站在時間維度上思考，長安汽車的“科幻現(xiàn)實主義” 訪長安汽車智能化研究院副院長梁鋒華

　　9月3日，長安汽車智能化研究院副院長梁鋒華出席2023泰達汽車論壇，并在會后接受專訪，就智能駕駛的相關(guān)問題進行回應(yīng)，向外界傳達長安汽車對于行業(yè)發(fā)展的解讀。

　　梁鋒華首先解答了記者對于國內(nèi)智能化市場發(fā)展面臨的阻礙問題。他認為：智能化既是機遇也是挑戰(zhàn)，如何兼顧體驗和安全可能是未來一段時間里從業(yè)者需要面臨的第一大難題。梁鋒華認為一個安全可靠的智能駕駛發(fā)展路徑應(yīng)該是走向人機共駕的狀態(tài)，在提升智駕系統(tǒng)能力的同時也要調(diào)動用戶自身的駕駛專注力。在此前提下，智能化的技術(shù)提升就是未來要面對的第二大難題。梁鋒華預(yù)見到智能駕駛在未來將要面對的不是一個兩個，而是無限的場景，技術(shù)體系的復(fù)雜度會達到空前的水平，并且需要AI與感知預(yù)測、決策規(guī)劃以及控制執(zhí)行進行全方位深度結(jié)合。為算法賦予生命力，不斷新陳代謝，這樣才能滿足用戶對于無限智能駕駛場景的需求。由此，梁鋒華引出智能化面臨的第三大挑戰(zhàn)——成本。智能駕駛未來要逐漸走向高階，同時還需要向大眾普及，這需要產(chǎn)業(yè)協(xié)同，集中化生產(chǎn)，促進量價曲線加速變化，加快芯片集中化、集成化，做好成本管理。

　　著眼于當下生機勃勃的智能化市場，梁鋒華也向記者詳細介紹了長安汽車在智能駕駛領(lǐng)域的落地產(chǎn)品，講述長安汽車是如何不斷突破智能駕駛體驗的上限，為紓解業(yè)界難題，服務(wù)社會大眾貢獻智慧。從高速領(lǐng)航這一功能切入，據(jù)他介紹，長安汽車目前基本可以做到用戶進入收費站之后，只需要一鍵，基本上所有的駕駛?cè)蝿?wù)，都是可以由系統(tǒng)完成。其中不乏一些復(fù)雜場景的處理，例如匝道、錐桶、限速調(diào)節(jié)等等……基本上98%的工作都可以交由系統(tǒng)來實現(xiàn)。此外，長安汽車在解決實際用車難題方面也提出了獨特的產(chǎn)品解決方案，真正從用戶角度出發(fā)，指導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)。梁鋒華舉例，中國場景下的“停車”是一個痛點問題，長安汽車開發(fā)了遠程代客泊車系統(tǒng)，可以做到在電梯口一鍵召喚和一鍵泊車。科技正在逐漸讓夢想變成現(xiàn)實。

　　盡管我國駕駛智能化取得的成績近年來不斷驚艷著世界，梁鋒華依舊認為，從一個較長的歷史周期來看，智能駕駛的發(fā)展是極速但漸進的過程。他反對將智能駕駛認為是跳躍式發(fā)展的論調(diào)。對此，梁鋒華分析：“量變引發(fā)質(zhì)變，要達成未來無人駕駛的狀態(tài)需要巨量數(shù)據(jù)和場景的積累，用數(shù)據(jù)喂養(yǎng)算法促使其迭代提升，迭代的過程之中也是持續(xù)實現(xiàn)商業(yè)價值的應(yīng)變，形成行業(yè)整體良性循環(huán)的過程。”即便智能駕駛為我們的生活帶來滄海桑田之變，我們依舊需要用冷靜審視的眼光去看待相關(guān)的問題。

　　在采訪接近尾聲的時候，梁鋒華談到，長安汽車十分重視智能產(chǎn)品用戶的調(diào)研。他向記者表示：“據(jù)我們對于智能用戶的了解，智能駕駛的體驗是不可回退的，體驗過智駕的用戶基本都不會再退回到非智駕產(chǎn)品去。”

　　2023泰達汽車論壇的年度主題為“高質(zhì)量 新未來”。高質(zhì)量必將走向新未來，而身處變革之中的我們又該以何種心態(tài)看待未來之新呢?相信未來的圖景，拉近未來的鏡頭，從理想中來，到生活中去。可以想見，在由長安汽車這樣富有實干精神的企業(yè)引領(lǐng)之下，科幻電影般的智能駕駛場景終將從藍圖躍進現(xiàn)實。