近日起，上海正式對未貼“環保標志”的機動車進行限行，成為國內繼北京、深圳后第3個實施機動車“環保標志”管理的特大型城市。記者就此走訪廣州市環保部門獲悉，廣州市的機動車“環保標志”管理制度有望于今年6月前報市政府批準實行。
據了解，廣州也將對無“環保標志”和檢測超標的高排放車輛有條件限制行駛據悉，有關限行的具體方案將由市環保局與公安交管部門在今年年底前協商制定，但限行方案的頒布及具體實施日期仍需經市政府批準方能確定。
全市現有各類在用機動車超過170萬輛，并以每年16%的速度遞增。根據市環保局此前公布的數據顯示，目前市內在用的化油器汽車和不帶增壓器的柴油車等沒有達到國家第一階段新車排放標準(以下稱“國1”標準)的在用車20萬輛，占廣州機動車總量的1?8。而1輛未達“國1”標準的汽車排放的污染物可能相當于10到20輛達到“國1”標準新車排放的總和。有關人士表示，“在維持現有污染物排放總量不變的前提下，淘汰一輛不達標車輛，就等于為廣州騰出10到20輛新車的環境容量”。
市環保局表示，目前廣州的機動車“環保標志”方案尚未獲得市政府批準通過。但記者從有關人士處獲悉，即將啟用的“環保標志”可能采取類似上海“綠色環保標志”的單一標志，也可能采用 羅馬數字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ分別表示“國1”、“國2”、“國3”、“國4”的系列標志。該人士透露，貼上“環保標志”后，環保標準越高的車輛越方便通過各類機動車排氣檢測，而“環保標志”低甚至根本沒有貼“環保標志”的車輛將成為各種檢查中的重點監控對象，未來還將限制其在城市中心區的行駛范圍和時間，以達到促進車主提前報廢的目的。
據了解，“環保標志”正式實行后，常年在廣州市內行駛的外地牌照車輛，由車主自愿申請并經排氣檢測合格，也可獲得本市汽車“環保標志”。
據悉，《廣州市機動車排氣污染防治條例》(修訂草案)已完成征集公眾意見并準備上報市人大審議。市環保局有關人士表示，該草案首次將機動車“環保標志”管理制度納入廣州市城市管理有關條例中，一旦獲得市人大通過，將對今后廣州市交管、環保部門執行“環保標志”起到重要的法律支撐作用。
