配”。而這里面，不得不提到安全帶的發明者沃爾沃。

　　1958年，沃爾沃安全總工程師尼爾斯•博林發明了汽車上使用的三點式安全帶，沃爾沃借此成為世界上第一個將安全帶作為標準配置的汽車制造商。后來，出于事故安全考慮，這家汽車品牌無償對世界分享了該技術專利。

　　從第一輛車雅各布VO4下線開始，沃爾沃就按照兩位創始人所說的“車由人來駕乘，做任何事情的指導原則是且必須是——安全”，開始了造車事業。幾十年間安全性相關的發明專利無數。

　　時至今日，保證駕駛安全已經成為汽車生產制造的最低標準，沃爾沃的堅持在哪里?又該如何堅持?

　　一個相似卻不同的答案

　　“時代在變，新的東西層出不窮，但企業要有自己的價值觀作為坐標系。”沃爾沃高級副總裁袁小林在采訪中如是說。

　　直到現在，“安全”都是沃爾沃整個產品研發過程中的第一要素。包括從用料、生產工藝、合作伙伴、再到覆蓋車輛生命全周期的服務，這條主線始終明確。

　　比如在美國IIHS碰撞測試中，沃爾沃是“最安全中大型豪華轎車”榜單的長青選手。在歐洲NCAP測試中，沃爾沃純電C40近期斬獲了五星好評，延續了該品牌的全五星記錄。

　　在袁小林看來，安全絕不僅僅是保護用戶不受車輛碰撞帶來的傷害。沃爾沃對于“安全”有著更深的理解：健康、可持續和給用戶提供安全感。

　　近年來，汽車行業加快向電動化轉型的腳步，其他行業也紛紛加入數字化大軍。大量商機涌現，讓一部分人生出了搶抓風口的心浮氣躁。比如這兩年，電商、芯片等領域頻頻出現“爆雷”事件。

　　再來看兩組公開數據，去年全年，我國共實施汽車召回232次，涉及車輛873.6萬輛，新能源汽車占比9.5%。而從火災事故來看，國內同期共發生約3000起新能源汽車火災事故，意味著平均每天有超過8起新能源汽車起火事故。

　　或許，安全這個概念并沒有過時。

　　就像作家許知遠說的那樣，我們處在一個慌亂的時代，各種價值被瓦解，新的價值尚未建立起來，因而篤定感、安全感便成了我們十分渴望的東西，也是這個時代最稀缺的東西。

　　對于用戶而言，安全感來自對品牌的信任。反映在汽車行業，只有踏實做產品、專心搞技術，提供全方位售前售中售后服務的品牌，才能去圓滿這個時代有關“安全感缺失”的預設。

　　就這個問題，袁小林分享了自己的一點看法。比如，車企在電氣化架構、中央計算平臺和軟件方面，必須要具備自己的核心競爭力。

　　當全球都在追逐供應鏈的自主可控時，在涉及底層技術和安全的核心領域，車企必須著手自研，把方向盤掌握在自己手中，才能帶給用戶安全感。沃爾沃是極少數擁有完整自主研發 ADAS能力的汽車廠商，同時還擁有自研的中央計算平臺VolvoCars.OS。

　　但事實上，沃爾沃并非唯一一家舉著自研旗幟的汽車制造商，新勢力和新造車們的速度看似有過之而無不及，因此有人將傳統車企的轉型形容為“大象轉身”。

　　新舊勢力會車，沒有快慢之分

　　這個觀點，袁小林并不認同。

　　對于傳統車企來說，要想引入一項新技術，前提是原本的技術體系要有能力來承載后續的迭代升級，并在此基礎上形成一個可行的模型。簡單說，在發展和盈利之間總要達到一個平衡。

　　這也是，為什么說新勢力對市場變化反應更快的原因之一。傳統車企組織架構龐大，需要考慮和權衡的事項諸多。

　　不過以沃爾沃來說，其早在2012年便開始測試自動駕駛汽車。到2015年，沃爾沃已經在量產車型中配備了Pilot Assist領航輔助系統。上個月上市的S90三款車型全系標配了Pilot Assist系統。

　　人生也好，企業發展也好，其實都是一場馬拉松。“緊迫感是必須要有的，但更重要的是，保持自己的節奏，一步一步扎實地執行。”

　　袁小林認為，每個企業都有自己的特點和注重的方向，不可能存在一個企業在所有領域都是最強的這種現象。而處于同一賽道的選手，競爭的核心在于將各自掌握的要素排列組合，優化配置，進而形成資源的最佳重組。

　　車企之間的區別，往往更多體現在差異化打出的特點。

　　對沃爾沃來說，這個差異化的答案無疑就是安全、健康和可持續。袁小林指出，“沃爾沃的產品和服務一定得在這些方面下工夫，要舍得花時間、持續投入資金，才能形成并不斷強化自身的核心優勢。”

　　除此之外，沃爾沃也在嘗試賦予汽車安全更多的內涵，比如信息安全等。早些時候，沃爾沃聯手旗下自動駕駛子公司Zenseact共同投資了一座數據工廠，來應對未來幾年海量的數據存儲需求。實際上，這也是其他一些車企為保護用戶隱私采取的重要行動。

　　提到最安全的車，人們一定會想到沃爾沃。而未來，這個說法能否持續，將取決于這家汽車品牌能否言出必踐，堅持執著了近百年的堅持。

　　寫在最后

　　作為傳統豪華品牌的代表，沃爾沃在踐行企業責任方面也是當仁不讓。于2017年率先提出電氣化戰略，按照最新的時間表，沃爾沃將會在2030年成為純電豪華車企，成為最迅速的變革者。那時，沃爾沃口中“安全”的內涵可能會更加飽滿。