伴隨著家用轎車市場的急劇升溫,汽車文化的日益深入以及文明程度的不斷提高,專業(yè)汽車養(yǎng)護(hù)已被越來越多的人所接受,并逐步從“實(shí)用階段”轉(zhuǎn)向“時(shí)尚階段”。作為車主,除了及時(shí)清除車表塵灰、酸雨、瀝青等污染物,保持車表清潔,防止漆面及車身其他部件受到腐蝕和損害外,越來越多的車表美容方式,給了車主們更加方便的選擇。打蠟、封釉、鏡面鍍膜,成為時(shí)下流行的三種漆面養(yǎng)護(hù)方式。
打蠟與封釉有不足
20世紀(jì)80年代初,人們用石油樹脂研制了車漆養(yǎng)護(hù)用品 “車臘”,成為20世紀(jì)末車漆美容的主打產(chǎn)品,“蠟”主要是對車漆起到暫時(shí)的增亮作用,其缺點(diǎn)是硬度低、持續(xù)時(shí)間短、氧化腐蝕車漆等,會(huì)隨著日曬、洗車流失殆盡,需經(jīng)常性重復(fù)進(jìn)行。但其價(jià)格便宜,因此多年來一直未被淘汰。
“封釉”,大約20年前首先在美國出現(xiàn),是近幾年來中國流行的一種漆面護(hù)理技術(shù),它通過特殊工藝從石油產(chǎn)品中提煉一種新型材料,對汽車漆面的滲透形成保護(hù)層,對漆面具有一定的保護(hù)性。保護(hù)期比打蠟要長久一些,一般在三個(gè)月至半年左右。但它是由石油成分組成,沒有解決產(chǎn)品本身的氧化問題,與車漆的氧化相互作用,形成 “氧化共鳴”,加快車漆氧化進(jìn)程。
蠟和釉在一定程度上起到了保護(hù)車漆的作用,但其共同弱點(diǎn)是材料中含有石油成分,石油產(chǎn)品都存在比車漆更易氧化的特性,就使車漆變得更容易氧化,這就是許多車主經(jīng)過打蠟或封釉后車漆更容易變暗的原因。鍍膜護(hù)理優(yōu)點(diǎn)多
“鍍膜”是在總結(jié)了打蠟及封釉的優(yōu)點(diǎn)和不足后,以新的環(huán)保原料和新的車漆養(yǎng)護(hù)理念制造的車漆養(yǎng)護(hù)換代產(chǎn)品。它和打臘、封釉不同之處主要有三方面。
原料選用“釉”與“蠟”都是從石油中提煉,加上一些輔助原料制成。受原料所限,容易氧化,不持久的問題無法解決。所以新的保護(hù)膜選用穩(wěn)定性極高且沒有氧化性的硅素和具有很強(qiáng)的耐腐蝕、耐高溫、耐磨擦的氟碳等環(huán)保材料,采用獨(dú)特工藝精制而成,避免了在車漆表面造成“連帶氧化”的問題,并可長期保持效果。
養(yǎng)護(hù)理念封釉與打蠟的養(yǎng)護(hù)理念是將“釉”或“蠟”加壓封入車漆的空隙中,與車漆結(jié)合在一起。優(yōu)點(diǎn)是與車漆融為一體,增亮效果明顯。不過因?yàn)樗鼈兊囊籽趸?所以會(huì)連帶周圍的漆面共同氧化（漆面發(fā)烏,失去光澤）。為避免這個(gè)缺陷,保護(hù)膜采取了兩個(gè)措施：1.采用不氧化原料及穩(wěn)定的合成方式（氟碳樹脂）。2.變結(jié)合為“覆蓋”：以透明的“膜”以網(wǎng)狀形式交織附在漆面,避免漆面受外界損傷。同時(shí)也避免了保護(hù)劑對車漆的影響,長期保持車漆的原廠色澤。而且由于膜本身結(jié)構(gòu)緊密,很難破壞,使得它可以大幅度降低外力對漆面的損傷。
操作工藝原料及理念的差異,必然造成工藝上的區(qū)別：“釉”和“蠟”因?yàn)橐c漆面充分結(jié)合,所以附著方式要用高轉(zhuǎn)速的研磨機(jī)把藥劑加壓封入漆面（所以稱封釉）。但這種壓力同時(shí)作用在漆面經(jīng)常會(huì)造成漆面損傷。保護(hù)膜采用了溫和的涂抹及擦拭的附著方式：靠膜本身的分子結(jié)合力附著在漆面上,避免損傷漆面。
以上幾種不同還造成了三種養(yǎng)護(hù)法對車身劃痕的處理上有所區(qū)別：為了便于“釉”的附著,釉店對劃痕以研磨為主,用高速電機(jī)把劃痕磨平（像以前補(bǔ)胎前要“銼”內(nèi)胎）；鍍膜店采用填充：以低轉(zhuǎn)電機(jī)配合海綿輪,將透明的填充劑填入劃痕中抹平。
