“項(xiàng)目實(shí)施前，廣州市只有50％的司機(jī)和40％的副駕乘客使用安全帶。實(shí)施一年后，已有63％的司機(jī)和53％的副駕乘客養(yǎng)成了使用安全帶的習(xí)慣，其中出租車(chē)司機(jī)的情況改善尤為明顯，安全帶使用率提高了20％。用世界衛(wèi)生組織1993年制定的評(píng)價(jià)疾病負(fù)擔(dān)的指標(biāo)進(jìn)行換算，項(xiàng)目在廣州試點(diǎn)的一年里，多挽救了530個(gè)‘傷殘調(diào)整生命年(DALYS)’”。這就是國(guó)內(nèi)首個(gè)致力于提高駕駛員和副駕乘客安全帶使用率的大型干預(yù)項(xiàng)目——中國(guó)推廣安全帶使用項(xiàng)目在廣州試點(diǎn)運(yùn)行一年后所取得的顯著成效。
小小安全帶怎會(huì)有這樣的神奇呢？事實(shí)上，安全帶一貫被人們形象地比喻為汽車(chē)的“生命線”。據(jù)交通事故調(diào)查資料顯示，在發(fā)生車(chē)禍的時(shí)候，從汽車(chē)內(nèi)拋出的司機(jī)和副駕乘客，有75％的人會(huì)因傷勢(shì)過(guò)重而死亡，而安全帶是有效防止車(chē)內(nèi)人員在事故中被拋出的最好保護(hù)裝置。研究表明:在一次可能導(dǎo)致死亡的車(chē)禍中，系好安全帶能使車(chē)內(nèi)人員生還的幾率提高60％；在發(fā)生正面撞車(chē)時(shí)，如果系了安全帶，可使死亡率減少57％，側(cè)面撞車(chē)時(shí)可減少44％，翻車(chē)時(shí)可減少80％。
令人遺憾的是，盡管安全帶可以挽救生命，幾乎所有的汽車(chē)都配備了安全帶，《道路交通安全法》也明確規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)駕、乘人員應(yīng)當(dāng)使用安全帶，但作為首善之區(qū)的北京，放眼望去，安全帶的使用率仍然偏低。
去年8月，首都交警在一些重點(diǎn)地區(qū)檢查乘客乘車(chē)時(shí)是否使用安全帶時(shí)發(fā)現(xiàn)，幾乎95％以上的車(chē)輛內(nèi)，副駕乘客沒(méi)系安全帶。盡管北京于去年對(duì)副駕乘客不系安全帶采取了20元的罰款措施，但囿于交通安全觀念淡薄、自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)等原因，副駕乘客使用安全帶的少之又少。一名出租車(chē)司機(jī)甚至絕對(duì)地認(rèn)為，“現(xiàn)在北京人上車(chē)根本不系安全帶，因?yàn)椴幌蛋踩珟ЯP款的風(fēng)聲已過(guò)去了。即使偶爾有幾個(gè)系上的，肯定不是北京人。”記者了解到，副駕乘客不系安全帶的原因有多種，比如“安全帶壞了”、“不知道法律對(duì)副駕系安全帶有要求”、“系了不舒服”、“系了麻煩”、“行車(chē)距離短不需要”、“車(chē)速很低沒(méi)有危險(xiǎn)”等等，甚至有人說(shuō)“忘記了”，根本想不到要系安全帶。
事實(shí)上，在北京，除了副駕位置上乘客沒(méi)有養(yǎng)成系安全帶的良好習(xí)慣外，“假系”現(xiàn)象在專(zhuān)業(yè)司機(jī)，特別是出租車(chē)司機(jī)中也非常普遍。許多專(zhuān)業(yè)司機(jī)對(duì)安全帶的態(tài)度都是“用時(shí)則信手拈來(lái)，不用時(shí)則順手一丟。”甚至有人把汽車(chē)安全帶當(dāng)成了擺設(shè)，只有遇到警察時(shí)才勉為其難、裝模作樣地在身上扣一下，敷衍塞責(zé)之狀可以想象。
面對(duì)居高不下的道路交通死亡率和居低不上的安全帶使用率，那句“命運(yùn)掌握在自己手中”的哲理名言，最現(xiàn)代的注解就是——系好安全帶。
