大排量新車最近屢有退訂 降價聲又響起來

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　　大排量新車:降聲又響起來

　　新消費稅公布后，一段時間內，大排量車出現搶購的熱銷場面，導致部分車型紛紛漲價。然而好景不長，新消費稅施行后，消費者持幣待購現象日益明顯，大排量車市場重歸“自然”——除屢有退訂情況發生外，多款大排量車在經銷商處降聲又響起來。

　　從京城車市來看，4月以來，大排量車價如坐上滑板，不斷俯沖向下。上周，記者了解到，大排量車展廳里冷冷清清，鮮有人問津。一位銷售顧問告訴記者:“簡直就是冰火兩重天！稅率調整前的兩個星期賣得太瘋狂了，現在一天都沒有幾個看車的客戶。”而隨著五一的臨近以及銷售的冷清，部分大排量車在經銷商處已經出現不同幅度的降價優惠，有的即使沒有現金優惠，也會贈送價值不菲的大禮包。剛剛被廠家調高價格的豐田銳志、東風本田C－RV等大排量車在經銷商處的優惠幅度正加大；而沒有上調價格的也有不同幅度的下降，如君威2.5L豪華版、奧德賽均優惠萬元，陸尊3.0L和途勝2.7L最高優惠都達1.8萬元。

　　對此，業內人士認為，新消費稅施行后大排量車市場出現真空期很正常，處在市場一線的經銷商降價也在常理之中。

　　大排量在用車被瘋狂拋售

　　隨著油價的逐漸攀升和北京“限小”的解禁，眼下不少車主的意向都是賣掉手中的大排量車，改買中小排量車。

　　記者從東方基業了解到，上周逛車市的客流比前期明顯增加，相當一部分客流主要想了解近期大排量在用車的收購行情，準備賣掉手中的大排量車。東方基業某舊車經紀公司經理告訴記者，最近一段時間大排量舊車成交量非常可觀，購買的較多，出售的更多。正打算賣掉手中越野車的李先生以為記者是選購舊車的，主動推銷說，“你看我這輛車保養得多好，和剛買的沒什么區別，就是太耗油了養不起。”與之相類似的是，北京舊機動車市場近期大排量高檔豪華系列車型購買成交比例提高較多，相比正常情況翻了一番，但大排量車的庫存總量仍然整體上漲，賣的更比買的多。事實上，只要在網上搜索一下，關于出售手中大排量車的信息鋪天蓋地，大多都用“揮淚甩賣”、“跳樓出售”、“賠本急賣”等字眼，可見車主出售大排量車之心切。

　　據業內人士分析認為，近期出現大排量車瘋狂拋售現象，最主要原因還是油價上漲、北京小排量車解限以及新汽車消費稅的施行所致。

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　　大排量在用車收購行情

　　目前舊車市場大排量車收購行情如何？在準備出售前車主又需注意些什么？對此中聯汽車市場舊車商家表示，使用在3年以內的進口車型收購價格小幅度上漲，與以往相比提高3％左右，其余的車型收購價格則變化不大。即，收購行情在50萬元左右、使用在3年以內的車型，如X5、XC90等，上漲幅度在1.5萬元左右；百萬以上的奔馳S600、寶馬760i等，上漲3萬元左右。

　　同時，技術質量先進、制造工藝更強的大排量車輛“越新越值錢”，如最近3年上市的奔馳、寶馬、VOLVO等知名品牌的新款車型；對于款式比較老的高檔大排量進口車，使用5至10年的，收購行情普遍不高(例如2001年的奔馳ML320收購價格在40萬元左右，1997年的寶馬528i在16至18萬元)。不過，身價越高的大排量車折舊越多，這主要是由于高檔大排量車價值不菲，自然“曲高和寡”，看的人多，買的人少，庫存周期長，經營風險大，收購價格也被壓低。

　　另外，在準備出售大排量在用車時，車主需要多了解市場行情，做到“心中有數”，同時也讓自己的心理價位靠近交易行情，比如找到同型號車型，按照標價(預售價)減掉10％左右的利潤，就是車輛大概的收購價格。而且，車主要“有的放矢”，在市場中尋找頗有“大車”經驗、具有豐厚資金實力，且能開出滿意收購價格的正規舊車經紀公司洽談。