一方面是盜車現象屢打不止，一方面是解碼器暗流涌動，車主防不勝防。通過各種渠道流進人們視線的防盜器能否為廣大車主帶來切實的安全保障？記者為此進行了一次調查，但結論卻不讓人樂觀。
太累 車主防盜怪招百出
黃先生駕駛一輛八成新的雅閣轎車，某晚送罷老總后他駕車赴朋友之邀，到一火鍋店小聚。幾分鐘后，他起身走向停在店外的雅閣取煙。發現那輛雅閣車不翼而飛。不久，黃師傅的朋友為他提供了五花八門的防盜奇招：在車內某角落增設油路、電路暗道開關，賊娃子即使撬門進了車，也摸不著頭緒，發動不了；或插錯分缸線，要盜賊無計可施；離開車時，把一枚油針、一個分火頭、一個保險器等微小的零件帶走。
不過，駕駛員們的防盜怪招有時也會鬧出笑話：某公司的陳先生就習慣把白金點火器取下帶走。一日，朋友借用他的愛車，可怎么也打不燃，在院子里推了幾大圈也發不燃。陳先生也納悶，自己也跑下樓幫著推車。推得滿頭大汗時他才突然想起：點火器還放在家里書桌上！
太亂 汽車防盜器類別繁多
記者在成都幾大汽配市場和一些專賣店調查時發現，汽車防盜用品品種繁多，五花八門。可大致歸納為四類：機械式防盜器、電子式防盜器、芯片式數碼防盜器、網絡防盜系統。而機械式防盜器和電子式防盜器，隨著越來越多已配備芯片式數碼防盜器的車輛的上市，正逐漸開始淡出市場。網絡防盜系統（GPS防盜系統和GSM防盜系統）則正受到車主們的追捧。
這些類別繁多的防盜器，不僅讓普通人難解其技術原理，它們的性能質量也存在很大差異。那位把白金點火器帶回家的陳先生，就曾安裝過某牌子的車輛防盜器。一次他在擦拭引擎蓋時，防盜器突然無端發力，將車門完全鎖死，車鑰匙還在司位上，陳先生想盡一切辦法也沒能將車門打開。最后不得不打車回去拿備用鑰匙。
另一個更為極端的案例是：一輛安裝了某牌子防盜器的出租車，在今年2月下旬某晚遭到歹徒持械搶劫。危急關頭，的哥冒死悄悄觸動了報警設備。可直到兩小時之后，的哥已回到家里，該防盜器的運營中心才回電話：“你是不是在報警？”把的哥和其所在的公司氣得“無比憤怒”。
太煩 都是利益惹的禍
一位業內人士在接受本報記者采訪時稱，隨著汽車消費市場的日漸繁榮，有的廠家為提高市場競爭力、搶占市場份額，縮短了新產品的研發周期，造成了設計上的缺陷；部分產品在未經過嚴格的定型試驗和可靠性試驗的情況下倉促投產，致使質量較差的產品流入市場；另一方面，由于市場競爭日趨激烈，生產企業片面追求價格優勢，普遍采用質次價低的器件或以降低產品性能為代價的辦法來減少生產成本。更有甚者，偷工減料，以次充好，生產大批質量低劣的汽車防盜器。
記者隨后從成都市交管局了解到：截至今年3月底，成都機動車的保有量已逼近150萬輛。如何為消費者提供功能齊全、質量無瑕的防盜器，生產商和政府有關部門都應該引起高度重視。
太難 防盜器沒有十全十美
目前占據成都防盜器市場最大份額的某品牌“防盜器”主要應用于自動車輛定位、或自動車輛監控。有業內人士說：這種東西的主要功能是定位，如果要防盜，它需要外置天線，如果把天線破壞，整個系統就成了聾子的耳朵———擺設。
防盜器五花八門，哪個才是“保護神”？有關業內人士說，“技術問題”是一個難解的問題，既然有防盜器，就會有解碼器，既然你要設防，就會有人破解。車輛安裝防盜器很有必要，但沒有十全十美的防盜器。為此，記者走訪了省交警總隊有關人士，他們說，不管裝沒裝防盜器，車主發現車輛被盜后要及時報案。
