“能防板磚”防爆車膜走俏
品牌多價格不一專家：可通過眼觀、手摸辨別
近日，一種號稱“能防板磚”的汽車安全防爆膜悄然出現在汽配城。烈日炎炎，記者發現車市又掀起了新一輪換膜潮。
“我是看電視知道的。貼了這種膜的車窗連板磚和鐵棍都拍不碎。”剛剛買了新車的王女士對記者說，砸車窗盜竊的案件挺多的，所以她和周圍的朋友都想給愛車穿上這層“保護衣”。
記者昨天來到西郊汽配城，發現不少商戶都在銷售這種防爆膜，但品牌不一，價格相差甚遠。以全車貼膜為例，貴的大概6000至7000元，而便宜的兩三千元就能拿下。如果是局部貼膜，不同的牌子，前風擋膜和車側面膜的差價也有數百元。
一家專門銷售防爆膜的攤位的攤主表示，7月份以來，常有顧客前來購買或打聽“不怕板磚”的車膜，有時一天能有十來個。這其中既有買了新車要貼膜的，也有想換車膜的。
主營汽車安全膜業務的福瑞達發展有限公司的工作人員對記者表示，防爆膜的原理主要是利用膜表面的張力抵抗外力重擊，而最重要的是貼上這種膜后“外面打不碎，從內能打碎”，以便車內的乘客在遇到危險時能夠逃生。
真防爆膜特征：
用眼看光澤度好，透明度高，厚度約為0.2至0.4毫米
用鼻聞無刺鼻味道
用手摸無粗糙感，粘在手指上不易甩脫，取下后手指卻并無粘感
專家提醒
今天上午，北京汽車維修行業協會的王先生表示，目前確實有能防止外力重擊的防爆車膜，但價格大多較高，并且假冒產品很多。王先生建議消費者到正規的品牌專賣店或4S店購買。
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北京市公安局網站資料顯示，每年夏季都是砸撬機動車盜竊案件的高發期。下列三種情況的車輛更易成為竊賊的目標：
1.存放大件或貴重物品的高級轎車
2.因車主外出購物或就餐而隨意停放在繁華場所路邊的車輛
3.未停放在有人看管的停車場的車輛2006年中國汽車產銷分別達728萬輛和721.5萬輛，同比增長了27.3％和25.1％，一舉跨越6百萬輛級規模，成為國際汽車發展史上第三個產量達到700萬輛級的國家，年新增產量超過150萬輛。由此，賽迪顧問預計07年汽車行業仍保持良好發展趨勢，但增長速度將減緩，轎車、商用車中的重型車、大中型客車、零配件等行業將繼續保持快速增長，而汽車服務領域的美容養護、汽車金融等也將成為新的投資亮點。
轎車增長迅猛，增量貢獻度達71.4％
乘用車銷售達517.6萬輛，同比增長30.0％，其中基本型乘用車（轎車）銷售382.9萬輛，同比增長36.9%；SUV銷售23.8萬輛，同比增長21.2％；MPV銷售19.1萬輛，同比增長22.6％。開車時唯一的消遣，不過除部分高級車外，汽車原廠音響音質粗糙，這讓車內音響，成為許多車主們購車后必改項目。06年汽車銷量的增量為145.8萬輛，其中乘用車增量為120.5萬輛，貢獻度達82.7％，而基本型乘用車增量為104萬輛，貢獻度為71.4％。
商用車最大的投資亮點是重型車
2006年，重型車將在半掛牽引車的引領下走出低谷，成為商用車最大的投資亮點。2006年商用車銷量達204萬輛，同比增長14.23％，占汽車總銷量的28.3％，以乘用車為主的格局更為明顯。重型車銷量超過30萬輛，同比增長29.9％，其中的半掛牽引車增長達64.2％。商用車增量共25.3萬輛，其中重型車增量7.07萬輛，貢獻27.96％；輕型貨車增量10萬輛，貢獻39.58％。
從市場份額看，東風集團、一汽集團和中國重汽三家占據重型車市場62.8％份額。重卡目前已初步具備壟斷特征，行業集中度較高，行業內龍頭公司能夠獲得超額收益，并且未來5年該行業需求穩定增長可期，行業內龍頭公司具有長期投資機會，且投資機會較轎車更為明確。
汽車零部件行業關注主流企業與整合主題
經過多年來的發展，中國汽車零部件行業在汽車行業中的地位正在逐年上升，制造水平明顯提高，部分企業已經具備自主開發和系統供貨的能力。然而，中國汽車零部件行業在汽車行業中35%左右的收入比例與40%左右的利潤比例，與60%-70%的國際平均水平相比明顯偏低，意味著未來中國汽車零部件行業發展空間相當廣闊。
另一方面，行業競爭壓力導致整合需求和資本需求上升。現有零部件企業的做大做強意愿與新進入企業的規模化意愿,導致通過兼并收購實施整合的需求上升,引發大量資本支出的需求上升.對于整體規模偏小的國內汽車零部件上市公司來說,利用資本市場融資是解決前述需求的有效手段,預期這種情形將會有越來越多地發生。在近期濰柴動力將完成對湘火炬A的整合上市之后,預期2007年第二季度萬向錢潮也將實施對母公司相關資產的收購來豐富產品組合和增強盈利能力,ST中鼎也存在收購母公司相關資產的強烈預期。
行業盈利保持了恢復性增長的態勢
2006年中國汽車制造行業呈現出產銷較快增長、收入快速增長和利潤高速增長的雙景氣運行態勢。2006年，汽車行業全年銷售收入達到15266.55億元，增長28.72%，利潤總額768.05億元，增長45.73%。其中，汽車制造行業銷售收入8493.30億元，增長26.84%，利潤總額369.13億元，增長46.62%。基于2005年“前低后高”的狀況，2006年汽車業的盈利增幅已經呈現出逐月回落的態勢。在產銷屢創歷史新高的情況下，行業的盈利卻未能同時創出歷史新高，其中的主要原因在于，伴隨著汽車產品結構的調整，目前乘用車，特別是轎車已經占到一半以上的份額；而轎車其固有的“薄利多銷”的特征決定了規模的擴大只能穩定盈利的絕對額，而要提升盈利則有相當的難度。相比之下，商用車，特別是大中型客車，由于具有“高附加值”的特點，因此雖然其產銷增長速度遠沒有轎車快，但是其盈利的能力卻要大大強于轎車等乘用車產品。
