鬧得沸沸揚揚的米其林上海經銷商翻牌事件一波三折。從米其林中國網站上顯示信息可知，米其林目前在上海的馳加店還有9家。所以截至目前為止，已經有6家原米其林馳加店（涉及到4家經銷商）翻牌改投固特異旗下。但是由于經銷商與米其林之間的協議有效期至今年年底，所以這6家經銷商并沒有掛固特異的招牌。
米其林中國傳播總監彭菲莉表示：“事情到現在還沒有結束。”
事出有因
米其林于2002年12月底，開始在上海發起成立米其林馳加專賣店，當時米其林在上海只有一家名為天益的一級經銷商（主要經營轎車／卡車／越野車輪胎）。在2001年4月收購上海輪胎橡膠集團股份有限公司后，米其林增添了“回力”這個子品牌。2003年末，米其林開始整合其在上海的兩個替換胎市場渠道網絡：安排原回力輪胎的一級經銷商上海路寶與天益共同出資500萬元，以50∶50的股比組成上海益路馳輪胎銷售有限公司，并成為當時米其林在上海的惟一一家一級批發代理商。
由于原回力輪胎經銷商基本以路邊小店為主，所以經過整合的米其林輪胎銷售網絡，此后得以在全上海大范圍鋪開，銷售量顯著提高。但另一方面的問題是，由于這種路邊小店零售商經營成本較低，將價格壓得比較低，導致原來只經營米其林輪胎的馳加店經銷商利潤走低，引起米其林馳加店經銷商的不滿，他們開始直接與合并后的益路馳交涉，要求解決這個問題；另一方面，由于益路馳雙方投資人股比各占50％的結構，也使兩位投資人很難自主。不久前，曾出現益路馳合伙人撤資，益路馳資金規模縮水的現象，從而影響到米其林在整個上海的鋪貨要求。
2004年8月，另一家經營米其林的輪胎批發商——上海汽車工業零部件浦東有限公司（以下簡稱“上汽浦東”）浮出水面，在沒有取得米其林一級經銷商公開身份的時候，這家企業就已經開始向市場上供貨，而且其供貨價格低于益路馳的批發價格。上汽浦東的出現打破了原有的平衡，導致上海米其林大大小小30多家經銷商在2004年9月30日聯名發出一份公開信：“鑒于米其林集團品牌在上海市場出現極其混亂的現狀，我們強烈要求米其林公司采取切實有效的措施規范市場，以維護米其林集團品牌的市場形象和確保零售商的經營利益。”
但是據一位已經翻牌的原馳加店經銷商稱，這封公開信并沒有起到什么效果，米其林方面也沒有采取任何有效的措施。2005年1月1日，米其林正式授予上汽浦東為一級代理商資格。2005年1月9日，上汽浦東推出迎新春促銷政策，出臺新的米其林輪胎價目表，其新價格在原來的基礎上下浮了40元／條左右。“以我每個月銷售約2000條，庫存保持2000條左右的水平來算，上汽浦東的這一做法讓我至少損失掉8萬元的利潤。”一位馳加店經銷商表示。
上汽浦東在推出新的促銷價格的第二天，米其林上海辦事處即要求其撤回這一促銷政策。“但是這一促銷價格實際上一直維持到2月28日為止。我們馳加店的一致看法是上面有人在支持上汽浦東這么做，其目的是通過低價競爭，最終把益路馳給趕走。前者是國企，后者是民企，實力大小一看就知道。”一位馳加店經銷商憤憤不平的表示。
在問題得不到解決的背景下，馳加店經銷商再次聯合起來，并且放出話稱：如果米其林不解決這個問題，他們就要集體翻牌。2月2日，米其林中國替換胎市場總監龍祺以及上海辦事處負責人約見馳加店經銷商個別談話，許諾將來會規范這一市場。
但是令這些經銷商失望的是，談話結束后，僅僅收到米其林給經銷商發來的12條“會議紀要”，其中有一條稱：如果經銷商不合作，米其林將扶持新的競爭對手。當即就有參與談判經銷商惱火表示：“米其林不但沒有承認造成市場價格紊亂的錯誤，而且言語明顯帶有威脅性，米其林太過強硬。”至此，雙方的第一輪談判宣告破裂。
集體翻牌
與此同時，差異化批發價格仍在渠道中執行，經銷商與米其林官方的談判未果，激化了雙方之間的對立情緒。3月5日，米其林上海旗下15家馳加店中，有13家集體撤下米其林馳加店的招牌。米其林與經銷商之間積累的矛盾終于爆發。
“我們撤牌的當晚，大概11點鐘，米其林的人來做我們的工作，口頭許諾給予30萬元的補償。之后兩天內，有2家店又重新掛上了米其林的招牌，并且還是米其林請的裝修公司；有7家經銷商選擇了與米其林徹底決裂，并掛上了固特異的招牌；剩下的4家則在繼續觀望中。”一家馳加店經銷商向記者告之。
3月7日，米其林正式給撤牌經銷商發函：“關于責成繼續履行協議的通知”，通知稱：如果貴公司單方面終止《馳加零售商協議》和其他相關協議，本公司必將依據上訴協議和有關法律的規定嚴肅追究貴公司的違約責任……貴公司如果置《馳加零售商協議》和其他相關協議而不顧，接受本公司競爭對手在明知貴公司和本公司存在協議的情況下而惡意提出合作條件，單方面撕毀與本公司之間的協議……米其林將索取一系列賠償。在“通知”中米其林羅列了經銷商撤牌所付賠償費用：店面改造裝修費、員工培訓費、返利和基金以及消費者促銷活動費用等共計100余萬元。接著，米其林在3月11日又給幾家徹底倒戈的馳加經銷商發通知：“要求購回庫存輪胎以及停止使用并卸載軟件的通知”，至此部分經銷商與米其林官方的關系已經完全決裂。
對于仍處觀望中的幾家經銷商，米其林則開始與他們展開新一輪的談判。3月15日上午9點30分，在浦東浦項商務廣場米其林上海辦公處，米其林與持觀望態度的4家馳加店經銷商就最后的解決方案進行一對一磋商。一位經銷商透露了大概的談判內容：“米其林雖然答應給予30萬元的補貼，但條件是要買斷我們馳加店5到10年的經營權，并且要用房產等做抵押。”
“最終結果要等到3月底才能知道，但是我們不可能拿自己的房產去抵押。”剛剛結束這輪談判后，一位經銷商很謹慎地表示。對部分馳加店經銷商集體翻牌事件，米其林中國傳播總監彭菲莉表示：“某些經銷商為了短期利益或者其他問題而離開屬于正常行為，對我們影響很小；目前我們正在對上海的經銷商進行整合。”
釜底抽薪
上汽浦東一個促銷政策引起軒然大波，導致上海13家馳加店經銷商集體翻牌的事實，讓米其林深感措手不及。但記者在采訪中卻發現了米其林的競爭對手固特異的身影。
其中一位經銷商在提及為什么會有13家經銷商集體對上汽浦東的促銷政策表示不滿時隱約表示：“其實是因為固特異承諾我們，只要我們翻牌過去就能得到50萬元的補貼。”一位馳加店經銷商透露：“固特異方面游說先翻牌，簽合同后就先付10萬，后面按照指標在半年內再支付40萬元。”
另一位經銷商也承認：在2月2日與米其林談判前，我們的確與固特異方面有過接觸。“說實話我們很有底氣，固特異不行的話，我們還可以找世界第二大輪胎廠石橋（即普利斯通）。”據該經銷商透露，固特異現任亞洲區總裁皮埃爾·柯華德就是原柯達亞洲區總裁；而今年2月1日，當初柯達大中華區民用攝影產品部總經理曾新生及部分人馬也被招到固特異旗下。曾新生在柯達任職期間，曾幫助柯達在傳統沖印膠卷領域打敗了其競爭對手日本富士公司，導演了著名的“黃綠之爭”（當初在沖印膠卷領域，富士先于柯達在中國搞起專賣店，后來柯達成功運用了策反一招，讓一大批原來做富士膠卷的綠色專賣店“改頭換面”成柯達的黃色專賣店）。如今，曾新生上任后大有在輪胎領域卷土重來之勢。
據彭菲莉透露，米其林目前在中國有150家左右馳加店，今年年底將發展到250家；其中在上海將有超過20家馳加店。而與此相對，目前固特異在上海僅有一家與米其林馳加店相當的金鷹專賣店。6家原馳加店經銷商如果能成功加盟固特異，將大大提高固特異在上海替換胎市場的實力。
對此，大連固特異輪胎有限公司市場部發來函件表示：“這些零售商（參與翻牌的馳加店經銷商）都是獨立運營的公司，本著市場經濟的原則，他們有權力根據自身利益做出對自己最有利的選擇。對于此次經銷商的轉換，固特異沒有做任何主動努力。”
但是可以顯見固特異最近正加大對中國輪胎市場的投放。固特異輪胎和橡膠公司董事會主席、首席執行官及總裁羅伯特·齊根Ｒｏｂｅｒｔ Ｊ． Ｋｅｅｇａｎ將于今年4月期間訪問上海，并宣布“公司的重要決策”；7月，固特異將把其亞洲總部搬到上海，目前正在裝修過程中。“即使固特異最后不接納我們，我們還可以投靠其他家；還有倍耐力、韓泰輪胎、錦湖輪胎都頻頻對我們伸出橄欖枝。”面對輪胎巨頭們對中國市場的爭奪態勢，一位原馳加店經銷商對前景表示十分樂觀。
