韓泰賽車輪胎在WRC瑞典拉力賽經(jīng)受冰雪考驗(yàn)

- 2月13-16日，WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）2025賽季第二輪比賽在瑞典于默奧舉行

　　- 韓泰提供高性能雪地拉力賽輪胎，專為冰雪路況設(shè)計(jì)，確保每輛賽車發(fā)揮出色性能

　　- 拉力賽車手對(duì)韓泰賽車輪胎好評(píng)不斷，體現(xiàn)了韓泰在輪胎工程技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先實(shí)力

　　國際汽聯(lián)WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）2025賽季第二輪比賽——瑞典拉力賽于2月13-16日在瑞典于默奧舉行。韓泰輪胎作為WRC所有級(jí)別拉力賽事的獨(dú)家輪胎供應(yīng)商，為所有參賽車輛提供了高性能的雪地拉力賽輪胎，支撐車手們上演冰雪狂飆。

　　瑞典拉力賽是唯一一項(xiàng)完全在冰雪上進(jìn)行的WRC賽事。風(fēng)景如畫的北歐風(fēng)光，冰天雪地間的越野狂飆，對(duì)賽車愛好者來說是一個(gè)獨(dú)特的奇觀。在零下25°C的極端低溫下，道路覆蓋冰雪、極易打滑，拉力賽車還要以8500轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速挑戰(zhàn)最高200公里/小時(shí)的急速，顯而易見，保持充分的抓地力是此類競(jìng)速的關(guān)鍵戰(zhàn)略因素。

　　今年瑞典拉力賽賽道長300公里，由18個(gè)特殊賽段組成，以冰雪覆蓋道路和結(jié)冰路面為特色。今年的比賽更加難以預(yù)測(cè)，極具挑戰(zhàn)性的雪道，突然的天氣變化，以及三個(gè)新增加的賽段，增加了比賽的復(fù)雜性。最終，英國車手Elfyn Evans和Scott Martin以2小時(shí)33分39.2秒的成績率先抵達(dá)終點(diǎn)，日本車手Takamoto Katsuta和愛爾蘭車手Aaron Johnston以3.8秒的微弱差距緊隨其后，值得注意的是，他們都屬于豐田Gazoo賽車世界拉力賽車隊(duì)，駕駛的都是豐田GR Yaris拉力賽車。目前，豐田Gazoo賽車世界拉力賽車隊(duì)是本賽季的大贏家，繼在首輪蒙特卡洛拉力賽上包攬冠亞軍之后，在瑞典拉力賽上再次包攬冠亞軍。

　　在這次拉力賽中，韓泰輪胎為所有賽車提供了Winter i*Pike SR10W拉力賽車輪胎，這款輪胎配備了特殊的螺柱，可在結(jié)冰的路面上提供充足的牽引力。自2023年以來，韓泰輪胎通過與國際汽聯(lián)和參賽制造商的密切合作，經(jīng)過超過2000公里的拉力賽測(cè)試，針對(duì)冬季地面性能對(duì)拉力賽輪胎進(jìn)行了優(yōu)化，配備特殊設(shè)計(jì)的螺栓是一方面，另一方面，不對(duì)稱的胎面花紋設(shè)計(jì)，也進(jìn)一步提高了輪胎在雪地上的抓地力和制動(dòng)性能。

　　隨著2025賽季W(wǎng)RC賽事愈演愈烈，韓泰輪胎將繼續(xù)以卓越的拉力賽車輪胎支持比賽，并通過贊助WRC及其支線系列賽“青年WRC”來支持年輕車手的發(fā)展。隨著在瑞典拉力賽上首輪青年WRC拉開帷幕，全世界賽車迷的目光都集中在下一代拉力賽人才身上，他們?cè)诩?dòng)人心的比賽中接受挑戰(zhàn)、獲得成長，為拉力賽這一備受歡迎的賽車項(xiàng)目提供源源不斷的新鮮血液。

（太平洋汽車 秦皇島）