回歸4S店模式，零跑汽車品牌中心落戶東莞國際汽車城

　　【太平洋汽車 行情頻道】2013年，特斯拉在北京僑福芳草地開設了其在國內的首家門店。作為一家五星級購物中心，芳草地位于北京CBD和三里屯一帶的核心區域。在如此繁華的商業地段開設門店，體現了當時特斯拉體驗店的鋪設策略。

在隨后的幾年里，以零跑、理想、蔚來、小鵬等品牌為代表的造車新勢力如雨后春筍般誕生。新車推出后，新勢力們也將門店選址方向定在了各個城市的核心商圈，“把店開進商超”成為了彼時大家共同的選擇。

2022年10月下旬，特斯拉僑福芳草地體驗店宣布閉店，因其“首店”的特殊意義，關店動作備受關注。有媒體致電該展廳了解情況，工作人員表示關店的主要原因是“原店鋪租金太高，沒有續約”。除此之外，小鵬、極星、高合等品牌也曾在芳草地開設門店，如今也悉數撤出。

特斯拉北京僑福芳草地體驗店現已閉店

撤離商圈 回歸4S店模式

因為成本問題選擇關店或遷移，其實是合情合理，“撤離商圈”正在成為更多品牌當下的選擇。

在東莞核心的鴻福路商圈，高峰時期聚集了十余個品牌的體驗門店，除了新勢力車企，其中不乏別克、本田等傳統品牌。如今，鴻福路商圈同樣呈現車企撤退的跡象，在營品牌數量較高峰時間大幅減少。

反觀位于寮步的東莞國際汽車城，卻吸引了特斯拉、蔚來、理想、零跑等大量新品牌進駐。新勢力品牌在該4S店集群中交錯開店，與現有的寶馬、豐田、奇瑞等數十家傳統品牌4S店展開直接競爭。

區別于在商圈開設的展示體驗店，新品牌在東莞國際汽車城鋪設的門店大都為“銷服一體”的全功能店，店面前部做展廳，后部則承擔著售后維修的功能，與傳統品牌4S店模式相同。

種種跡象表明，越來越多的造車新勢力正在回歸4S店模式。不同于商圈展廳店“租金高昂、空間有限”的弊端，位于近郊的4S店無疑給了車企更多的“施展空間”，更大的新車展廳，能夠提供更全面的售后保障，且租金成本更低。

在回歸4S店模式、進駐傳統品牌4S店“腹地”的過程中，新勢力品牌呈現出“動作快、投入大”的特點。從莞樟路進入東莞國際汽車城，零跑、理想、蔚來、極氪（在建）、哪吒、特斯拉、問界、小鵬、昊鉑（在建）、埃安分布在香市路兩側，儼然一種“新能源一條街”的感覺。深入汽車城內部，還分布有騰勢、仰望（在建）、方程豹（在建）、阿維塔、智己、深藍、極狐、嵐圖等新品牌。兩年的時間里，新勢力品牌在東莞國際汽車城“攻城略地”，逐漸成為該4S店集群的主流。

零跑汽車品牌中心落戶東莞國際汽車城

11月，零跑中心寮步車城店重裝開業，建成的新店采用4S店模式，為用戶提供新車銷售、交付、售后保養等服務。據了解，該店占地面積達到6000平方米，為目前零跑品牌在華南區域面積最大的4S店。

10月下旬，零跑汽車宣布，全球第四大汽車集團Stellantis集團將向其投資15億歐元（約合人民幣116 億元）以獲得約20%的股權。

作為全球第四大汽車集團，Stellantis集團旗下汽車品牌包括瑪莎拉蒂、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、Jeep、歐寶、標致等，覆蓋超豪華、豪華、主流乘用車以及重型皮卡、SUV和輕型商務車等所有細分市場。

雙方還將共同成立“零跑國際”合資公司，助力零跑品牌拓展國際市場。據悉，其首款全球車型C10將在2023廣州車展亮相。

面向國際市場，零跑選擇和Stellantis聯姻。在國內市場，零跑從成立之初便選擇與各個大型經銷商集團合作，借助后者在各地的優勢資源，迅速打開局面。如今，“回歸4S店模式”的風向逐漸清晰，零跑憑借著前期的積累，推進起來要從容很多。

完善服務功能

據了解，零跑中心寮步車城店經歷了兩次大的遷址擴建，從一個寄托于汽車超市的展廳店發展為銷服一體的標準4S店，見證了零跑品牌被市場逐步認可的過程，也是新勢力品牌調整開店策略的一個縮影。

“我們寮步店是東莞第一家零跑門店，2019年開業之至也有5個年頭了，開店伊始是放在虎蜘蛛汽車商城里面，承載的功能比較少。上個月零跑汽車交付了18202臺，同比增長了159%，銷量大幅提升之后，做好售后服務就顯得尤為重要了，這也是我們選擇對寮步店升級重裝的一個重要原因。通過融入售后車間，能夠一站式滿足用戶購車、用車的全方位需求，更進一步提高車主們的滿意度。”零跑中心寮步車城店總經理楊金平表示。

無論是前期“開進商超”，還是如今“回歸4S店”，其實都是順應發展需求。前期品牌創立，需要更快的打響知名度，觸及更多的消費者，進入繁華商場、落子鬧市區成為各新勢力品牌的“常規操作”。如今，品牌市場保有量穩步攀升，做好現有客戶的售后支持、完善店端服務功能也就顯得更加重要。

（圖/文：太平洋汽車 汽車東莞分站01）