豐田CELICA小跑車　跌至37萬元新低價(jià)！

　　PCauto北京站訊：談起豐田進(jìn)口車，人們首先想起的都是Camry佳美，又或者是Previa大霸王，卻經(jīng)常忘了豐田還有一款小跑車Celica賽利卡。近日，這款小跑車在大連港報(bào)價(jià)再度下挫，已跌至37萬元。

　　豐田Celica小跑車自上世紀(jì)70年代問世以來，經(jīng)歷七次改款換代，第一代1970-77，第二代1978-81，第三代1982-85，第四代1986-89，第五代1990-93，第六代1994-99，第七代從2000至今。（美國豐田汽車銷售公司已宣布，Celica和MR2于2005年后將停止在美銷售。）

　　以往的Celica小跑車一直保持渾圓的體態(tài)，第七代Celica則一反常態(tài)，呈現(xiàn)出許多棱角。車燈為三角形，從寬大的發(fā)動機(jī)蓋兩側(cè)切割下來。車身的側(cè)面顯得十分銳利，車尾部驟然收攏，看上去咄咄逼人，不像是一款低價(jià)小跑車。

　　Celica小跑車的內(nèi)飾也有不小改觀。中央控制臺線條有力，但稍顯平淡。儀表盤則十分清晰，各種數(shù)據(jù)一目了然。皮制方向盤手感很不錯(cuò)，座椅從兩側(cè)將乘客的身體緊緊包住，提供足夠的承托力。雖然號稱是4個(gè)座位的小跑車，但后排的乘客要承受不少的委屈，下滑的流線型車尾使后排乘客抬不起頭來，雙腿還得打彎。

　　投放在日本和美國市場的Celica小跑車所配發(fā)動機(jī)高達(dá)180馬力(132千瓦)，但出口到其他國家時(shí)，就只有1800毫升容積和143馬力(105千瓦)的動力，最大扭矩也只有170牛米，搭配5速手動變速箱，從起步加速到1OO千米時(shí)速需8.1秒，最高時(shí)速達(dá)205千米。Celica的懸掛系統(tǒng)性能優(yōu)異，全車重心均衡，軸距長達(dá)2．6米，缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎時(shí)有欠靈敏。

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