汽車自發明以來，人們就為如何長久保持車體漆面的鮮亮色澤而困擾，由于漆料自身的特性決定了其易被諸如紫外線、灰塵、酸雨、鳥糞、花粉及不良洗車液等所侵蝕，從而造成車漆因氧化而褪色，使車輛的美觀度大打折扣。由此對汽車漆面護理的需要也就應運而生了，就漆面護理產品的發展歷史大致可以劃分為以下三個階段：
第一階段：早在20世紀前期，人們開始意識到石蠟對車漆具有一定的保護作用，并在實踐中不斷改進石蠟的有效護理成份，以期提高石蠟的護理功效。但如我們所知，石蠟中的石油成份注定了它無法避免自身的氧化過程, 從而決定了其只能在較短的有效期內護理漆面，隨著時間的推移、自身氧化的加劇，不但不能起到保護作用，反而會加速車體漆面的氧化進程。
第二階段：隨著人們在石蠟使用過程中對其自身氧化性對車漆危害的逐步認識,如何克服這一弊端，成為解決車漆護理的首要問題。為了攻克這一難關,人們開始嘗試在石蠟中加入其它有效保護成份。20世紀80年代在日本、美國、德國等地相繼出現了在石蠟中添加玻璃素和陶瓷素的第二代車漆護理產品，這些產品傳入中國后被形象地冠以“釉”的名稱。同蠟相比,釉的保護效力和使用壽命都有很大提高,但“釉”在取得各種進步的同時,也出現了諸多負面影響。首先,其主要成份仍然是石油產品，這就決定了其無法從根本上擺脫易氧化的宿命；其次，以石油產品為載體的產品構成決定其有效期只能達到1—3個月；最后，反復的施工每次都伴隨著“拋光”這一技法,而每一次“拋光”都會對車漆造成嚴重損傷,施工的次數越多對漆面的損傷就越大，這也正是眾多施工店“終究是在美容還是在毀容?”的困惑所在。
第三階段：F&K汽車漆面保護膜技術打破了業界多年的困頓和無奈，于1997年研制成功，一上市即被市場廣泛接納,被各國公認為第三代汽車漆面護理技術。F&K汽車漆面保護膜技術，材料除了玻璃纖維，還有硅素聚合物、氟素聚合物等環保材料；工藝是利用化學方法將聚合物緊密附著于漆面，高強度與伸縮性兼備。由于這種技術的介質是高純度水和酒精,揮發后留下的是玻璃素纖維聚合物，所以從根本上杜絕了石油產品，解決了氧化的內在原因，同時玻璃分子的高穩定性能,對酸堿及各種腐蝕具有極強的防護力，一次護理的有效期可達數年之久，與以往漆面保護產品產生了質的飛越,由此拉開了汽車漆面養護產品的第三代序幕。說它是一場革命，一點都不為過。
F&K汽車漆面保護膜技術是2001年11月進入中國的，當時中村先生在北京進行過一次技術演示，引起了輿論的轟動，這項技術被媒體稱為“中村鏡面”、“中村鍍膜”。后來我們在深圳對1100臺車進行了護理，并花10個月的時間作跟蹤調查，發現在中國的綜合條件下，F&K技術的表現極其穩定，與傳統技術明顯地拉開了距離。2003年秋季廣州車展上推出了這項產品，市場反響巨大。僅一年的時間F&K施工網點已超過200家，遍布國內22個省市，新技術的生命力得到了充分的張揚。
F&K技術有一個工藝環節，就是鍍膜，所以它一出現就招致人們對鍍膜技術的強烈興趣。 隨著F&K汽車漆面保護膜技術在汽車美容業的影響力迅速上升，2004年春季開始中國市場開始陸續出現“鍍膜”產品,自此“F&K”掀起了中國汽車美容業漆面護理產品的第三代浪潮。第三代技術包含了鍍膜的工藝，但鍍膜卻決不代表第三代技術，也決不代表F&K技術。我們可以把封釉技術也叫成“鍍膜”，因為只是一種施工方法而已,但我們卻無法把封釉技術也稱為第三代。有一個叫某某S的品牌采用了鍍膜技術，但其廣告卻稱自己是“F&K的第三代技術”，連“第三代技術”的意思都沒有搞明白就賣產品，簡直是在拿常識開玩笑。在國外也出現了許多F&K的模仿產品，但最終都沒有結果，因為他們一樣犯了常識性的錯誤。F&K技術是拷貝不出來的，只在兼備了自身永不氧化、施工后有效期長達數年的產品才能稱為第三代產品。我相信今后也一定會有第四代、第五代新產品問世，但它們一定是創新，而不是模仿。
這些基本概念的澄清，有助于行業的健康發展，有助于消費者的利益保障。
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