易點天下：進擊全球化的中國新能源汽車，走出去，走向哪？

　　【太平洋汽車】

近日，界面新聞消息稱長城汽車計劃投資至多3000萬美元在泰國新建電池包裝配廠，還考慮在泰設研發中心，可從事電池動力皮卡的研發工作，且已計劃明年起在泰國生產緊湊型電動汽車。

作為東盟最大的汽車生產國和第二大汽車銷售市場，也是亞洲僅次于日本和韓國的第三大汽車出口國，泰國，正成為中國新能源汽車出海的首選地。

現階段，中國新能源汽車產業全球化進程“百花齊放”，除了上汽、吉利、比亞迪等傳統車企表現頗為亮眼外，哪吒、理想、蔚來等一批新勢力車企也在深度參與這輪由新能源推動的出海熱潮。

就2023年Q1的數據來看，我國汽車出口量已經成功超越日本（104.7萬輛），達到106.9萬輛，成為世界第一，引起市場的廣泛關注和討論。甚至有媒體稱：中國正在借新能源革命實現中國汽車產業的換道超車。

走出去，走向哪？除了被稱為“東方底特律”的泰國，還有哪些市場是中國車企可以持續進擊的？

01  東南亞市場

毫無疑問，具備資源和人力優勢的東南亞地區，是現階段中國新能源出海的首選之地。隨著中國新能源汽車產業全面崛起，帶動了供應鏈、本地化基礎配置、品牌等奪取了不同程度的主動權，在泰國市場，長城的純電動車占據44%的市場，上汽占據29%的市場，在印尼，五菱宏光占據73%的市場。

市場優勢：放眼整個東南亞地區，市場處于起步期，新能源汽車整體滲透率僅2%，但該地區對新能源汽車需求旺盛，現有存量仍有極大增長空間。根據國際咨詢公司KPMG發布的報告，東南亞新能源汽車市場規模將從2020年的3.8萬輛增長到2030年的100萬輛，而截至2022年東南亞六大經濟體新能源乘用車年銷量約為5.1萬輛，同比激增超200%。

同時，東南亞整車產業不發達，尚未形成完整的產業鏈，沒有強勁的本土新能源汽車整車企業和品牌，基于東南亞市場勞動力、廠房等成本綜合優勢，為中國車企在當地建設工廠或與當地企業合作進行代工生產創造了良好機遇。

政策優勢：為推動汽車產業向新能源類轉型，東南亞多國陸續推出稅收減免、購車補貼、推廣公共交通清潔能源、建設充電樁等多項舉措，在吸引外資企業入駐的同時，也著力提升本地消費力。

在印尼，電動汽車產業投資者可享受100%獨資設立企業、公司所得稅根據投資額大小有不同程度減免、電動汽車增值稅階段性從11%下調至1%、從財政預算中撥出資金為購買電動車者提供補貼等。此外，其豐富的原始礦產資源和全球最大鎳礦國的地位，為中國新能源車企在東南亞地區建立電池和零部件制造中心，提供了良好條件。

在馬來西亞，政府對整車進口和本地組裝的純電動車推出了一系列稅收優惠，比如對整車進口的純電動車免征進口稅和國內稅，對本地組裝的純電動車免征國內稅和銷售稅，對其零件也免征進口稅。

此外，東南亞市場整體經濟穩定，文化與中國相近且有相對完善的制造體系，與中國的貿易保持著良好的增長態勢，是具有多重優勢的福地。有關分析稱：從未來潛力看，東南亞汽車市場將發展成為年產銷量200萬輛至300萬輛水平的大市場，是值得中國公司耕耘的戰略市場。

02  歐洲市場

2021年中國汽車出口結構進一步優化，海外市場主要集中在比利時、智利、沙特等國家。隨著新能源車邁入“大出海”時代，2022年以來，歐洲正成為中國汽車出口的增量市場。

市場優勢：2022年，歐洲電動汽車銷量達270萬輛，增速15%以上，占全球庫存的30%，其中德國是歐洲最大的電動汽車銷售市場，去年銷量83萬輛；市場份額方面，歐洲也處于榜首，挪威電動汽車占比88%、瑞典54%、荷蘭35%，德國31%。

政策優勢：主要歐洲國家針對純電車有明確的稅收與補貼政策，以比利時和英國為例，比利時的大部分地區都對新能源汽車優惠征收或免征購置稅；英國對純電動汽車提供高達車價35%的補貼，在稅收方面，兩國都明確規定汽車按二氧化碳排放量征稅，純電動汽車則無須繳稅。

此外隨著歐盟低碳發展政策“Fit for 55”等批量計劃的落地，出海企業本土建廠還可以享受當地政府的政策補貼激勵。基礎設施作為影響新能源汽車增長的要素之一，據歐洲汽車制造商協會（ACEA）報告顯示，在過去三年中，歐洲充電樁數量增長了58%。以荷蘭和盧森堡為例，新能源汽車占該國汽車銷量的29.5%和20.5%，充電樁數量分別達到平均每百公里64.3個和57.9個。

除以上之外，歐洲地區消費者購買力強，消費者的市場教育成本相對較低，且更注重汽車的品牌、智能化、續航、一體化服務。據西班牙媒體調查，幾乎一半的西班牙人會考慮購買中國車作為他們的下一輛汽車；在德國和英國，有這種想法的人也分別達到了30%和29%。機構預測，到2025年，中國電動汽車將占到歐洲電動汽車市場份額的18%—25%，2022年這一數字為3.3%。

結語

“量價齊升”的中國新能源汽車出海正式進入“狂飆”時代，1-4月，中國新能源汽車占汽車整體出口金額比重提升至42.9%，對汽車出口增長貢獻率達51.6%。在抓住汽車產業向新能源、智能網聯轉型的機遇，提升產業鏈、供應鏈自主可控水平下，中國新能源汽車出口有望再上新臺階。

（太平洋汽車）