司機兼老板 楊總解鎖豪沃NX子母車煤炭運輸財富新密碼

　　【太平洋汽車網 行情頻道】煤炭運輸行業對于重卡用戶來說并不陌生，而如何令這一傳統運輸行業煥發新的生機對于用戶來說卻有著不小的挑戰。河北石家莊的楊東星通過一臺豪沃NX子母車詮釋了他的煤炭運輸新思路。

子母車 經濟效益新體驗

來自河北石家莊的楊總，從一個卡車司機到現如今的車隊老板，目前共擁有4套子母車，其中擁有一個豪沃N7G子車，楊總用行動向眾人證明豪沃子母車是煤炭運輸的一把好手。對于大多數人而言，“子母車”是一個陌生的名字，但是在煤炭運輸圈內，它卻近乎家喻戶曉。作為“降本增效”的有效方式，子母車在煤炭運輸行業發揮著舉足輕重的作用，為廣大卡友的致富之路開疆拓土。

楊總車隊的主要路線是從新疆的哈密到內蒙古包頭，單趟運距在1600公里左右。作為經典的煤炭運輸線路，新疆煤炭運輸的終端樞紐是內蒙古包頭，在這里將會完成轉運送至東部有需求的地方，這條線路是最為熱門的運煤線路之一。

新疆哈密市煤炭資源豐富，占全國煤炭預測儲量的12.5%。近年來，哈密市以國家“疆電東送”戰略為指引，煤炭生產、運輸市場蒸蒸日上，尤其是北方冬季供暖需求的升高，讓煤炭生產、運輸成為民生重大事項。由于單向物流、返程空載的運輸特性，如何壓縮返空成本，成為用戶賺得更多的重要利益增長點。

“我們使用子母車運輸，在返程的時候，采用背車的形式將子車作為貨物裝進母車，子車的油耗、過路費、尿素、車胎磨損、折舊費統統省下了，包括保養周期都拉長了，母車的最大優勢是多拉省錢。整個周期運營下來后，子母車跑得多、賺得多、也省得更多，收益非常明顯。”楊總對記者講道，目前車平均每臺車每個月要跑2萬公里以上，之前主要是半掛車，空車返程造成運輸成本增加，現在有了豪沃NX子母車助力后，車隊運輸成本得到了有效控制。

好省多賺 豪沃NX成為煤炭運輸心選擇

當然，在“省”的基礎上，豪沃子母車還可以多“賺”。楊總表示，“豪沃子母車在承載量上可以比其他車型多拉一點，這樣計算下來，一年多運輸的煤炭量就能多出不少的收益。”據了解，在降重方面，重汽豪沃子母車采用新科技、新工藝，科學降重136kg，子車自重僅7.7噸，整車高度不超過4米，實現合規多拉，上路無憂。

“今年煤炭業的波動對于我們做煤炭運輸的來說也是個機遇，運煤渠道我暫且不擔心，我所關心的是運輸成本，今年煤炭運輸的價格相比去年高了許多，如今對于高效性尤為注重，所以在選車方面這一點非常看重，豪沃子母車在我的朋友圈里口碑很好，朋友們都說這車確實好的沒話說。”楊總對記者說道。

車輛的油耗和動力這兩點在煤炭運輸業上體現的尤為明顯，重汽豪沃子母車也不負眾望。楊總的這款車采用的是430馬力濰柴發動機，在他看來，濰柴發動機質量可靠，而且動力也跟得上。相較楊總朋友開的其他品牌的子母車，豪沃子母車油耗會少1-2L/百公里。楊總言語中透露著驚喜：“每趟下來，能節省200多塊錢的運費，我一個月能跑7趟，這樣綜合算下來就能多收入1500多元。”

采訪的最后，楊總告訴記者，現在的他是司機兼職老板，所以對車輛的駕駛感受性能體會的更加深刻，而在河北石家莊的煤炭運輸圈，還有不少朋友也是重汽子母車的用戶，他們也有著相同的看法，節能高效、耐用、毛病少是重汽子母車成為了他們的共同選擇根本原因。

（太平洋汽車網 石家莊01）