隨心所換——雷斯特W分時四驅優勢

　　【太平洋汽車網 天津新聞】對于喜愛雷斯特W（詢底價|查參配）的消費者而言，它的車型設計、潮流配備都不是最主要的，他們更多關注的還是雷斯特W的越野性能和超高的綜合性價比?；?a target="_blank" class="cmsLink">奔馳平臺研發的雷斯特W,最為大家所津津樂道的是雷斯特W 2.0T車型的核心技術之一：分時四輪驅動系統。
　　雷斯特W 2.0T豪華導航版車型搭載了分時四驅系統，可以手動選擇在2H、4H速和4L模式間切換。在常規路況下采用兩驅（2H）方式行駛，而當車輛在泥濘路段或冰雪路段車輪開始打滑時，就可以切換4L-4H模式到四驅工作方式來提高通過性。車輛自身的28°接近角、25.5°的離去角與216毫米的最小離地間隙，讓雷斯特可以適合全地形行駛。

●油耗上更為經濟
　　雷斯特W 2.0T的驅動模式有2H跟4H、4L三種模式，兼顧了純正的越野性與日常家庭使用。而在2H模式下，車輛采用后輪驅動，在保證駕乘者駕駛樂趣后，最大限度減少車輛的燃油消耗。
　　發動機是車輛的"心臟"，而對于越野車來說，"力氣大小"取決于匹配給它的發動機動力是否足夠強勁，而且車輛節油經濟性也取決于發動機的調教與整體制造水平。雷斯特W基于第三代柴油高壓共軌技術的發動機配合可變截面渦輪增壓器，最大功率達155馬力，采用多重噴射系統。雷斯特W在1500轉時即能獲得360牛·米的最大扭矩，同時車內靜謐性幾乎可以和汽油發動機媲美。配合5速手自一體變速箱，"大馬拉小車"的動力輸出可以有效保證車輛行駛時的燃油經濟性。

●極限越野性能更強
　　雷斯特W采用了梯形大梁的非承載式車身設計和分時四驅系統，因此抗沖擊、載重性能和越野能力非常強，后驅、高速四驅和低速四驅的分時四驅系統能讓駕駛員根據路況選擇適合的驅動模式，提高了越野性能。
　　雷斯特W前懸掛采用雙叉臂獨立式，后懸掛采用五連桿獨立式，懸掛的行程優勢使其車輪具有非常強的抓地力，有效避免了驅動力的空耗；左右輪獨立上下起伏，在不平的路面也能保持穩定；面對復雜路面，能保持平穩駕駛。雖然很多越野粉絲認為鋼板懸掛的越野性能會更好一些，但多連桿的設計優勢在于它既保證了出色越野機動性，又更多的照顧到了舒適性。配合高速四驅與低速四驅，雷斯特W能盡情地"野地撒歡"。
　　雷斯特W還有一個特有的裝置，就是陡坡緩降系統HDC。行車中如果遇到一個比較陡的下坡時，您往往會踩住剎車，但如果剎車力度掌握不好，或者下坡路況沒有掌握清楚的話，很容易出現車輛側滑甚至翻車的情況。而這時陡坡緩降系統就可以幫您順利的完成下坡，保證您的行車安全。

　　結語：對于越野車而言，分時四驅可以有著獨有的魅力優勢，即擁有全時四驅的越野性能，又具備適時四驅的燃油經濟性。但如何選擇還是要看消費者自身需要什么，如果您向往強勁的動力、出色的越野能力、經濟的油耗與乘坐的舒適性，那么擁有分時四驅系統的雷斯特W是您明智的選擇。

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